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Kia Picanto GT-Line 試駕|C/P 值滿載的都會小精靈

Kia Picanto GT-Line 試駕|C/P 值滿載的都會小精靈
回想2018年Kia導入進口的Picanto X-Line時,不但給了全車七氣囊配置,還有ESC、VSM,以及級距中僅見的AEB自動緊急煞車輔助系統及一大堆電子輔助安全配備,重點是還只賣59.9萬元,超高C/P值無疑大大震撼了小車市場,級距中還有誰能比它更超值?

現在,小改款Picanto發表上市後又再一次地震撼小車市場,因為它不僅換上新引擎、自手排變速箱,今日試駕的頂規「GT-Line」車型還新增了LFA進階型車道維持輔助統以及無線Appla CarPlay等就算是百萬元級車款也不一定會有的配備,這還不厲害嗎?

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Kia Picanto車系編成與價格表
車型 繽紛版 都會版 X-Line GT-Line
價格 54.9萬元 58.9萬元 62.9萬元 64.9萬元

小改款Picanto於今年12月15日正式上市,與之前一樣規劃四種車型等級,不過原有的「經典版」、「時尚版」分別更名為「繽紛版」與「都會版」,另同樣具備身穿專屬外觀套件的「X-Line」與「GT-Line」與等車型。X-Line在車身、頭尾以及輪拱等處加入黑色防刮材質較具粗獷色彩,至於本次試駕的GT-Line則是以更精緻豐富的設計元素呈現動感運動風格。而在裡外更新並加諸許多配備後,小改款Picanto的價格也難以壓在60萬元內,由以往的49.9~59.9萬元調整為54.9~64.9萬元。

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雖是小改款,不過New Picanto的外觀其實經過不少變動,車頭包括前保桿、頭燈組、進氣壩、水箱護罩,以及車尾的尾燈、後保桿、雙出尾飾管、鯊魚鰭天線等處造型皆有修改,足下的16吋鋁圈也換上了更俐落的新造型。另外就是在原本的星鑽白、鈦灰銀、愛麗斯藍、閃耀紅、蜂蜜黃等車色之外新增了近年流行的「星宇灰」。

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Picanto是Kia為了切入A-Segment級距所推出的全球戰略都會小車,不到3.6米的車長於都會穿梭或停車均相當便利,當然很適合剛拿到駕照的首購族或婆婆媽媽買菜接送小孩使用。

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Kia家族的「Tiger Nose」水箱護罩變得更為細長銳利,外框厚實不少並由鍍鉻改為霧銀設計;至於下半部的氣壩面積也加大許多,讓車頭呈現更多運動化跑格。

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水箱護罩內部加入顯眼的紅色飾條,外觀下緣更有細緻的菱格紋路。

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頭燈採用投射式鹵素燈組,外圍搭配四點式LED日行燈,下半部則整合了方向燈,相較以往真是提升不少科技感,而包括光感應自動啟閉、頭燈水平調整等功能也一應俱全。

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前霧燈外緣除了採用霧銀飾條點綴,內部設計也相當別緻。

進氣口-1
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進氣口-2
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保桿兩側的進氣口的面積予以縮小並由紅色改為亮黑色塗裝,注意看內部可是鏤空的。

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GT-Line於車側也加入了專屬側裙,上頭的紅色飾條則是延續以往設計。

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車尾部分最大改變為後保桿兩側燈組大幅縮小,讓視覺重點停留在上方造型特別的「M」字型LED尾燈,後保桿下方呼應車頭與車側加入紅色飾條。

尾燈-1
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尾燈-2
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尾燈內部配置也有改變,主要是LED導光條設計由單條變為多條,點亮時擁有更佳立體感,燈條中央空間則配置方向燈組。

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原本的單邊雙出尾飾管現在換成了雙出方形尾飾管,不過近看就可知道這真的只是「飾管」。

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GT-Line的胎圈依舊維持16吋配置,不過造型重新設計後看來更為俐落有型!

