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Audi A8 50 TDI quattro試駕 科技掛帥的豪華旗艦

Audi 新一代 A8 在車壇中是款特立獨行的旗艦房車,它的外觀不像其他對手一樣強調王者霸氣,而以俐落線條展現均稱視覺效果;車艙中也不走那種極盡奢華的豪華行宮路線,反倒以高度數位化的電子配備帶來濃濃高科技風。這些大膽設計,都讓它成為令人耳目一新的豪華科技旗艦!

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現行的第四代 A8 車系於 2017 年發表,雖然慢了些,但這款 Audi 的旗艦房車終於來了,在今年八月底與 A6/A6 Avant 及 A7 Sportback 等品牌新世代豪華車款一同登台亮相。由於導入時間的關係,因此 2019 年式 A8 車系的編成也很簡單,目前僅分為 A8 與長軸設定的 A8 L 兩款車型,除了配備上的差異外,兩者的動力也不相同,A8搭載3.0升V6柴油引擎,至於 A8 L 則採用 3.0 升 V6 汽油渦輪動力。

2019年式Audi A8 / A8 L車系編成與價格表
車型 A8 50 TDI quattro A8 L 55 TFSI quattro Premium
價格 398萬元 559萬元

Audi A8 50 TDI quattro試駕 科技掛帥的豪華旗艦
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現今車壇的外觀設計走向,是以複雜車身線條展現層次感與豐富光影,A8是少數仍堅持簡潔俐落設計的車廠,這也讓A8依舊維持修長勻稱身段而且動感優雅並存;試駕車選擇了頗具特色的「Seville Red金屬塞維利亞紅」塗裝色,更讓其在路上贏得了不少路人的注目禮。

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這次試駕的A8 50 TDI quattro雖為短軸車型,但車長也來到5172mm,軸距則為3128mm;由車側看去,優雅流暢並與後三角窗完美融合的車頂線條也為A8增添了幾分跑格。

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就與其他豪華品牌的設計潮流一樣,新一代A8的水箱護罩面積也加大不少,並大量運用鍍鉻飾條營造出色質感。

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車身外部燈具向來都是Audi車款的一大特色,A8全車系皆配備LED極光頭燈組,試駕車則另選配HD高階矩陣式LED極光頭燈組,運用32組可獨立啟閉的照明元件,依據路況與其他車輛的相對距離主動調整照射角度與光型提供更寬廣清晰的照明,不僅功能性強大,也讓車頭更為炯炯有神。而燈組內部利用L型極光日行燈分隔為上下兩半部,上半部燈組為遠光燈,下半部多顆光源則為近光燈。

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橫亙車尾的LED尾燈是車尾部分的最大特色,原廠另準備了「OLED動態尾燈」可選,上鎖或解鎖車輛時還會上演一場動態燈光表演,噱頭十足!而目前原廠還推出「動態OLED極光套件」優惠方案,內容包含HD高階矩陣式LED極光頭燈組、OLED動態尾燈、車室氛圍照明套件等配備,原價28萬元僅需加價14萬元即可擁有。

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除了尾燈下方加入鍍鉻飾條外,保桿下半部也利用同樣的手法妝點,並將排氣尾飾管整合其中。

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原廠為A8 50 TDI quattro搭配了18吋鋁圈,試駕車一舉升級至20吋後看來似乎較為「剛好」,輪胎也同樣升級至265/40R20規格。

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科技感十足的座艙設計一向是Audi車款的特色,現行A8更是如此,有別於其他豪華品牌於旗艦房車運用暖色系皮革與飾板呈現的奢華氣息,A8則是以亮黑色飾板搭配銀色飾條營造出冷冽的前衛氛圍。

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A8的長、短軸車型於中控台上半部皆運用不同質地的木紋飾板妝點,為科技感十足的車艙加入一絲溫潤質感。

氣氛燈-1
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氣氛燈-2
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氣氛燈-3
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氣氛燈-4
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不僅車外擁有炫麗的燈光,A8全車系在車艙中也配備環艙氣氛照明套件(白色),試駕車則選用具備30種顏色可切換的車室氛圍照明套件,於中控台、門板、頂篷等處皆加入LED燈條點綴。

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這就是環艙氣氛燈開啟時的模樣,不僅勾勒出整個車艙的輪廓增加不少科技感,更能依照需求以顏色的變化營造不同氣氛。

