慣性造成氣囊完全閃過假人頭部,直接爆頭
測試方式跟美國IIHS大同小異,選擇車款是選擇最入門的版本,測試車型只有4顆氣囊。這台車就是在對岸稱為高級車的Passat,因為"關門聲好聽",外觀大氣穩重。
2019年了,還有這麼無良的車商,在安全性方面減配那麼多,而且還是大品牌,真的是MQB平台表現最爛的車(說不定還有更爛的？)上一代B7的PQ平台說不定還比這個好？
就看看美規B8上市後的測試結果是怎樣吧！(跟對岸的差別"好像"差在軸距,長度不同。我只知道歐規Passat跟對岸國產的MAGOTAN軸距,長度不一樣)
還有同樣無良的車商是"上汽"通用,生產的別克 Envision,跟美規版本共線生產。但是出口到美國的車型在IIHS,以及在本地販售的版本在C-IASI的測試結果也不同
測試機構(C-ASI)官方YouTube頻道影片(影片已下架）
由0：51開始看
此頻道還有許多豪華品牌在對岸合資國產的車型,測試結果都比IIHS還差(短軸車型也一樣差,例如F30 3系列,氣簾長度與國外不同),還有最有名的就是B柱在側撞撞到斷掉的東風本田CIVIC,跟E-NCAP/IIHS的結果相差甚遠
希望政府趕快實施T-NCAP,並把前方25%納入標準,最好也把進口車拿來測試(怕車商走台灣特規),ARTC就只有過與不過,評分標準很不透明.....
去這個官方頻道看看對岸國產韓系車,日系車以及普遍被認為安全的德系車撞擊測試結果。
台灣國產車真的不會減配嗎？國產車真的不要只會堆氣囊數
尤其關注那些在大陸不是特供的車型(Tiguan L,大棕熊,CIVIC,3系列,C系列, Outlander等等車型)
