[靜態賞車] 進口身份的第4代Hyundai Santa Fe 5+2七人座休旅 大地銅色

Hyundai家族休旅車系的老大哥Santa Fe已經進化到大改款第4代最新的車型，其實在2018年2月就已經在全球亮相了，台灣導入時間也差不多等了1年10個月左右，但這次是以南韓進口身份導入，而不再是國產身份了。剛好前幾天有實車預賞，分享靜態賞車照片供有興趣的網友參考，有關配備上或其他任何有關台灣進口的第4代Santa Fe問題也歡迎提出。

這次大改款的第4代Santa Fe，個人覺得外觀最美的就是車尾燈了，3D Space星塵LED尾燈，現場看很美啊~~


現場擺放的規格表，此次引進2.4汽油兩款、2.2柴油一款，預售價格分別是135萬、145萬、155萬，統一都是客車7人座型，也可以說是5+2，有第三排2人座椅可使用。


台灣引進白、銅、黑、藍4款顏色，另外一篇有網友分享風暴藍的顏色，我看到的這台是廣告主打色「大地銅」，應該算是還蠻耐看的顏色。


國外其實還有紅色款，大型休旅車配紅色不管在哪個品牌都是稀有色，就算引進來賣沒意外也是會相當冷門。


「世界移動城堡」是這次台灣現代賦予的Slogan。


現場擺放的介紹立牌，這張也順便介紹了Santa Fe這個一般人很陌生的車名，跟其他現代部份車款如Kona會採用美國的地名一樣，Santa Fe是美國新墨西哥州首府所在。


動力、安全等相關介紹。

型錄封面

型錄內頁1

型錄內頁2

型錄內頁3

前面提到的現代休旅家族最大台的Palisade，由南韓人氣團體BTS防彈少年團代言，這台好像還不確定會不會引進台灣，年底台北車展看有沒有機會目睹囉。


廣告影片裡的一鍵快速傾倒座椅在Santa Fe上也有，Palisade比第4代Santa Fe還要晚發表。


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先來看看車頭設計細節。


一般角度，現代汽車家族的大面積六角型水箱護罩持續延用，這台車主要都是由前Bentley設計總監Luc Donckerwolke設計的，Lamborghini Murcielago、Lamborghini Gallardo和Audi部份車款也都是他設計的作品。


引擎蓋折線。


車頭低角度。


水箱護罩細部，上面的造型都採相同色系。


水箱護罩上的紋路造型都是暗色系，跟Palisade的水箱護罩有點類似，但Palisade小塊長調性那邊全作亮面處理，相較起來，Santa Fe就比較低調。


Palisade的密集亮面處裡的水箱護罩就長這樣。 


近幾年很流行的分離式頭燈，細長的大燈組作在上方，小燈、遠光燈、方向燈作在下方，霧燈則是獨立在最下面。


大燈組整合雙掠式日行燈。


日行燈亮起。


雙掠式的造型還蠻好看的。


大燈含在裡面，應該也是LED白光源，但展間現場無法發動就沒拍到大燈亮起的畫面了。


側面角度來看，很立體的線條造型。


上方角度。


下方燈組，側邊有類似進風孔的設計。


這個黃色光源的應該是小燈，很可惜配黃光源，如果能改成白光源應該會更好看。


在台灣原廠發表會上最後有播映一段影片，可以看到這邊呈現的是白光源的樣子。


在現代美國官網上看到的也是白光源。





這個燈組裡第二個燈應該是遠光燈，第三個燈才是方向燈，採用傳統鹵素燈泡。


車頭下緣也有一組蜂巢設計的進氣孔，還有一塊霧銀色的防刮板，增添越野氣息。


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車側全貌，車長4,770mm，也算是頗大一台的休旅車。


左後方看過去，那條腰線從頭燈一路貫穿到車尾燈。


左後方視角，包括車框也式有許多銀色材質點綴。


碩大的車頂，可惜台灣版本都沒有大片全景天窗可以選擇。那天線如果能換成鯊魚鰭造型的會更好看。


車門下緣有這條粗壯的霧銀材質，蠻搶眼的。


現代在台灣的國產車好像主要是配備MAXXIS胎，Santa Fe這次從國產身份換成進口身份，輪胎標配也是來自韓國的Hankook韓泰輪胎，世界第7大輪胎製造商。

輪胎尺寸235/60/R18。

雙色處理的框，造型還OK，但看起來配在Santa Fe上少了些霸氣。


國外官方照片上的這款框看起來比較搭，好看很多。

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一開始有提到這次Santa Fe大改款的車尾燈很美，算是近幾年比較少見到的設計。車尾介紹這邊會有詳細的照片，之後如果在夜間路上遇到應該會印象深刻。

