Calligraphy這個英文單字，如果你直接丟進Google翻譯裡得到的答案會是「書法」，現代原廠運用此名作為象徵細膩與藝術性的感性工藝，同時代表從技術走向工藝、從功能走向感性的設計語言。因此會在既有車款基礎下，給予更加豪華的整體內容呈現。首部掛上副車名Calligraphy的車款，是在2020年亮相的豪華大型七座休旅Palisade Calligraphy，隨後包括Santa Fe、Sonata、Tucson、Grandeur以及電動七座休旅Ioniq 9，於不同國家市場皆曾或持續供應Calligraphy之名的高階車款可選。台灣則是藉由尺碼與豪華定位明顯升級的新世代Santa Fe，加碼推出Santa Fe Calligraphy高階版本。
至於Calligraphy與既有GLTH-C Premium差在哪？主要會是在更豐富的內、外觀配色挑選，更豪華的內裝材質鋪陳，以及專屬於Calligraphy版本的配色及配備項目，像是增加四種車色塗裝、黑色外觀套件、Nappa真皮材質包覆及Relaxion零重力座椅等等，詳細內容接著便會一一跟大家介紹！另外為進一步吸引大家目光，特別請來氣質同樣出眾的安安協同拍攝，帶各位一起來欣賞這輛讓人愈開愈喜歡的Santa Fe Calligraphy！
試駕車選擇大家接受度最高的白色外觀，但Calligraphy車型其實擁有額外四種外觀車色可選，除既有的銅、白、藍以外，另新增Calligraphy車型專屬的黑、鐵灰、灰綠跟森林綠；如果你想要極度神秘感的全黑外表，那麼肯定非黑色莫屬！因為Calligraphy包括水箱護罩、字標徽飾、20吋輪圈及圍繞全車的下緣飾板，全數改以黑色式樣呈現，直接奉上最完整的黑化帥氣外表。
另外我也很好奇「森林綠」跟看起來偏向奶茶綠的「灰綠」這兩種綠色塗裝，實車樣貌呈現應該會跟官網照片相差不少，期待能有品味獨到的網友開箱這兩種顏色啦！綠色外觀搭配黑色套件，再裝個車頂架、側邊帳之類的露營配件，想必也會非常帥氣！
不論是官網照片首次亮相，還是真實來到各位眼前，這代Santa Fe車尾造型始終是最具爭議的外觀設計，撇除見仁見智的美醜問題，至少看起來非常有個性？！不過方正的車尾造型，確實造就優異的第三排頭部及行李廂置物空間，就當作是針對實用性妥協吧
Calligraphy版本有一項很特別的功能設計，是在兩側C柱位置規劃「Easy-Get C柱輔助把手」，照片中於安安左手位置的飾板可以向內壓，就可以作為一個施力點再踩著輪胎往上爬！如果裝有車頂架的話，就可以利用這項功能來取放物品了。這時候就可以來敲碗一下，韓國原廠其實針對這代Santa Fe提供多項露營配件選配，包括車頂架、車頂帳及兩用露營推車等等，期待南陽能夠導入來讓車主們挑選。
就算沒裝車頂架，C柱扶手在天氣好的時候拿來拍網美照也不錯？
外型方正、身形壯碩的這代Santa Fe，讓實際車長4830mm的它，散發著五米大車的氣勢感，另外車寬與軸距也分別達到1900mm與2815mm，對比上一代均有明顯放大。但控制在1.8米以內的1770mm車高，至少面對絕大多數的停車場限高都還算友善。
超級方正的車尾亦帶來另一項優點，就是尾門開啟後的高度與寬度個別達到812mm與1275mm，同時提供感應式電動開啟方式，並可從內部多媒體螢幕調整開啟高度與開啟速度。
原本Santa Fe頂規GLTH-C Premium車型的定價是202.9萬元，現在旗艦Calligraphy則增加10萬元至212.9萬元，然後除了本回試駕的七人座車型以外，亦可加價2萬元升級第二排獨立電動雙座的六人座車型可選，南陽並表示Calligraphy車型的年度配額為三百輛。
Santa Fe的內裝風格設計以及Calligraphy專屬的顏色搭配，對我來說反倒成為比外型還要重要的加分項目，畢竟不論是單獨自駕還是乘載著家人、朋友，每個人都擁有舒適的乘坐空間還是最重要的！至於「舒適」要如何達成？無非是由空間、視野、座椅、隔音、配備、機能性等多個層面所組成，若能每個層面都能顧及，便會成為一輛面面俱到的貼心車款。我覺得以兩百萬等級的七座休旅車款而言，Santa Fe Calligraphy確實達到十分出色的水準表現。
