3mkelly wrote:
最近想把小車換休旅車...(恕刪)
如果台灣小改的版本變成這樣，我就會非常推薦趕快買舊的，因為這大陸自己設計的真的很可怕
放心我們台灣是採用國際版
就連Santa Fe也有同樣的遭遇，唯一能拿來稱讚的只有車門感應鑰匙和引擎啟動鈕集成指紋辨識
大陸版，加長後，C柱後重新設計，車尾加上Volvo尾燈
海外版車尾
png5889 wrote:
有沒有建設性 這就看...(恕刪)
現在確實大家都在討論ACC了...
但是也沒有到一樣價錢..還是有價差
有些人真的沒辦法負擔!!
至於版大也不用太悲傷..
本來就是早買早享受..
現在市場風水才剛剛開始轉變...
讓子彈飛一下吧...
路見不平..
繞路就好!!
X-TRAIL 有ACC 116.9
CRV 有ACC 103
KUGA 有ACC 113.8
OUTLANDER 有ACC 94.9
PS：上面都是牌價
除了OUTLANDER比較親民 價格落在95之外，其它都破百了，請別說能殺多少之類或現金折5萬10萬之類的
要是這麼會殺，拿來殺TUCSON 不是能更殺嗎
車子這種東西，本來就沒有百分百完美的選擇，特別是同價位或有預算考量的時候
有時中意外型 有時中意內裝 有時中意特定功能（比方ACC 或後座出風口） 還有人考慮品牌後勤之類
如果真的覺得ACC 很重要，那就去找你中意的車款，親身去體驗去操作看看，這ACC是否真的如你心中想像那樣神奇
PS：別忘了 ACC 還要看是否為全速域ACC
哦，最近很紅的RAV4 也有ACC呢
我是12月份成為1.6T的車主，當初也試過OUTLANDER 的ACC，業務還是開4WD 頂級款的試乘車來玩XD
但試過之後，我的想法是 ""不錯，很有趣 但非必要性""
我的用車為高速95% 市區5%，我自己是覺得有個定速我就很好用了，我對ACC 主動幫我踩煞車的動作不太能接受
車少定速，車多就腳踩，車子還是我控制比較有FU，專心開車比較實在..
我好像夢到是7月改版的樣子，不確定W
至於acc應該分開來講
首先，南陽主動配備慢半拍真的很不應該，這該鞭沒錯， 一個車商 應該把安全放在首位 ，尤其在這個資訊發達的年代。
但另一方面，因為我習慣開快車， 我開高速公路的時候 GPS時速都維持在118~119（ 這時候的表速大概在126）， 接近測速照相的邊緣了， 通常這種時速在開， 是一直超越前車的， 我真的受不了在車陣中慢慢開，至於市區， 當然更不是ACC可以派上用場的地方。
所以acc是不是適合每個人 ，要看每個人的開車習慣，就像我爸說定速很好用， 但是我幾乎沒用到一樣
撇開主動安全， 以一個8年ix35的車主來講， 我會真心推薦這一台 ，而且這八年來只有正常保養， 跟一次小燈壞掉， 原廠換掉32元而已。
Ps：我一個開mk2(柴佛2代)的同事，之前有試開過我的ix35，他開完真的蠻驚訝的，說沒想到韓國車開起來穩定度感覺不輸他的mk2
題外話:
這幾天波音客機的失事新聞, 目前是方向是懷疑波音的MCAS系統: 導航系統與傳感器之間的問題.
飛機一出事,幾百個人就死了. 這麼大的公司,這麼嚴密的驗證,都有可能性發生問題.(當然這還再調查中,以事後發布為準)
一台客機近一億美金售價,幾萬工程師研究開發,全球性多個機構認證耗時多年,這樣的系統都有風險. 你認為汽車產業的自動ACC系統會比飛機產業的好嗎？
確定ACC是號稱注意安全的人可信賴的東西嗎? 何不等等廣大勇敢的人民把該出的問題都試過後,車廠都改善驗證後再相信這東西的穩定性?
畢竟死道友不死貧道也是讓小命活久一點的方式.
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