車展即將到了尾聲，陪朋友跑了各大家的車廠除了馬X達以外 (因為沒參展.....
幾乎都看了一輪，後來跑去試了FORD的KUGA1.6
畢竟快要大改款了，價格上相較於近似的對手也是優惠許多
老車快壞掉了等不到第三季，不然應該可以更優惠一些
本來還要多看個CRV，不知道為什麼玩完VR體驗之後朋友就放棄了
問他也不解釋原因，只好摸摸鼻子走了......
看完之後發現還有一點時間，朋友問了問還有什麼行程可以跑
討論了一下之後，決定去試乘一下URX
這次來到的是蘆洲納智捷
<蘆洲的展示車是靛藍色的，這個顏色還不錯的，比試乘的白色好看>
<車長真的是挺長的，即便我七人座開習慣了還是覺得空間挺大>
<車頭也是一個爭議的點，某些車評覺得能夠做的更好，個人是覺得能夠接受>
<身高183的筆者完全拉長，後車廂仍然可以看得出超深，空間完全足夠>
<對家庭相對友善的2.5P.M濾網，我不知道哪一台國產的車有配這種監測系統，不過有裝至少安心一點>
試乘開始囉!!!
看完之後的優點：
一、5人座版本擁有絕對大空間，畢竟是實質上的5+2，跟 Santa Fe有得拚。(實質上好像小一瞇瞇)
二、稅金在其他5+2的對手是偏低的 (1800級距)
三、坐起來塑膠感低，內裝空間跟高度都算是很好坐的車，筆者183的身高坐後座頭頂還超過1.5個拳頭。
四、關車門跟敲車殼可以知道防禦性是優秀的
五、充電孔超級多，大家不會搶充電線
六、後座上車的高度低於其他對手，老人家比較好上車一點點
七、內建P.M2.5的濾網還有監測軟體
八、在售價95左右的區間，就擁有自動停車跟輔助煞停、ADAS等相對完整的道路駕駛防禦功能
九、動力非常足夠，踩起來比KUGA1.6更猛一點
十、右邊加油競爭對手比較少......
十一、隔音挺好的，風切聲跟引擎聲不算大。
有優點當然就會有缺點：
一、油耗帳面數據是12.，低於他牌熱賣對手一些。
二、後行李箱底部的形狀不太理想，雖然真的很大 (這應該算小毛，可以靠配件處理
三、平版中控台的操作性不太好，不過該警示你的部分都有完整的做到，包含底盤透視之類的
四、只有駕駛可以知道現在自己開多少、旁邊的人很難提醒愛衝鋒陷陣的駕駛......
五、納家一直以來最不好的地方，A柱擋住的視野還是稍微多了一點。
六、加速模式不是線性加速的感覺，有點像是階段性解放(?) 感覺不是每個人都OK，雖然我是可以
(0-40) (45-90) (90UP)
個人不能分類的問題點：
一、沒有全速域：
其實台北市區的駕車環境不太適合使用ACC
但是有它也沒什麼不好.....判定不能，我是覺得半速域就足夠了。
二、七人座的狀態
其實我不太明白，為什麼七人座會被列為論壇重要的攻擊對象，接單生產要幾個月，椅子放平就變回行李箱，感覺只是因為要多爭取一點市場而設計的，這種價位跟狀態許多正七人車距會好很多，除非家中附近的停車環境至多只能容納他的車長，不然實際上五人座的型態應該會屌打七人座的。
三、抬頭顯示的儀表板跟排檔需要習慣，跟正常車的配置有一點差異，但是習慣應該就蠻好用的
四、網路上罵翻的不可調方向盤，雖然我覺得也沒有特別哪裡不好就是了，人移動一下都可以配合
簡單總結：朋友的心得要下午來喝下午茶的時候才會知道，個人的感覺是URX整體開起來不差，身為一個納牌M7五年多車主，可以看到他飛越性的成長，大家說的壞這個壞那個我是沒有遇到，奇怪的小毛倒是有，有被三寶追撞過數次的經驗下我對油耗不會太有感，不要差的太離譜就好，防禦力比較重要，URX動力跟空間相當足夠，開高速甩來甩去的時候後座也不會太多飄移，內裝配備也都相當夠用，只要接下來沒有出現嚴重的災情，這台車真的是同價位+CC數中的高CP啊。
(文章中如有錯誤請告知，早上剛睡醒腦袋不太清楚，請多見諒)