右側下方視角，視覺重點除了尾燈之外，多重材質複合的車尾下方設計也很搶眼。


但粗曠方形尾管，但只有單邊呈現，如果能左右雙出應該視覺上會更協調。(聽說柴油版是左右單出尾管)


上一代的Santa Fe是單邊雙出，在國外的照片上其實也有看到第四代Santa Fe是單邊雙出尾管。


左側有全大寫的SANTA FE銘牌，一樣有太陽標誌。


右側有貼HTRAC銘牌表示是有智慧型可變四輪驅動系統，只有在汽油兩款四驅車型上才有，最貴的柴油款是前驅車型就沒有配置。


有倒車顯影，但無配備360環境系統。


方向燈、警示燈作在這裡。


方向燈為傳統鹵素燈樣式。


方向燈的位置還蠻低的，不知後方車輛如果也是較低車身的車款，在辨識上是否會有問題。


尾翼造型。


車尾燈未亮起時。


仔細看就會看到一小格一小格的設計。


側邊看過去的尾燈，那一塊不會發光，單純是反光設計。


尾燈亮起！除了有一條C型的LED光調之外，最大的亮點就是那些一小格一小格的也會發光，整體看起來的視覺效果很美啊！夜間辨識度應該是超高的。


類似的設計在賓士高階S-Class的Coupe雙門版(Youtuber老高和小茉他們家的車)和敞篷版車型上有看過，是賓士OLED技術的展示，幾乎還沒下放到其他賓士車系中。
 

用了33顆超薄OLED燈片的尾燈，除了賓士之外，BWM、Audi目前也都只有將OLED技術的燈具應用在高階性能車款上。


S Coupe尾燈亮起的樣子，也是很美。


要說差異就是，賓士OLED尾燈在啟動和關閉時是會有動態跑燈效果的，可參考影片，非常酷炫！Santa Fe的不會，應該說也不是OLED技術，如果是的話一定會大書特書一番啊。


附上其他6張尾燈特寫照，這燈的本人更美唷。

尾燈1

尾燈2

尾燈3

尾燈4

尾燈5

尾燈6

中間那條是煞車燈，從外觀上可看到採用不規則的排列，煞車燈亮起時就有點星塵的效果。這組燈具就沒有其他功能了，包括方向燈也沒有作在裡面，可以參考亮起煞車燈時的圖組。

煞車燈1

煞車燈2

煞車燈3

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再來看到內裝，前座全貌，棕駝雙色內裝還不錯看，這內裝榮獲《Wards Auto》2019年全十大汽車內裝獎！