首先，在於配色方面，原本Premium車型僅有黑跟米白可選，Calligraphy則提供黑、白、棕三種內裝配色選擇，其中尤以試駕車選擇的白色內裝最為特別！不只是白色內裝的視覺感受十分明亮、清爽，搭配深色區域也非常見的黑色，而是非常獨特的橄欖綠，白綠雙色內裝紮紮實實呈現出極為討喜的優異質感氛圍！包括白綠雙色方向盤亦是選擇白色內裝才能擁有的獨享配置。另外關於Calligraphy等級專屬的配備新增項目，還有Easy-Charge雙Qi無線充電板、Easy-Clean副駕上層置物箱紫外線殺菌功能、Easy-Adjust副駕座椅快捷操控按鈕、Easy-Hang第二排衣物吊掛椅背、Nappa真皮座椅以及Relaxion零重力座椅(附一鍵放鬆功能)。
白綠雙色輔以淺色木紋飾板、銀色飾條及細緻氣氛燈條點綴，不只是質感對比上一代車型明顯進步，面對同價位甚至更高價位的其它品牌也是有過之而無不及。這個提供UVC消毒功能的置物空間也很特別，可以用來消毒手機、錢包、鑰匙等隨身物品，功能開啟按鍵就設置在中控台。
連空調出風口都能見到H型元素設計，電子手煞車、循跡啟閉、電動尾門開關等按鍵均規劃於方向盤左側位置。
原本Premium車型僅有單一無線充電板設計，現在Calligraphy則新增至兩個，而且15W的充電效率確實相當不錯，之前體驗過不少充電效率不佳的新車無線充電板，充電速度甚至慢於連接無線Android Auto之後的耗電速度，讓我還是得接上實體充電線才行，在Santa Fe就沒有遇到這個問題，尤其這個開放式空間要取、放手機也很方便，若是接上實體線材更可獲得27W的充電效率。
充電板上方是一塊止滑軟墊，試駕期間即使車速快了點，也沒聽到手機在這個空間裡產生碰撞的聲音，表示確實有達到止滑效果。
空調面板中央採用觸控式按鍵設計，包括雙前座通風、加熱功能或是方向盤加熱功能的啟閉按鍵都在這裡，還有幾項細部調整功能接著繼續介紹。
現在不少新車即使將空調設定在AUTO模式，也能具有強、中、弱的三種模式調節，就不會因為要單獨調整風量而喪失AUTO模式，直接按下左側旋鈕即可進行調整。
右側旋鈕則可設定前半部車艙是否要開啟雙區恆溫還是單區恆溫功能，SYNC就表示兩邊設定至同樣溫度，這裡轉幾度，另一邊就會同步跟進。
還有一項在其它品牌相對少見的空調功能設計，是在單獨駕駛時可以按下這個DRIVER ONLY按鍵，這時系統會關閉副駕駛及後座的空調功能，只留下針對駕駛者的空調使用，會讓車內再安靜一點。
提供四輪驅動的Santa Fe Calligraphy，於行車模式除標準ECO、SPORT及自訂MY DRIVE以外，還有遭遇輕度越野情境可以使用的SNOW、MUD、SAND等三種模式可選，但駕著Santa Fe就先別妄想挑戰中高難度的越野地形了。
方向盤前方這塊具有監測功能的亮黑色突起物，是DAW駕駛疲勞警示與FAW前方注意警示系統的攝影機偵測裝置，會透過攝影機不斷偵測駕駛者的駕駛視線、眼睛閉合狀態與頭部姿態，系統會在不同時速與不同時間進行偵測與警示。實際試駕時，當我將視線離開正前方並超過3秒鐘，不論是低頭看儀錶還是轉頭看中央多媒體螢幕，反正超過3秒就會收到符號與警示聲響，當我將視線移回才會解除，相關規則亦可見上方原廠簡報內容。
除入門車型以外，所有等級都標配360度環景影像輔助系統，分割畫面可以同時顯示車輛周圍影像或者俯瞰影像，或是手動由左側欄位進行不同角度切換，或在環車畫面直接以手指滑移觀看，對於體型高大又方正的Santa Fe來說相當實用！
車前或車後影像均提供四種不同檢視角度，讓駕駛者依照習慣或當下環境需求來切換調整。
印象中極少遇見新車直接配備車窗擊破器，就放在副駕駛座前方手套箱裡，當然是用不到最好啦，任何情境都是...
