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Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!

Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!
此回試駕的U6 GT與URX兩款車型,可以說是各位再熟悉不過的Luxgen車款,左側是2013年即已發表、採用與停產車型S5相同底盤架構的休旅車U6;右側是自2019年發表的URX,同時兼具五人座、七人座與多功能樂活版等多種用途選擇。不過兩部嚴格來說當然不算新車,試駕契機是因為兩者在近期推出特仕車款,分別是U6 GT Aero以及URX極緻紳活版,針對外型及車型等級編成做些變化,藉此提升一點新鮮感來吸引消費者!

Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!
品牌發展不過12年的台灣自主品牌Luxgen,目前僅留下U6 GT與URX兩款休旅車仍在奮戰當中,其餘包括房車S3/S5、休旅車U5/U7及MPV車款M7均已步入歷史,同時代表品牌正面臨重要的轉型時機。去年11月與今年3月份時,由鴻海、裕隆合資成立的鴻華先進公司所推出的MIH平台首部電動休旅車Model C已經亮相,並會在今年10月18日舉辦的2022年鴻海科技日正式展開預購,然而鴻海董事長劉揚偉曾表示Model C售價將壓至百萬元內,成為市場中價格最親民的電動休旅車款,但是10月18日只是展開預購,相隔多久才會正式上市還是個未知數。

畢竟Model C主打的是平價電動車市場,平價意謂著實用性與便利性,然而對於一般平民百姓來說,即使最終開出一個大家能夠接受的價格,但是充電問題怎麼解決? 現在可以在家裡停車位建構充電樁的無非是獨棟別墅/社區、年份較新的大樓(管委會還不一定能通過)與需有一定比例充電車位規劃的新大樓,但上述這些大多不是平民百姓的居住地點,以台北市來說,甚至40年以上老宅還超過40%!這時候就等仰賴品牌充電站或公共充電站來解決充電問題,因此不是鴻海+納智捷到時需廣設充電站,就是要與政府合作來進行充電站廣設,總之在充電設施等周邊配套未能完整以前,百萬內平民電動車終究只是口號而已。

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前面是看到今年十月Model C即將展開預購的感想抒發,話題還是得回到今天試駕的兩款車型。先來介紹年紀較大的U6,已有九年車系歷史的U6,是納智傑旗下第二款休旅車型,採用與當年房車S5相同的底盤架構與動力系統打造而成,在2015年(U6 Turbo Eco Hyper)及2017年(U6 GT/GT220)分別經過兩次中期改款與副車名變動,後面這五年來便無改款動作,原本列為頂規的GT220也在2021年初停產,最後則只留下搭載1.8升渦輪引擎的U6 GT單一車型,目前多半是以特仕車推出刺激買氣而已。

現行U6 GT劃分為智遊版與這次試駕的Aero版兩款車型,Aero版有別於先前「藍調倍適版」採用一百部限量身份,而是改以「限時不限量」的銷售方式並成為現在長販車型。雙車型定價分別是74.8萬元與85.8萬元,兩者動力結構相同,11萬元價差主要集中在外型/內裝配備與部份行車輔助系統,如APA智駕停車輔助系統、環車AR安全影像、AR底盤透視影像、開門防撞系統、車頭雙側影像、無盲點車側影像、360度環景影像及後視Live影像,還有Keyless車門/引擎啟閉系統、LED頭燈、電動尾門與方向盤換檔撥片等項目。

11萬元價差看似不小,但納智捷目前針對U6 GT Aero車型推出限時極羨價79.8萬元(5/31號為止),也就是跟入門智遊版本縮小至5萬元差距,表示納智捷也想將U6 GT Aero作為銷售主力並推薦消費者直上外型更帥氣且配備更為豐富的U6 GT Aero。

