來源: 水野部落格
水野部落格寫說:
"しかし乍ら、変動する中国市場状況等から裕隆グループはLUXGENの事業計画の見直しを行い、その結果 開発計画の変更や規模の縮小を決定しました。これに伴い日本での開発は中止され 華創日本株式会社は11月30日をもって解散する事も決定されました。
併せて、当初目標として結んだ就業契約の5年も過ぎた処なので、私は裕隆グループHAITECから華創日本株式会社の解散に合わせ、11月30日をもって離れることにしました"
N99不責任大意翻譯:
但是突然間, 基於中國市場變動等狀況, 裕隆集團對LUXGEN事業進行檢討, 其結果決定為開發計畫的變更以及縮小. 與此同時, 決策決定終止於日本的開發以及與之伴隨的華創日本於11月30日的解散.
正好現在已達當時就職契約的5年年限, 我(水野)將在華創日本解散同時離開裕隆.
P.S. 超爛翻譯請鞭小力一點
心得:
果然該來的還是來了.
在這糜爛的華人企業文化以及低落的公司技術力拖累之下, 連一個被稱作GTR之父的偉大技術屋就這樣草草結束他在台灣汽車工業的旅程. 讓人不勝唏噓.
反觀, 同樣是亞洲人延攬技術屋. 前BMW M division的頭頭被現代汽車招攬後能夠一展長才, 創造有聲有色產品: ex. i30N, Stinger, Genesis G70...
當初水野會選擇裕隆的其一原因是因為台灣與日本文化相近, 沒想到進入裕隆反而是惡夢的開始...
那 "超越雙B,媲美保時捷" 的UP5呢?
2020不是要推出一款轟動武林驚動萬教的殺手級車款 "UP5" 呢!

【獨家】Luxgen開發中新車款近距離直擊,將採共用平台、三種類動力系統

內文搜尋

X