儀錶-1
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儀錶-2
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儀錶-3
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儀錶-4
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儀錶-5
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方向盤後方的,當然是Audi車主們已經相當熟悉的Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,不僅具備優異的視覺效果及辨識性,還可依照駕駛當下的需求彈性變化顯示方式。舉例來說,一般狀態下可採用大型雙環錶的顯示模式,若使用駕駛駛輔助或導航等系統時,則可讓雙環錶縮小移至外側以得到更清晰的即時資訊判讀。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤-4
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有別於大部分車款採用的三輻式方向盤,Audi偏偏在A8、A6等新世代車款上以四幅式呈現,另外依照車型等級的不同也會有細部差異,就像A8長軸車型在中央Logo外圍便多了一圈白色車縫線的裝飾。方向盤左側按鍵組主要負責全數位虛擬駕駛座艙的切換,右側則為影音、電話、語音操作等功能鍵;值得一提的是方向盤後方的方向燈、雨刷等撥桿可不是採用簡單的黑色塑料製成,而同樣加入了黑色高光澤與類金屬等元素帶來細緻質感。

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A8全車系皆標配了完整的「公路行車輔助套件」與「都會行車輔助套件」,除了全車周圍的警示機能外,今日大家最關心的前方預警式安全防護、主動式車道維持、ACC主動式定速巡航控制等功能也一應俱全。不過與大部分車款較為不同的是方向盤上並未配置ACC主動式定速巡航系統的開關,而須以方向盤後方的撥桿操作,需要點時間習慣使用方式後才能順暢地進行設定。

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新一代A8內裝最大的亮點,莫過於這套以上下雙層大螢幕所構成的MMI touch response觸控回饋操作介面,其操作方式參考智慧型手機,駕駛者可透過按壓、滑動、手寫或語音等方式輸入各種指令,而按壓其上的虛擬按鍵時也會有震動或聲音回饋;將大部分操作與顯示機能都交給兩具大螢幕之後,也讓整個中控台的設計簡潔不少。

選單
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車輛
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drive select
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駐車輔助
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環景3D顯影
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上方螢幕為解析度1540 x 720的10.1吋螢幕,並巧妙地融入兩側的高光澤飾板當中,包括影音相關以及各項功能的切換與設定皆可在此完成,左側也具備快捷按鍵可迅速切換不同的功能頁面。

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下方解析度1280 x 660的8.6吋螢幕基本上是常駐四區恆溫空調系統顯示所用,並同樣地在上下側配置了各項快捷功能按鍵;螢幕最下方則仍保留了一些實體按鍵,負責快速切換drive select、循跡、除霧、駐車輔助、環景等系統。

排檔座-1
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排檔座-2
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Audi是車壇很早開始便在高階車款上運用線傳式排檔的車廠之一,新一代A8當然也不例外,排檔除了採用與車艙鋪陳十分契合的簡潔設計,周圍再以整塊亮黑色飾板鋪陳。

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中央扶手內的置物空間面積雖寬但深度相當淺因此無法放入太大物品,若選配手機無線充電裝置也會佔去許多空間,裡頭另具備兩個USB、SD卡、SIM卡等插槽。

前座-1
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前座-2
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Valetta真皮舒適型座椅的觸感與乘坐感均屬出色,雙前座皆具備記憶、腰靠調整等機能,不過同為旗艦房車,少了長軸版本所搭載的雙前座通風/加熱等機能則是有些可惜之處。

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短軸與長軸車型於後座部分最大的差異,便是長軸版標配了Premium套件,擁有可前後滑移、椅背傾斜角度可調的電動座椅,另外就是短軸車型還少了後門車窗遮陽簾、後擋玻璃電動遮陽簾等配備。

後座扶手-1
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後座扶手-2
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後座扶手-3
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透過下拉的大型中央扶手可將後座分隔為兩個獨立座椅,扶手前方另具備精緻的後座空調調整螢幕,當然也是利用觸控方式操作。

後座出風口-1
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後座出風口-2
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後座空調出風口下方隱藏了兩個12V電源插孔可供運用,不過在今日電子產品已大部分利用USB供電的狀況下,如此配置也稍微缺乏了些彈性。

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A8 50 TDI的後廂容積為與長軸版本相同的505公升,內部空間也十分方正平整。

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如同前文所述,A8的短軸車型搭載的為3.0升V6柴油渦輪動力,豪華旗艦房車搭載柴油引擎在今日雖不是什麼新鮮事,不過特別的是,Audi也為這具引擎加入了48V輕油電系統,利用BSG皮帶式啟動馬達發電機、DC-DC轉換器、48V鋰電池等組件的搭配,如此配置自然是為了回收動能達到更佳的排污及油耗表現,除此之電機系統於低速時可提供引擎額外的輔助動力使輸出更為平順、充沛也是另一個附加優點。