上下兩層置物空間的中間還有一個夾層，手機橫置是可以放進去的，所以也能放些小型物品。
中控台採用雙層式設計，底部置物空間其實不小，12V電源插座也在這裡。
中央扶手置物空間亦有多樣機能性設計，首先是內部空間放進一包正常衛生紙沒有問題，然後隔板可以單獨取下。
隔板取下後，物品就可以放到最底部位置，然後就可以從後方抽屜打開取得，因為兩個空間其實是相互連接。各位還有注意到一點嗎？就是中央扶手上蓋可以前開也可以後開，讓第二排乘客也能輕鬆使用這個置物空間。
關於貼心後座乘客的配備設計，則是來自車窗遮陽簾、門板雙置杯架及後座座椅加熱功能。
給予後座乘客使用的USB-C充電孔則設置在雙前座側邊，使用上比起底部位置會更方便一些，Calligraphy車型並新增副駕駛座椅側邊的電動調整按鍵。
B柱位置並設有後座空調出風口，椅背上還有貼心的掛勾設計，上面頭枕後方造型還可以拿來掛衣服，整體關於機能性相關的功能配置確實十分到位。
白內裝真的很好看！但也真的很難顧...若需要裝設兒童安全座椅來乘載小小孩，建議還是買片座椅保護墊裝上吧，包括椅背也需要，因為我兒子就會一直踢到椅背的白色皮革區域...另提供實際安裝汽座的照片讓大家參考。第二排傾斜角度並可達到39度，已經是非常舒適的乘坐睡眠姿勢
Santa Fe採用前、後雙天窗設計，前方天窗並可獨立開啟。
第三排空間表現確實不錯，尤其是方正車尾給予十分優異的頭部空間表現，包括我181公分坐進，都還留有四個指幅左右的頭部空間，加上椅背斜度可以進行調整及第二排座椅前後滑移功能，是少數讓我願意長途乘坐的七座SUV車款。
第三排位置也提供風量調整、空調出風口、雙置杯架及USB-C充電孔設置，安全帶亦有專屬夾具來固定位置。
由於是底盤較高的SUV車型設定，進出第三排肯定是沒有MPV車型來得方便，但至少位在第二排肩部的一鍵傾倒功能按鍵，能爭取到一定便利性與進出空間。
行李廂右側設有第二排座椅的快速傾倒功能，方便創造更大的置物空間使用。
第三排座位另一側同樣設有USB-C充電孔、空調出風口及雙置杯架，後方還有個12V插座。
六座或七座都是將12V電瓶擺放在後廂底部位置，底板打開就會見到置物空間、電瓶、置物隔網、拖車勾、補胎劑等相關配件。
Santa Fe行李廂高度足夠且內部空間規劃方正，不過原廠只有提供五座狀態的行李廂容量是725公升，放進照片中的汽座或包包自然是綽綽有餘！七座車型將二、三排全數傾倒時也非常平整，包括六座車型也是，差在六座車型的第二排兩張座椅中間有塊空缺，想要車宿再補塊床墊即可。
Relaxion零重力座椅同為Calligraphy車型的獨享配備項目，提供一鍵傾倒方式，開車開累了就可以好好休息一下。
配備1.6T渦輪油電動力的此代Santa Fe，引擎本體是一具1.6升四缸汽油渦輪引擎，單引擎輸出的最大動力是160ps/27kgm，搭配一顆容量1.49kWh、電壓270V，可提供65ps/26.9kgm動力輸出的鋰離子電池，使整體綜效輸出來到218ps/37.4kgm。變速系統則是六速手自排變速箱，換檔反應稱不上特別積極，於各種情境皆是給予不疾不徐的平順傳遞方式。
在加入電動馬達輔助之後，整體動力系統的輸出流暢度、細膩度都很不錯，然後在低速或定速狀態時，系統會主動切換為EV純電模式，我試過在時速100km/h以下都能開啟EV純電模式行駛。需要再加速就會加入引擎動力，但引擎動力介入的感覺是微乎其微，輔以接近CVT無段變速的變速箱順暢反應，反倒讓這代Santa Fe的動力輸出顯得更加討喜！包含更舒適、沈穩的底盤回饋調性，以及穩重感十足的車身動態感受。上回試駕時也曾實測0~100km/h加速，最快測得秒數是9.09秒，面對超過兩噸車重算是恰到好處。
先前Premium車型的配備跟質感表現已經不錯，如今Calligraphy車型又再提升一個等級，包括完整的黑化外觀配件，還有獨特內、外觀配色及更豪華的配備項目，特別是試駕車這套漂亮的白綠內裝！我想再見過實車之後，原本欲選購Premium車型的車主應該都會選擇加價直上吧！
｜福利社時間
感謝分享&介紹，車頭滿有特色的 