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顧名思義,副車名Aero的意思便是來自Luxgen為其配置全車空力套件組,鋪陳手法類似較早推出的URX極緻紳活版,分別於前、後保桿加入前/後下擾流飾板,再以側裙及尾翼來提升整體外型完整度,實車看來的完整度相當不錯,並不會有種刻意加裝的「土炮感」,外觀車色塗裝則有細膩白與銀炫灰兩種選擇。頭燈方面配備LED規格燈組,包括頭燈、日行燈並具有光感應自動啟閉及自動水平調整,雨刷亦提供雨滴感應式功能。另外雙車型均是搭載225/50R18的18吋圈胎組合,鋁圈造型倒是未經任何改變。

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車尾較為特別之處在於尾翼,後擋風玻璃上方尾翼式樣是與原本U6 GT相同,視覺重點可以放在兩側尾燈中央所加入的這支尾翼,體積不小且外型協調度還算不錯,看來並不會特別突兀並具有實質加分效果。

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內裝於此回Aero版本並無多做改變,其實就跟之前推出的藍調倍適版如出一轍,同樣是以尺碼巨大的12吋中央多媒體螢幕作為視覺重點,並以多處藍色縫線、類碳纖維飾板及部份銀色飾條來妝點質感。多媒體螢幕內建系統為Luxgen Think 4.5,選單設計相較U6初始版本已是簡化許多,利用更簡單明瞭的塊狀圖示區分功能,操作感受是比先前版本來得簡易一些,不過畫質一樣還有進步空間(無論是圖示還是顯影輔助)。比較特別的是,這輛試駕車配備需選配加裝的車室氣氛燈,分別在四個門板上方崁入燈條,並且可以透過手機APP改變顯示顏色。

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因為是額外加裝的氣氛燈配備,因此顯示顏色選擇並無法從中央多媒體螢幕控制,連同主要開關也是設在中控台左側位置,「加裝」意味可說是相當明顯。並且需要手機安裝專屬APP並使用藍牙連接後才能使用,顯示效果是挺不錯,選擇色調亦是十分豐富,差別就只是整合度不是那麼優異,整合度指的不是門板安裝效果(其實還不錯),而是需要透過手機加裝APP才能控制,而且內建的跟隨音樂變換燈光效果功能,還只能使用自己存放在手機內部的音樂檔案,像是Spotify、KKBox等音樂播放程式就不支援,就看各位取捨要不要加價安裝囉。

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相較於剛開始的多媒體螢幕選單設計,Luxgen Think 4.5系統的介面已簡化許多,並可在首頁畫面新增所需功能,其它頁面也可透過點選移動方式來調整圖示位置。

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智遊版與Aero版的一項主要價差便是來自行車AR影像系統輔助,智遊版只有提供倒車顯影功能,Aero則具備完整的環車AR安全影像、AR底盤透視影像、開門防撞系統、車頭雙側影像、無盲點車側影像、360度環景影像及後視Live影像功能,雖說畫質還有待加強,但是影像輔助內容確實相當完整,以此價格級距車款而言已是優勢之一。

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座椅樣式跟之前介紹過的藍調倍適版相同,具有鮮明的GT字樣及藍色縫線點綴,並採用黑色皮質及中央類麂皮材質相互搭配而成,乘坐感受稱不上特別柔軟,但已在舒適性與支撐性表現取得不錯平衡。

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U6軸距雖是中規中矩的2720mm,但是後座空間表現確實不賴,幾回試駕無論是女性或男性乘客都可獲得充裕乘坐空間,這次試駕是請身高177公分的人妻殺手先將副駕駛座調整至一般坐姿,後座再請身高165公分左右的Model坐進,乘坐空間可見仍十分寬敞,後座椅背並可進行椅背傾斜程度調整。(這張圖也可以見到後座門板加裝的氣氛燈)

價格經過調整的U6 GT,明顯地是想要分食國內CUV這塊大餅,推出已久且在智慧駕駛輔助並無重大更新的U6 GT,可能在科技配備方面佔不到便宜,但是對於預算有限但想要不錯車室空間的消費者來說,目前價格壓至80萬元以內的U6 GT Aero仍具有一定優勢存在,端看消費者自身如何取捨囉。

