儘管中國規模最大汽車品牌比亞迪 (BYD) 相繼爆出山東最大經銷商倒閉與「零公里二手車」爭議，比亞迪仍野心勃勃佈局全球市場，除了可能進一步擴大在非洲市場佈局，近日也傳出比亞迪即將進軍台灣市場，且時間點可能落在今年底之前。網傳，比亞迪將聯手目前握有Volvo Trucks、Vespa與哈雷等品牌代理權，並且擔任Mazda、Mercedes-Benz與Volkswagen等品牌經銷商的太古汽車集團合作，以比亞迪旗下鎖定豪華電動車市場的騰勢品牌為先鋒，並由比亞迪泰國產線負責生產，避免受到無法直接從中國進口整車產品的貿易法規影響。
網傳比亞迪將自泰國進口整車產品銷售。(圖片來源/ 比亞迪)
據了解，比亞迪在台灣的佈局將與曾經握有Audi、Volkswagen、Škoda等品牌在台灣市場代理權，近年業務重心轉往經銷商的太古汽車集團合作，由太古汽車負責比亞迪在台灣市場的品牌代理，且已經低調地展開人才招募，甚至探詢機銷商合作意願，預計最快於今年底前進軍台灣市場。不過，首波登陸台灣的，並非BYD比亞迪品牌，而是由比亞迪與Daimler集團合作，於2011年合資成立，瞄準中國豪華電動車市場的「Denza騰勢汽車」。然而，騰勢汽車股份已經在2024年9月全數由比亞迪購回，目前是比亞迪的全資子公司。
騰勢汽車為比亞迪旗下的豪華電動車品牌。(圖片來源/ 騰勢汽車)
比亞迪與太古汽車之所以選定騰勢品牌為進攻台灣市場的先鋒，推測可能是期望淡化中國品牌色彩，選擇多數台灣民眾較不熟悉，且曾經與Mercedes-Benz有所連結的騰勢，以減少與比亞迪、中國之間的聯想，降低行銷溝通上可能面對的問題。同時，依照目前傳出的訊息，台灣首波引進的車款，預計將由比亞迪泰國產線生產，避開目前《中國大陸物品不准許輸入項目彙總表》中明文禁止的中國製造整車產品，以及「在地化供應鏈合作價值比率要求」中國產車自製價值比率規範影響，加速比亞迪旗下車款進入台灣市場速度。
推測比亞迪並沒有選擇比亞迪品牌為先鋒，可能期望淡化中國車色彩。(圖片來源/ 比亞迪)
外傳比亞迪將選擇騰勢汽車旗下N9豪華SUV作為首發車款，根據比亞迪原廠釋出資訊，N9具備超過5.2米車長以及逾3.1米軸距，車內採用2/2/2座椅佈局，且第二排電動座椅為全車系標準配備，鎖定對後座乘坐舒適度有高度要求的後座買家。動力系統以近年持續成長的PHEV插電式油電複合動力系統擔綱，選用2.0升渦輪增壓引擎搭配比亞迪「易三方」3馬達系統，加上46.9kWh動力電池組，可繳出超過1,300公里續航里程。中國當地售價落在人民幣38.98萬至44.98萬元間，以目前匯率換算大約為新台幣163萬元至188萬元之間，但台灣有望將價格控制在極具競爭力的範圍中。
騰勢N9鎖定豪華後座買家市場。(圖片來源/ 騰勢汽車)
然而，截至目前為至，比亞迪與太古汽車官方仍未針對台灣市場佈局作出回應。不過，經濟部5日針對比亞迪可能禁個台灣市場一事做出回應，表示若比亞迪將整車產品繞到泰國直接輸出，並以泰國製造名義進口台灣，可能會構成「違規轉運」也就是俗稱的「洗產地」行為，將會祭出監測進口量、從嚴處罰、最高罰金300萬元，或者禁止輸入1個月以上至1年以下等處罰。但，截至目前為止，仍尚未收到比亞迪或者騰勢汽車旗下車款進行上市前的法規審驗。
