頂尖超豪華品牌勞斯萊斯於去年宣布旗下車系將於2030年全數轉型電動化，並在同一時間預告推出品牌首款量產電動車「Spectre」，預計於問世之前於全球各地完成250萬公里的測試計畫。相隔約一年的時間，勞斯萊斯在近日正式揭開Spectre的廬山真面目，也象徵品牌邁入純電世代的新里程碑。事實上，原廠早在數年前便已開始布局電氣化藍圖，於2011年就曾以當時的旗艦房車Phantom改裝純電動力，並以概念車身分及「102EX」之名向大眾展現未來電氣化之後的預覽樣貌。如今，Spectre的到來也等於這家歷史悠久的老字號車廠，將慢慢揮別那舉世無雙的12缸雙渦輪引擎，告別傳統內燃機世代。
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不同於其他同樣正在轉型電動化的車廠，總是大費周章地在設計上區隔電動車與燃油車的造型，Spectre在外型方面依舊保有十足的家族特徵，一眼就能看出不凡身分。經典的「萬神殿」水箱護罩是所有勞斯勞斯車型中最寬的，內部格柵的間距也經過重新調整，另嵌入22顆LED光源投射柔和光源，與一旁的分離式頭燈相互搭配，成為結合傳統與創新的最佳典範。佇立於引擎蓋最前端的「歡慶女神像」也進行小針美容，透過姿勢改變、降低高度及細節上的修改，並經過長達830個小時的設計建模及風洞測試，不僅呈現更具現代化及未來感的姿態，且還有助於空氣力學表現。據原廠表示，Spectre的風阻係數僅有0.25，已創下勞斯萊斯史上最低紀錄。
採雙門設定的Spectre借鏡遊艇的設計概念，於後方融入圓滑流暢的大斜背造型，並在足下搭配品牌未曾使用過的23吋鋁圈。尺碼部分，Spectre的車長達到5453mm，介於Wriath（5269mm）及Ghost（5546mm ）之間，車寬及車高分別為2080mm、1559mm，軸距則來到3210mm，儼然就是個龐然大物。以電動輔助啟閉的車門長度更是達到1.5公尺，是勞斯萊斯車款中最長者。
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內裝架構如同外觀都是令人熟悉的勞斯萊斯風格，整個中控台設計皆效法Ghost，並配置專屬數位儀錶及多媒體介面。儘管少了傳動軸及變速箱等部件，高聳的中央鞍座仍舊貫穿整個車室，一來是為保有品牌既有的元素，二來則是為容納部分電池模組及電系零件。副駕駛座前方的星光飾板歷時超過兩年及一萬小時的開發時間，以超過5,500顆恆星（LED光源）環繞著Spectre銘牌。另外，招牌的星空頂篷同樣沒有在Spectre的內裝缺席，但更特別的是首次出現於車系當中的「星光車門板」，內嵌高達4,796顆柔和照明的「星星」，帶來前所未有的夢幻情境體驗。當然，內裝中的飾板材質及色系搭配都能按照車主喜好進行全面客製化，全車四張座椅也採用了全新剪裁，舉凡縫線、刺繡及滾邊都能訂製自選色，打造獨一無二的奢華座艙。
關於Spectre的動力規格，原廠初步僅透露最大動力約為577hp/91.8kgm，和當前Ghost搭載的6.75升V12雙渦輪引擎輸出相當（563hp/86.7kgm）。為應付電池模組的重量負擔，Spectre的鋁製車身框架剛性強度較其他現行車款提高30%，並將電池集成於車身結構當中，車重則控制在2,975公斤，使得這輛超豪華電動跑車可於4.5秒內完成百公里加速，並具備520公里的最大續航里程（WLTP測試規範），不過詳細數據得待最終2023年第四季上市前才會確認，原廠表示目前Spectre的規格還在優化當中。另一方面，全新開發的氣壓懸吊透過軟體及硬體間的合作，於行駛間可讓四輪懸吊獨立作動，盡可能讓車身於路面不平之處保持平穩，並於彎道中加強阻尼支撐及啟用後輪轉向系統，造就行雲流水的動態表現。至於Spectre的價格，官方提及將會落在Phantom及Cullinan之間。
