
Volkswagen以往搭載燃油動力時,在部分車系中有規劃GTI等性能取向車型,車迷們熟知的Polo GTI、Golf GTI即是代表性車款,而隨著純電車型日漸成為車廠研發重心,加上與傳統燃油車相比,純電車款在動力與加速性即佔有一定優勢,延伸出性能版本的純電車型也是理所當然,而福斯原廠先前也曾預告將推出隸屬於ID純電家族的「GTX」性能版本,並預告於4/28登場。最終福斯也如期發表旗下首款純電性能車型ID.4 GTX,成為首款基於MEB平台搭載雙馬達的純電車款,新車預計在稍後先在歐洲市場上市,德國當地售價為 50415 歐元(折合台幣約170萬元)。

動力系統的升級當然是ID.4 GTX的重點,相較於一般版本的ID.4動力來源為搭載後軸放置一顆電動馬達,GTX車型改由前後軸各放置一顆,達成雙馬達四輪驅動的配置,最大動力輸出來到299hp,扭力部分原廠並未提供數據,僅用ID..4 GTX能輕鬆地爬上坡度37.5%的陡坡來說明,0~100公里加速為6.2秒,最高速度為180km/h(電子限速),以一台休旅車來說,這樣的動力已屬出色,足以撐起GTX之名。
另外在電池部分,因應較大的動力輸出,GTX車型搭載77kWh的鋰電池組,在WLTP規範下有約480km的續航力,相較於同樣搭載77kWh的一般車型,續航里程少了約40公里,在多了一具馬達並且強調性能的前提下,犧牲續航里程也是無法避免的。



為匹配出色的性能,ID.4 GTX在外觀與內裝上也有增加專屬運動化裝飾,同時與一般車型做出區隔,外觀上最顯眼的即是保桿兩側的三點式日型燈,類似的設計概念也能在八代Golf GTI上見到,前葉子板照慣例也有GTX銘牌,車頂架、保桿下方塑料改為高光澤黑烤漆增添質感,尾燈使用ID.4一般車型也具備的3D LED尾燈組,原先「ID.4」的置中銘牌直接改成「GTX」,以彰顯其性能味。


內裝架構與一般車型無異,但透過材質與不同飾版搭配彰顯GTX專屬風格;方向盤下方多了GTX字樣,內裝材質包含座椅、門板、中控台,均以深色色調搭配紅色縫線,雙前座椅也印上GTX字樣,象徵其運動性能。
另外福斯原廠透過此次ID.4 GTX的發表,表示未來集團將持續在電氣化領域努力,在2025年時將累積投資約160億歐元,至2030年時,歐洲市場純電動車的銷售比例能提升至70%,最終至2050年實現碳中和。