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電動尾門是Aero版本的標準配備,內部在五人座的標準狀態下擁有405公升的裝載容量,另一項好處是底部隔板提供兩種高度擺放,可讓使用者根據物品高度或類型來進行調整。

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經歷過1.8T/2.0T兩種動力演進的U6車系,最終只留下這具排氣量1798c.c.的1.8升四缸渦輪增壓引擎搭配六速手自排變速系統,動力數據表現其實相當不錯,具有202ps/5200rpm最大馬力與30.6kgm/2000~4500rpm最大扭力輸出,先前試駕可是曾經測得7.95秒加速破百的亮眼成績。

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這次Aero版本推出是以外觀空力套件作為主打,其餘在內裝或動力方面都沒有任何改變,是說U6動力表現本就相當不錯,八秒左右能夠破百的加速實力,已經媲美CR-V或Kuga等尺碼更大的車型,直線衝刺時的衝勁會讓駕駛者十分有感。或許對於購買此價格級距的消費者來說,性能表現絕非首選,但是U6 GT出色的動力發揮足以作為一大附加價值,加上Luxgen目前已將U6 GT視為CUV陣容之一,面對大多數價格相近的跨界休旅人選,U6 GT確實可以在動力層面顯現優勢所在。

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第二位主角URX屬於Luxgen稱得上新世代的車款,於2019年推出的URX,具備多項Luxgen全新採用的設計方式,包含外觀分離式頭燈組、ADAS駕駛輔助系統以及ARD抬頭顯示器;內部更規劃五人座、七人座等不同座椅配置方式,隔年再推出5+1樂活款車型,就車型選擇方面已可滿足多種消費族群需求。目前URX共提供四種車型選擇(紳活款與樂活版各兩種),價格帶從90.8萬元延伸至113.9萬元。(試駕車型為5人紳活版)

紳活版 樂活版
5人ADAS極緻紳活版 7人旗艦紳活版 5+1全景樂活版 7人全景樂活版
90.8萬元 113.8萬元 96.8萬元 100.8萬元
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URX紳活版車型已在去年十二月時推出,重點就在於車系編成改變、新色推出及外觀空力套件加持,當時我們也曾帶來實車報導。URX車系編成目前已簡化為四種,新色推出就是各位眼前見到的品味藍,另外還有細膩白跟銀炫灰可選,一律搭配黑色車頂而成為雙色外觀,至於外觀空力套件同為URX紳活版的重點所在,同樣是經由空力套件加裝來強化外型運動氛圍,分別位在車頭、車尾及車身側裙,前方重點在於保桿下方新增一道具有車身同色烤漆飾板的下擾流,車側並增加一道車身同色飾板點綴,讓車側線條看起來更具有層次感。

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車尾修飾手法與車頭類似,另於後保桿下方新增車身同色飾板搭配,套件密合度雖屬良好,但個人覺得造型協調性就沒有前保桿來得優異,兩側還行但中央類Diffuser設計就有點多餘。

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內裝維持URX初始架構呈現,以ARD抬頭顯示器與12吋大型獨立螢幕作為主要資訊閱讀來源,上半部儀錶台設計感其實還不錯,如果排檔座位置能設計的更加簡潔清爽,相信整體內裝視覺呈現會加分許多。安全配備與智慧駕駛輔助項目部份,目前URX均將六具氣囊與ACC主動車距巡航控制系統(非全速域)、AEB自動煞車輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、APA智駕輔助停車系統、BSD盲點偵測系統列為全車系標配內容;至於Luxgen車款一向完整的影像輔助系統也在紳活版/樂活版車型身上得到充分支援,包括環景、底盤透視、車側、後視及開門防撞系統。