方向盤，中規中矩的設計，採真皮包覆。


左側快捷鍵，大小聲和上下切換是用上推下推的方式。


右側快捷鍵，SCC智慧型主動車距維持系統和Drive Mode多重駕馭模式(旗艦型才有)的設定在這裡。


7吋 TFT-LCD全彩高解析度數位儀表板。


上方平坦，無配置HUD。


中控全貌，旗艦型車款配置的10吋主機很搶眼。


10吋觸控式懸浮聯網主機，開機會顯示這張照片。


也不算特別薄，採固定式，無升降功能。


有一些app功能，看起來好像可以額外下載擴充app。


中央鞍座無法操作主機，只能用觸控的方式。


Push Star、中央冷氣出風孔和控制面板。


下方配有Aux-in和相關充電孔位。


真皮包覆的排檔頭。


EPB電子手剎車和超方便的Auto Hold自動駐車系統，其實上一代的國產的Santa Fe就有配置了。


碩大的中央扶手，裡面置物空間蠻大的。


鑰匙樣式和現代汽車目前現行款差不多。


大面積皮質包覆，縫線當然也是真的，有些他牌車款的縫線是塑膠壓出來的。


這邊有個小型置物空間，裡面也可以看到不規則的立體設計，細微的小地方也有設計到。


手套箱空間也很充裕。


駕駛座右側開關，巡機防滑的開關也作在此處。


車門有多種材質組車，那塊深灰色有細微紋路的質感還不錯。


車窗相關按鍵。


布質包覆的A柱。


頁岩灰織布的淺色頂篷，主駕和駕駛都有化妝鏡燈，有獨立開關。


發現如果蓋上時忘了關燈可能就會一直亮著...，但理論上化妝鏡那一片闔上時應該就會壓到開關而關閉了。


整片車頂都採用頁岩灰織布，這麼大的車頂，如果有全景天窗就更讚了。


副駕的車門內部配置，棕駝色看久也蠻習慣了。


主駕車門下方有紅光警示燈設計，但好像只有主駕駛座的車門有，我看後座的是沒有。


車門置杯空間，放瓶飲料不是問題。


前後車門邊都有Santa Fe標準字體的金屬飾板。


車門把有感應式開鎖解鎖功能。


另外一個內裝亮點就是喇叭處了，飾板採用礫石印象立體設計，很特別啊！


用手去摸是立體凹凸不平的造型，在汽車喇叭上比較少見的造型。


細看會密集恐懼症會發作。


喇叭沒有和現代汽車習慣合作的Harman集團旗下INFINITY這品牌搭配，實際播放效果可參考現場錄的一小段，藍芽連線手機播放Youtube音源：


主駕有座椅前後上下+腰靠電動調整。


副駕少了腰靠電動調整。


第二排座椅往前看的視角。


第二排座椅全貌，這配色幫質感加分不少。


真皮座椅。


座椅上都有鑽石紋路，讓皮椅看起來沒那麼單調。


細節上也有下功夫設計過，增添高級感。


後座冷氣出風孔+置物空間+雙USB充電座。


置物空間放些小物還OK，後座的人手機充電時，沒有要用手機的話就可以暫時放在這裡。


第一排的副駕座椅有方便的Easy-In電動調整迎賓副手座，旗艦版限定。


這位置除了讓主駕駛可以一鍵輕鬆幫副駕駛調整座椅之外，後座人的若有需要也可以很輕鬆就按得到這邊的電動調整位置，算是很貼心的設計。


第二排座椅中間座椅用不到的話，可下打當作附杯架的中央扶手。


第二排座椅空間示意圖，其實看得出來膝部空間無敵大！


我183公分，腳算很長，這樣的膝部空間非常充裕啊，要翹腳之類的都不是大問題。


這角度來看也是可以看出空間非常大，第二排座椅坐滿三人應該也不至於太過擁擠。


可以手動前後滑移，這樣的好處是如果第二排座椅不需要這麼大的空間就可以往前移一些，這樣就能讓本來比較侷促的第三排空間更大了，若第三排是要做大人的話，這樣調整應該是能讓第三排坐起來較舒適。


第二排座椅的傾斜角度也是可以手動自由調整的。


5+2的設定，對第三排座椅的空間本來就不用太苛求，闔家出遊時載小朋友就還OK，若要載大人就可以讓第二排座椅稍微往前一些讓第三排的膝部空間更寬敞。


哈，剛好有小朋友坐在第三排，小朋友表示對他來說第三排空間OK的😆


要進出第三排有很方便的Easy-Touch一鍵讓第二排快速前傾裝置，免去手動調整的麻煩。


在第二排坐椅下方也有第二個Easy-Touch一鍵前傾斜按鍵，但只有限定這個方向的作椅才有作用，是比較安全的進出位置。


第二排的座椅往前傾倒後，就能讓要出入第三排座椅的人方便上下車。


在第三排作椅這一側還有這個也很方便的Easy-Fold第二排座椅電磁閥釋放鈕，可以一鍵讓第二排座椅快速傾倒。


第三排座椅則是需要從後方拉繩手動傾倒。


第三排傾倒後，那塊軟布覆蓋上去就比較平坦了。


後座全打平有非常大的置物空間，這可以載很多大型器具用品啊~~


第三排座椅三角窗看出去的視野。


第三排座椅很貼心還有獨立的冷氣出風口和調整功能。


一側有兩個置杯架，剛好在後輪上方。


另一側是個不小的置物空間。


旗艦版的可調式感應電動尾門也是有的，啟閉更方便。



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以上，有關進口身份的第4代Santa Fe靜態賞車介紹結束，有任何關於這台車的問題或介紹有誤之處都歡迎提出唷，感謝賞文^^