記憶體100G wrote:
拿韓國的標準來看納智捷會不會太嚴苛了
人家韓國比納智捷多早開始做車
更何況納智捷現在還沒站穩腳步
覺得先把一般汽油車做好 提升妥善率 跟品牌形象才是最重要的
你要是不知道歷史，就是在反串。
裕隆比現代早成立好幾年啊！納智捷是裕隆的全資子公司，有可能得不到裕隆的技術？事實就是裕隆浪費台灣政府保護幾十年沒什麼作為，當年飛羚101推出時，現代已經出口汽車到國外了，一年的銷售量比飛羚101/102全部銷售量還多。
asas78 wrote:
原來你還是超級年輕人...
會說這些話不怪你...
比人家晚成立..所以所有的技術都該是最先進的??
你難道不知道..這些技術都是需要花大錢才有辦法掌握的!!
如果裕隆隨便就搞得到最先進的引擎..
那你要其他世界大廠如何自處呢??
有一種東西叫挖角，有錢能使鬼推磨。
現代汽車很肯砸錢啊！人家設立一個歐洲研發中心到處挖角人才，外型設計、關鍵技術不斷掌握，他們的缸內直噴、渦輪技術已經很成熟，現在連油電車都生出來了。
現代的油電車我已經試乘過了，雖然我踢爆他們鋼材用量廣告不實，但是這台油電車操控起來蠻有樂趣的，裕隆或納智捷根本看不到人家車尾燈。現代油電車不是沒缺點，只是這些缺點瑕不掩瑜，雖然距離Toyota油電還有一段距離，但不遠了，請問2012宣示當時的三年後要做出油電車的裕隆、納智捷到底在幹嘛呢？
每次討論這些，永遠是怪罪台灣人不買單，絕少看到有人檢討裕隆、納智捷根本沒有上進心。台灣政府又不是沒保護過裕隆汽車，結果得到什麼？還要大家保護多久呢？
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