Tivoli & C-HR熱門與罕見的跨界休旅賞車心得

家裡其實一直都是豐田粉，我自己平常上班的代步車是豐田1994年出廠的Corona夠經典吧！不過因為不久前出了車禍讓他…整個撞爛了，但不能沒代步車用，平常上班都要從內湖家裡到信義跑來跑去，所以之前的台北車展跑去看了一下，原本目標是小一點的跨界休旅C-HR，但在展場看到一個很少見的牌子，是來自韓國的雙龍，展示了一台2020的Tivoli，讓我開始猶豫了，因為Tivoli聽介紹感覺也是一部很不錯的跨界休旅車，所以車展結束後決定親自去南港的門市賞一下兩台車，而雙龍跟豐田在南港剛好有營業所，離家很近就跑來了，話說可能有人會說內湖不是高收入的地方，但…小弟我剛好就是那個拉低內湖所得的其中一位魯蛇，只有90萬上下的預算購車，1A2B對我來說是夢想，所以還是務實點選擇自己能力可以Cover的車款。

Part1 雙龍Tivoli


雙龍南港營業所走的是工業風的設計，其實不得不說跟其它車廠那種玻璃自動門，磁磚地板，白色系裝潢有很不同的Style




可以看到Tivoli是可以有2-Tone的車色、甚至後視鏡也是，這種還蠻符合現在年輕人的喜好；頭燈與尾燈採用LED的光源，那個18吋的鋁圈我個人覺得蠻好看的，如果買這台後續應該不用再換了，而且我覺得Tivoli外型有那麼點像Mini XD，另外大家可以先注意一下Tivoli的後窗面積，等等C-HR會特別講到這個


後箱置物空間，在跨界休旅車來說Tivoli應該算是蠻大的了，有427升


若透過六四分離的座椅全部倒平，可以讓空間的運用上更長更廣
也可以將隔板往上調整達到平整化 設計上蠻貼心的


Tivoli後座很寬敞，中間地板幾乎沒有隆起，人體工學的表現很好，沒有後座冷氣出風口，有趣的是Tivoli前座椅背是提供鬆緊繩來固定物體，而不是常見的收納口袋


Tivoli的方向盤左側主要是音響多媒體系統控制按鈕，右側則是行車設定與中央資訊幕的設定操作按鈕,，可以看到Tivoli這台是支援Keyless 也有Push Start一鍵發動引擎功能


Tivoli的冷氣控制介面，其中有一點我很喜歡的通風座椅設計，有涼風跟熱風的可以選擇，而且是雙前座都有，這點是同級當中較為豪華的配備。冷氣溫度控制採用旋鈕方式，支援雙區恆溫空調


中控台上還有一個觸控影音螢幕，問過業代汽油/柴油最高階款有提供Android Auto跟Apple CarPlay，而且調整冷氣時這塊螢幕上也會顯示相關資訊


Tivoli安全氣囊總共有七顆，而且還是不限等級的標配，算非常有誠意



安全系統超級多，聽業代說零零總總加起來大概26項，除了現在大家很要求的AEB外，另外還配有LKA車道維持輔助，偏離車道時會自動轉回車道內，長途開車很方便，除了這兩項較先進的主安外，還有前車出發警示，等紅燈如果分心沒注意到前車駛離車子會逼逼叫提醒駕駛，以及安全車距預警，當安全距離不夠時也會發出警告提醒駕駛、最後還有很適合台灣交通的開車門後方來車警示…等一堆安全性的科技配備


最後看看一部車最重要的動力吧，基本上汽油渦輪跟柴油渦輪的動力都有，汽油渦輪的性能已經算很不錯，但柴油更讓人驚艷，柴油版的馬力輸出136P，在3400~4000轉就可以完全發揮、扭力更是驚人33.1公斤-米，在1500轉就可以到達扭力高原，光是這數據就可以知道Tivoli跑山路應該會很棒，扭力很充足，這顆1.6的柴油渦輪引擎性能上沒話說