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除了外觀討喜之外,Picanto的車艙更是十分具有設計感,雖然大部分區域仍是硬質塑料,但透過多處霧銀與亮黑等元素的點綴下呈現相當豐富的視覺效果,以60萬元等級的小車而言其實質感相當出色!除此之外,Picanto的車艙中也具備一般入門小車較難見到的配備,就像是Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統、Smart Key智慧感應型遙控鑰匙、恆溫空調、電動收折後視鏡、後方顯影輔助系統,以及中控台上的八吋多媒體觸控螢幕等。

講到配備,便不能不提到Picanto的安全配備,2018年在台上市時便搭載了包括七具安全輔助氣囊、VSM車身動態管理系統、SLS直行制動穩定系統、TVBB彎道制動分配系統、HAC上坡起步輔助系統、FCB煞車補償系統,甚至連AEB自動緊急煞車輔助系統都沒缺席;小改款之後,Kia正式將所有系統整合至旗下的「DRIVE WISE」智慧安全輔助系統中,上述這些功能依舊俱在,另外還新增了同級唯一的「LFA進階型車道維持輔助系統」,至於FCA前方主動煞車輔助系統(即之前的AEB自動緊急煞車輔助系統)也新增了行人偵測功能。

●LFA進階型車道維持輔助系統:若系統偵測到前車或兩旁車道標誌(車速低於180km/h以下),儀錶綠色指示燈亮起後便可輔助方向盤讓車輛保持在車道中央。

●FCA前方主動煞車輔助系統:可偵測前方道路上的車輛與行人,若有發生碰撞的危險時會即時並警告駕駛,並在必要時提供煞車輔助與主動煞車功能。


對車 對人
FCA作動範圍 5~180km/h 5~85km/h
警示 & 煞停輔助 5~180km/h 5~85km/h
警示 & 煞車輔助 & 自動煞停 5~85km/h(移動中車輛)
5~75km/h(靜止車輛)
5~65km/h

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整個中控台雖然皆以硬質塑料構成,但加入霧銀飾條並換上亮黑色空調出風口後則沖淡了不少塑膠感。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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駕駛者眼前依舊是那只加入紅色車縫線、握感與視覺效果俱佳的「D-Cut」跑格化方向盤,不過按鍵配置略有不同,主要是右側按鍵組加入LFA進階型車道維持輔助系統的啟動鍵。

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儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶-4
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儀錶-5
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儀錶部分最主要的變化就是中央區域由單色小螢幕升級為4.2吋全彩資訊顯示幕,除了更美觀外,也可顯示更豐富的行車資訊。

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之前的七吋螢幕現在換成了原廠的八吋多功能觸控螢幕,整體質感出色不少,不過也正因為是原廠貨所以少了繁體中文選項。

主畫面
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Apple CarPlay
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設定
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選單
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收音機
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倒車顯影
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這具八吋觸控螢幕除了觸控靈敏度與反應均屬優異外,也具備相當齊全的功能,除了基本的影音娛樂與設定等功能外,更擁有目前車壇仍屬少見的無線連結Apple CarPlay/Android Auto系統。

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恆溫空調控制介面也頗具設計感,下方小凹槽放置手機、票卡等物品剛剛好;另外原本Aux-in與USB插孔的搭配,現在則換成了更實用的USB+12V。

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中控台最下方還具備一個寬廣的置物平台與雙置杯架,置杯架不使用時則可將中央兩片隔板轉動收起增加置物空間。

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小改Picanto換上了嶄新的五速自手排變速箱,因此整個排檔介面的設計均與以往不同,不僅加入皮革排檔頭、排檔座皮套等提升質感,另新增手動換檔機能(以前僅有3/2/1檔位切換);另外要注意的是新式排檔座並無「P」檔配置,因此停車時記得打「N」檔拉手煞車。

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中央扶手內部與之前相同,被傳統手煞車佔去一部份位置後剩下的置物空間不算大。

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防滑鋁合金踏板組也是小車領域難得一見、好看又實用的配備。

門板-1
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門板-2
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門板同樣以硬質塑料打造,不過紅色車縫線以及漂亮紅黑紋路飾板為其增色不少。

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GT-Line擁有專屬的紅/黑雙色皮質座椅,椅面上另有壓花紋路裝飾,不過乘坐感有些偏硬。

後座-1
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後座-2
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後座並未用上雙色配置, 底板中央還算平整,讓後座乘客在移動時更為便利。

前座空間
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後座空間
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車室空間與以往相同並無差異,身高175公分的乘客進入後座約可留下一個拳頭的膝部空間,至於頭部則幾乎頂到頂篷。嫌空間太小?它本來就是輛A-Segment的都會小車啊!

後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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Picanto的後廂容積為255公升,透過6/4分離的後座椅背前傾後則可增加至1010公升,而可兩段式高度擺放的底板也增加了些許的使用彈性。

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小車嘛,許多配置當然就是以經濟取向為主,Picanto當初導入時搭載的1.2升引擎(84ps/12.4kgm)就是個頗適合的選擇;但很可惜,當初那具1.2升引擎的排氣量為1248c.c.,也就是需負擔1.2~1.8升級距的稅金,小改款後的Picanto則換上經過更新的1.2升引擎,排氣量略縮減成為1197c.c.,一年的牌照稅+燃料使用費較以往省下3,280元,至於最大輸出則為幾乎相同的84ps/12.kgm,頂規的GT-Line另增加ISG怠速熄火系統更進一步提升油耗表現。

除了引擎的更新外,小改Picanto的另一大重點便是跟隨歐規車型的腳步,將變速箱由之前的四速自排進化為五速單離合器自手排,如此搭配下經濟部能源局公佈的平均油耗也由16.7km/L進步至18km/L(都會版及X-Line),再幫你省下一筆油錢!

