韓國車和日本車在市場上屬於互相競爭的狀態，各自進入對方的市場後也未必能取得市場優勢，但Hyundai自2022年起開始將電動車引進日本市場後，整體銷售表現有逐年進步的情形；而講到電動車，我們通常還會聯想到中國品牌的電動車大軍，確實就如我們在上一篇提到的，BYD比亞迪展現強烈的野心，除了在日本市場全年電動車銷售表現贏過Toyota之外，甚至放眼想擊敗Nissan這個目前在電動車市場表現最佳日本品牌，而前面提到的Hyundai也有同樣的目標。
在本回東京改裝展之中，Hyundai就趁著這場大型車展發表全新小型電動車款「Inster」，在日本市場共有三種車型規劃，售價自284.9萬日圓起，另外兩個車型的售價分別是335.5萬日圓與357.5萬日圓，換算成台幣介於59.8萬元至75萬元之間，有與想要以平價方式打入日本電動車市場的BYD銷售策略相近。
上面照片所展示的車款，就是Hyundai特地在本屆東京改裝展所推出的Tramac，也就是以Inster為基礎加入拉力賽風格套件而成。
再來介紹Inster這輛全新電動車，本車就是以韓國市場熱銷的小型車款Casper為基礎打造而成，其實在韓國當地本車的車名是Casper Electric，海外銷售版本才改名成Inster，說不定未來也有機會在台灣上市；本車的車身尺寸為車長3830mm、車寬1610mm、車高1615mm，軸距為2580mm，確實是一輛體型緊湊的都會用小型車；動力系統採用單電動馬達前輪驅動、搭載49kWh鋰電池，可輸出116匹、15kgm的最大動力，行使續航力約370km（WLTP測試方式）；雖然動力輸出不大，但本車由於體型小、車重較輕，而且還具備V2L功能，若是平時都會區通勤，偶爾開去郊區從事戶外活動還是相當便利的。
車頂配備實用的行李架，同時也為本車增添Outdoor風格。
後車門把手採用隱藏式設計，上方還有可愛的機器人臉圖案。
內裝採用明亮的配色方式，甚至還有氣氛燈的配置，即使車身尺碼不大，但車內空間並不會讓人覺得侷促。
中控台採用前移式設計，也取消了中央鞍座設計，因此前座腳部空間頗為寬闊，置杯架則設置在前座椅中央。
行李廂容量就不是這麼出色，但還是可以透過後座椅背5/5分離功能擴增置物空間。
頭尾燈皆採用Hyundai電動車款家族風格的像素設計，帶來極佳的車尾辨識度。