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在以往的經驗中,3.0升V6柴油渦輪動力是低速充沛扭力的保證,A8 50 TDI quattro更是如此,畢竟最大扭力突破60kgm等級,推動2噸以上的車身輕而易舉,市區行駛幾乎輕含油門讓轉速維持在1500rpm之下便可應付路況變化;全力加速時,瞬間湧現的強大扭力與明顯貼背感當然也不會令人意外,有趣的是拉高轉速後澎湃的排氣聲浪還頗具熱血感受,也頓時讓人忘卻這是一具柴油動力。而原廠公佈A8 50 TDI quattro的0~100km/h加速僅需5.9秒,這數據已直追擁有340hp最大馬力的長軸版本(5.7秒)。雖然動力表現不俗,以柴油引擎而言此具V6的運轉精緻度也相當出色,但與A8長軸的V6汽油動力相較,怠速時在車室內還是可感受到十分輕微的震動。

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引擎與變速箱帶來的順暢加速,主動式氣壓懸吊系統的舒適回饋,還有出色的車室隔音,都讓A8擁有相當優異的行車質感,這是旗艦房車的必備條件,而A8在這幾個方面的表現其實已屬高標。試駕車另選配了全輪轉向系統,不僅能依照車速調整轉向齒比,低速行駛時後輪能與前輪反向轉動以提高靈活性,相反地在高速時則與前輪同向轉動增加車身穩定性。簡單來說,這套系統在彎道中雖不能讓A8達到「刁鑽」的程度,不過卻常常也會讓你忘記它是款車長超過5.1米的大傢伙。至於轉向手感與車身動態反應也依舊讓人有種信賴感,可說在舒適度的考量下依舊保有足夠的運動性。

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很慶幸地,Audi再打造新一代旗艦房車時,依舊堅持了自己的風格、走自己擅長的路,塑造出這款科技味濃厚的旗艦房車,不僅讓「科技感」成為它最大的賣點之一,也讓每個初次進入車艙的人都發出「哇」的讚嘆,這並不容易!A8車系有了如此大的躍進固然令人欣喜,不過身為旗艦房車、面對頂尖客層,Audi A8 50 TDI quattro仍少了某些旗艦該有的配備(例如冷熱通風座椅、遮陽簾、僅標配18吋鋁圈等),這些都是稍嫌可惜之處。


試駕車選用配備表
●HD高階矩陣式LED極光頭燈組-120,000元
●全景式玻璃天窗(單片式)-103,000元
●鍛造鋁合金輪圈9J x 20搭配265/40R20輪胎-185,000元
●動態全輪轉向系統-120,000元
●Bang & Olufsen 3D還繞音響系統-77,000元
●手機無線充電功能-10,000元
●抬頭顯示器-90,000元
●車室氛圍照明套件(多彩,30色)-38,000元
--------選配總價格-743,000元--------


Audi A8 50 TDI quattro 規格諸元表


引擎型式:V型6缸DOHC 24V柴油渦輪+48V輕油電
排氣量:2998c.c.
最大馬力:286hp/3500~4000rpm
最大扭力:61.2kgm/2250~3250rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:235/55R18
車身尺寸:5172mm x 1945mm x 1504mm
軸距:2998mm
車重:2050公斤
國內售價:398萬元
2019-12-12 9:27 發佈
瓊斯 wrote:
Audi 新一代 A...(恕刪)

頭燈是不是還有更高級的(遠光燈使用雷射的款式)
A8在該級距真是一股清流,雖小眾,但國外車媒大致給好評,某些評論甚至更勝S-class與大7。

但台奧給的標配還真''小眾'',感覺是吃定了會買A8的人就是會買,許多當家招牌且主打的配備在短軸版上要額外選配,看起來似乎沒有想衝銷量的意味呢..... (即便如此,有耳聞首批車已售罄)
AUDI 現在都出一堆這種高貴車 官網也已經沒有看到A1 A3sedan Q3都已經下架
A7 A8讓人感到更加遙遠
遲早退出台灣市場
big_man wrote:
AUDI 現在都出一(恕刪)

................................
big_man wrote:
AUDI 現在都出一(恕刪)

這位仁兄挺幽默的
我大伯買S系列花了400多萬該給都有給
你四個圈圈已經賣不好了,還要多花錢才給...
看看精美的銷售數字,經銷商不缺錢低
ching661744 wrote:
我大伯買S系列花了400...(恕刪)

賓士會該給都有給???
我看U-Car 裡面資料400多萬S四區恆溫沒有???也沒有360度環景,難道是U-Car資料有誤???
車子真的帥
但銷售就
感覺Audi版冷冷清清的
我來插個花吧
反正我買不起
純粹來看爽的
  • 4
評分
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