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因為軸距跟U6 GT一樣是2720mm,即使內部設計稍有不同,空間表現倒是沒有差異太多,URX同樣保有出色的後座乘坐空間,而且因為車頂角度向後延伸與車窗面積較大,URX反倒擁有更優異的頭部空間感受。其它後座機能設施還有後座空調出風口、兩個2.1A USB充電孔與後座椅背斜度調整功能。

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紳活版車型同時提供五人座與七人座兩種車型選擇,以這次試駕的五人座車型來說,由於少了第三排座椅配置,自然擁有更為充裕的行李廂空間運用,後座椅背亦提供6/4分離傾倒方式,讓使用者隨著使用狀況進行變換,傾倒後的底板平整度還算不錯。(是說各位有在認真看行李廂嗎)

Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!
URX身上這套源自U6 GT的動力系統,包含輸出數據與輸出時機幾乎完全相同,都是202ps/30.6kgm最大動力與六速手自排變速系統,不過因為車重差異與調校差異,開起來的感受其實差異不小,相較下URX的起步前段動力較為靈敏、輕快,不過轉向時的車身動態也比較沈穩,畢竟車長還是多出近十公分,造就兩者間明顯的操駕感受差異。

Luxgen U6 GT Aero、URX 極緻紳活版試駕|空力套件加持,轉型前持續奮戰!
相隔不到半年的兩台車型,都是藉由外觀空力套件加持來強化外觀帥氣程度,先以U6 GT來說,外型確實有達到加分效果,以低價策略打進CUV市場的計畫也不錯,因為明顯擁有著空間與動力優勢,但可惜的就是未能在智慧/安全駕駛輔助系統多做跟進,之前或許還有HR-V可以作伴,不過大改款HR-V也已加入Honda Sensing智慧駕駛輔助系統,因此U6 GT除外型配備以外,或許得在價格方面端出更多牛肉才能抓住預算型買家胃口。

至於同樣是以外觀空力套件點綴的URX紳活版,好處是擁有五人座、七人座、5+1樂活版等多種座椅形式選擇,正好切進目前國內所剩無幾的百萬級七座級距(對手大概只有Outlander了),並配備基本的ACC+AEB駕駛輔助功能,使URX仍具有一定程度的競爭力。耳聞URX接下來還會有其它特仕車款推出,應會是與戶外活動相關的車型,就讓我們拭目以待吧!

▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Luxgen U6 GT/URX 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是汽車品牌原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2022年5月18日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
◆獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品 dadadieric
汽車品牌原廠精品 sbook1231
◆抽獎實況影片:
2022-05-12 9:38 發佈
其實Luxgen U6 、URX
每次看到這兩台車的新聞
都很期待到底還能變出甚麼版本來
可惜比的是造車技術
不是創意
否則納志捷應該有機會成為世界第一的車廠的
這個級距太多對手了
ACC已成標配

Luxgen U6 GT Aero這真的還要再賣嗎?
npnpnp1979

[+1]

2022-05-12 10:52
Fa1con

量太少賣這個價格恐怕攤平保養廠租金就沒了...還想要降價 ?

2022-05-12 17:14
希望國產品牌能夠持續進步,Luxgen U6 GT/URX是好車,但沒有讓消費者感受得出來
lisungyu

15-20年前應該會是好車

2022-05-12 10:25
gjcgood

這配備與價格20.19年以前可以一爭天下現在2022年雖然U6GT依然是一台好車,但只有補上ADAS+7-9速變速箱,價格維持!才有機會殺出一條大道!!

2022-05-13 11:59
來看看~~~哈哈
回文享福利
Luxgen U6 GT/URX 內裝質感還不錯!
但別在萬年拉皮了!
行有不得者,皆反求諸己。|弟子規 http://www.bfnn.org/book/books2/1722.htm
Luxgen U6 GT/URX
希望油耗可以多進步一點
gonggong1976

2000轉才到最大扭力,油耗怎麼會低!

2022-05-15 23:40
U6其實是還不錯的
  • 64
評分
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