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Picanto 84ps/12kgm的動力數據一點兒也不算亮眼,不過別忘了它的車重僅有一噸出頭,起步加速仍屬輕巧,在市區中通勤代步其實並不會讓人有力不從心的感覺;當然,拉高車速或轉速後便可發現引擎出力較為疲軟、嘶吼聲也有些明顯,遇到要超車或爬坡時得多點耐心。

不過相信大家最好奇的其實是五速自手排變速箱的表現吧? 老實說之前曾接觸過幾次入門小車搭載的單離合器變速箱,給我的印象均不是太好,因為結構使然,以前的單離合器自手排變速箱換檔時不單是頓挫而已,說得具體點則是「停頓」一會兒後才會再加速....。而Kia這具五速自手排系統具備具備低速蠕行、上坡起步等功能,好處是開起來就跟自排車一樣,不會讓剛拿到駕照的新手駕駛從上坡往後滑行時嚇一大跳,另外多了一個檔位、多了手動換檔機能後,也可提供更佳的油耗表現與更高駕駛樂趣;至於大家關心的換檔頓挫問題雖然依舊存在,不過相較我以往的經驗其實輕微許多,除了一檔換二檔時較為明顯外,其他時候都還算平順,並不會對日常行駛造成太多的困擾。

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身為都會小車,Picanto較出乎意料的一點則是略微偏硬的懸吊設定,在狀況不佳的道路上會有較直接的路面衝擊傳遞至車室中,好處則是高速時不太會有小車常有的輕飄感,穩定性與貼地性均屬出色。當然,在略偏運動化的懸吊調校以及精巧車身幫助下,Picanto的轉向反應十分迅速,不管在市區或山路上左彎右拐都給人既靈巧又刁鑽的感受!

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以「設計」、「質感」、以及最大的優勢「配備」來看,Picanto在國內的60萬元級小車中可說無人能出其右,尤其是配備部分,只要攤開配備表比較一下就可知道它的許多配備不是「同級最佳」就是「同級唯一」,很難相信這款進口小車在經過裡裡外外諸多進化後,依舊能開出不到65萬元的售價!重視安全與C/P值的買家們,小車界裡C/P值最高的就是它啦!


▍Kia Picanto GT-Line 規格諸元表 




引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1197c.c.
最大馬力:84ps/6000rpm
最大扭力:12kgm/4200rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:五速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:195/45R16
車身尺寸:3595mm x 1595mm x 1485mm
軸距:2400mm
車重:1005公斤
國內售價:64.9萬元


▍回文抽獎活動




Kia Picanto GT-Line 試駕|C/P 值滿載的都會小精靈
活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是冷氣出風口型手機架一個,僅有一個名額。

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獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
冷氣出風口型手機架 mars呆

抽獎實況影片:
2020-12-28 8:44 發佈
不知道KIA的定期保養費用如何
希望01小編可以在試駕騎車或機車時候
可以把試駕者的除了身高,應該胯下高都能列入,最好能加入用尺來呈現。

這樣才有一個更客觀的數據,不要再用什麼拳頭還是手指來比例了。
其實台灣的地形很需要這種小車,希望真的有愈來愈多這種超值的小車在市場上販售。同時也搭配的完整的主被動防護配備,實在是很棒,KIA加油!
從我的iPhone 傳送
瓊斯 wrote:
回想2018年Kia...(恕刪)

這台車真的很讚,現在新引擎稅金更省了
編輯大大,新款的尾燈其實是M字型喔!
國內不足四米小車選擇越來越少的狀況下,Kia Picanto價格親民且配備豐富,可惜大燈是用鹵素燈,不然真的是爆CP了!建議小編可以列出原廠可以選配的配備,因為好還想要更好!
KIA小車看起來真可愛
很有都會風格
在市區穿梭十分方便
停車也是一大優勢~
設計感十足、外型好看CP值很高的小車
車頭不錯看,終於將排氣量改為1.2內,不過如果是1.0渦輪的話就更好了.
用CP來宣傳這台恰如其分,內裝質感雖不是頂好,但看到售價後卻又覺得還好
只是要搶多點市占率,建議加上後勤管理的介紹~
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評分
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