Part 2 豐田 C-HR


展間長這樣，應該很多人都不陌生，這種顏色設計在很多車廠都可以見到




接著看看C-HR外觀，也是有2-Tone的設計，車尾非常前衛，跟市面上的車款完全不同，Tivoli走的是比較斯文可愛風，而C-HR走的是運動化風格，頭尾燈一樣也是LED光源，但輪圈的造型的質感我覺得大輸給Tivoli，應該有不少人交車會跑去換輪圈，另外上面提到的注意後座車窗部分，C-HR的後車窗真的是小到靠北邊走，其實有點不懂手把設計在那是很奇特，但….把整個後窗空間都吃掉了


從內部看出去真的超級小，太太看到現場就有點打槍，後座有坐人壓迫感的確會很重…如果可以做大一點該有多好


因為展間內不能發動引擎看，因此業代帶往停車場試車，照片比較暗一些請見諒，後廂的置物空間明顯比tivoli小很多…..對於小家庭來說不太方便


六四分離後…平整化表現較不好，相比之下TIVOLI可將隔板往上調整達到平整化略勝一籌，在高度上Tivoli也勝C-HR，C-HR的流線壓低了車尾高度表現，同時也影響到後廂空間的高度


C-HR後座表現，實際乘坐的話膝部空間略小於Tivoli，而中央地板隆起就比Tivoli高了不少，中央乘客座起來應該不是很舒服，加上中央扶手往後凸了，進而影響到腿部空間，同樣也是沒後座冷氣出風口，不過CUV的車室不大，兩台的冷氣基本上都是可以吹得涼的拉


C-HR方向盤，左邊也是多媒體控制按鈕，右側則中央的資訊幕控制，跟2020終於導入的TSS系統相關開關，C-HR這台也同樣有Keyless跟Push Start


冷氣控制介面，中間銀色是上下撥鈕不是按鈕另外也是有支援雙區，座椅只有加熱沒有冷風


觸控螢幕在中控台上方，不過邊框有點過大了一點，其中問過支援Android Auto跟CarPlay必須要升級到4G車機才有，若是Wifi標配版則沒有支援，但車美仕…要花幾萬升級4G…我應該寧願去換安卓的車機，在社團看到評價覺得好可怕，當機、黑畫面都有，可惜這塊畫質還不錯說


C-HR也同樣搭載七顆氣囊，在嚴重撞擊時可以保護人體，很慶幸現在越來越多廠商都把氣囊補齊了


2020的C-HR有支援ACC…不過不支援全速域，所以像我都在市區跑有無ACC已經無意義了…


除了有半套ACC外，其它安全輔助科技功能比起Tivoli來說少了幾個，沒有LKA車道維持、也沒有RCTA跟防開門碰撞警示這些我覺得很實用的主安，也欠缺中文指示


C-HR的性能部分，使用1.2升省稅金這點不錯，但在動力明顯是偏弱了些，對比各廠的CUV跨界休旅車款，渦輪引擎僅能輸出116P馬力，扭力18.9公斤-米，無論對比柴油或是汽油的Tivoli動力明顯偏弱

最後總結一下兩台優缺點
Tivoli優點：主被動安全比C-HR相比而言多很多且實用、動力充足、舒適跟科技配備也很齊全，外型有別於路上制服車、空間大、軍用車背景下妥善度評價也蠻高
Tivoli缺點：品牌較冷門、保養廠比較少、維修跟待料時間可能比較長

C-HR優點：外型很有特色、1.2升排氣量省稅金、新TNGA底盤架構、大廠牌保養點多
C-HR缺點：動力不足、後座跟後車廂空間都太小、後座車窗的開口太小、主安配備沒有TIVOLI多，同樣都是進口車，價格較tivoli高一點(但配備比較少)

就目前兩台來說其實各有勝負，雖然ACC這一塊雖然我也拿出來比較，不過我是市區通勤為主，在ACC使用上應該很少機會所以沒列入前幾個需求考量，兩個都是進口車背景下，Tivoli感覺CP值滿高，動力、安全性、以及空間機能也不賴，不過C-HR的稅金優勢跟特別的外型也很吸引我，最後可能請太太跟家人一同討論到底要買哪台。