不要侷限自己!
去過中國就知道現在的中國車不是十年前的中國車了!
不要侷限自己!
不要侷限自己!
中國市場比較偏恩許制。在歐美賣車,可以外資獨資,不用找當地51%股東當合夥,不用在公司內部養黨支部。到各地設經銷商,不用逐級審批,不用送紅包。在中國,釣魚台事件就公開砸日本車,薩德事件就公開砸韓國車
1.智駕普遍化, 很多中國新能車廠都不約而同在十萬人民幣等級的車有裝配激光雷達Lidar, 具有簡單城市點對點智駕(CNAP), 有些甚至有 NOA 等級的能力 , 而在高階智駕方面, 主要新能源車廠均推出自研芯片, 大家都在比算力誰家高! 好消息是這些芯片好像都是台灣代工的, 我們也有分一杯羹.....
2. 電池: 倒是沒看到誰在展出固態電池, 今年的主要進步在快充(十分鐘內充飽), 低溫不掉電快充一樣快, 及電池包輕量化(減重 50%), 寧德時代主推的凝聚態(半固態)電池很值得注意, 幾乎把三元鋰電池的幾大缺點都改進了...
3. 底盤技術: 油車時代, 歐洲車是技術領先者, 但在電車時代, 中國糸車廠已經趕上, 電控四輪獨立懸吊裝配在蔚小理等車廠的40 萬RMB等級的旗艦車型上, 得益於中國強大的供應鏈, 空氣懸吊已經裝在 20 萬人民幣的車子了(ex: toyota 鉑智 7), 比亞迪王朝糸列, 空懸加上前方路面預先掃描, 不到20 萬就可以比肩高級車的舒適感, 且而還可以自行調整高度硬度, 運動還是公路....
4. 歐美日韓的品牌, 不約而同深度借助中國供應商來應對新能源的時代, 從智駕算法, 到智能座艙, AI 助手, 三電系統, 還有車子的內裝(冰箱電視大沙發).....我們以後在台灣買到的車不管是不是電車, 就算整車從別國進口(非中國) 車里面的東西很多都是 make in China
北京車展我只看到二個車模, 實在不像樣, 現場很多老外, 趴在地上拿著手機皮尺在人家車子底下猛拍, 實在是不見外.
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