磯崎 wrote:
你各位五倍券想好怎麼(恕刪)
哇！
這麼棒的企劃專案是誰想出來的？
Luxgen行銷單位真是人才啊！
assssLX wrote:
這是啥爛東西 ？？？(恕刪)
因為軟體必須更新
車機硬體也必須氛圍燈控制線路
用手機APP開發成本較低
只要追加控器器跟燈源控制
之後只要靠手機無線連結
在開發上成本較低
但給外面的人追加並起連結點菸器
就可以花很少錢去弄
最多就貴在工資上
重要的事說三遍
"不要用噱頭來賣車!"
"不要用噱頭來賣車!"
"不要用噱頭來賣車!"
從Luxgen成立以來，
品牌的定價策略與保修策略
事實上是背離在地消費者的需求的
才會導致今日Luxgen的銷量疲乏的現象歐
基本上如果Luxgen當年真的扎根台灣,
好好得做好本分身為一個在地廠商老老實實
不要搞那些虛頭巴腦的花招
倚靠一個真誠回饋同島同命的心
倚靠一個追求技術不想被卡脖子的心
倚靠一輛一輛讓消費者感到滿意的車
真能如此就台灣的市場和消費者的特性
一定可以養活Luxgen這個品牌
再提醒一次
先請Luxgen把在中國大陸杭州的投資收回
請Luxgen在台灣本島建立完整的研發基地
整車風洞
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
等上面這邊戰略面Luxgen有做到，真心誠意拿出來讓消費者看到
Luxgen是真的有心要做車，消費者自然會支持
依目前來看Luxgen 的車款價格還是略高
超過台灣消費者的心理預期價格的上限
在這個論壇上批評Luxgen 的車價過高，
不是只有小弟一人。
台灣的汽車的終端售價本來在世界上就不合理的偏高，
深究其原因就是因為台灣沒有自主研發的汽車品牌，
今天如果號稱在地自主品牌的Luxgen無法帶給台灣同胞
一個合乎世界平均車價的產品，那又和外來的汽車品牌又什麼區別。
一個在地的汽車品牌不是應該最熟悉在地的法律規定和
在地使用者的使用習慣和路況,
利用這些優勢來和外來品牌競爭。
在商場上有商場上的原則和規律
市場的反應就是最好的老師，
今天Luxgen 做為一個市場的後段競爭者，
只有採取價格策略才會在市場上留有一席喘息之地
建議車廠可以效法田忌賽馬 以跨越同級車的概念
讓上駟對下駟 降維打擊
用Luxgen U6 GT藍調倍適版瞄準國產入門掀背車款市場
以新臺幣50萬元~60萬元的售價
填補五門掀背 march ,vios , Livina 停產的市場空缺
和Colt Plus,Venue,Fit 來競爭搶下這六款車的市場份額
Luxgen U6 GT藍調倍適版振興價72.8萬元真的還是太貴了
說真的
Luxgen U6GT是2017 年就發表的車款
到了2021年還沒有改款
Luxgen U6GT底盤的原始設計源自20年前法國MATRA的設計的貨客兩用底盤
沒有搭配ADAS,RCTA,BSM
不能四向調整的方向盤
原廠車機沒有支援原生,Apple carplay and Android Auto.
Luxgen U6 GT 把價格直接降到
新台幣50萬元~60萬元的售價讓想買VIOS、Colt Plus、YARIS
的消費者不用加預算直接買Luxgen U6 GT
再來URX 免除了貨物稅
真實的固定成本了不起
40萬到50萬新台幣，
「URX ADAS巡弋版」，正式售價89.8萬元，本月入主不但享振興價79.8萬元
簡單來說就是賣太貴了
Luxgen高層哮貪
URX 和U6 是同一車廠,同樣的底盤系和引擎系
URX連整個車門都沿用U6了
因為定價太高賣不出去的成本
絕對比賣一台賺一台來的高。
目前Luxgen產品的商譽是很難和它的售價相平衡的。
那還不如破釜沉舟、𡚒力一博。
先開創一番局面，贏得一些尊重及商業籌碼
建議把5人ADAS巡弋版：新台幣74.8萬元(不含舊換新的貨物稅折抵)
這種價格在市場上才有競爭力,
在慢慢的拖下去會愈賣不動。
以上
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