台北要出現雙節公車～～ (第3頁)

人生得意須盡歡

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21樓

2013-04-24 13:33

雙節公車只會減少公車司機的就業機會, 上路也不安全,

不如把大巴全換成小巴,多加幾台。

Will online

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22樓

2013-04-24 13:35

孤寂之狼 wrote:
關鍵字：台北引進雙節...(恕刪)

不錯啊~有做事總比沒做好,試運看看成效.挺有趣的!

anson5

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23樓

2013-04-24 13:39

火車太大...可以削站台
公車太長...可以?...

estray

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24樓

2013-04-24 13:55

台灣扶植的汽車工業不見了
這是對岸金龍汽車出品

stevechang

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25樓

2013-04-24 14:12

台中也要有了..雙節公車

臺中快捷巴士BRT藍線優先路段將在明年三月試運轉，市府交通局十六日公布藍線BRT車輛造型，外型呼應BRT車站，著重新穎的流線造型，圓弧車頭及大面積採光，給人放鬆感和開放感；車身擬以彩繪樣式單純清新的白海豚飛躍剪影，展現出優雅、活力形象。

人生得意須盡歡

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26樓

2013-04-24 14:17

以後保險公司生意會很好

投保意外險的以及理賠的

stevechang wrote:
台中也要有了..雙節...(恕刪)

bakafish

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27樓

2013-04-24 14:18

先買了再說，採購過程就有得撈了（誤）
之後不好用再廢掉，反正不用負任何責任
案例一：敦化自行車道
案例二：捷運文湖線座椅重做

Stallings

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28樓

2013-04-24 14:32

還是多買幾台小巴比較實在
路網涵蓋範圍夠大、班次夠密集，才會讓市民想搭

Pentagon

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29樓

2013-04-24 14:53

masachen0510 wrote:
我記得很多年前也有雙層巴士
我還沒搭過就全部不見了XDDD
依稀記得只跑半年吧~~~

當年的示範路線是505, 限定從行天宮開到公館,
雙層巴士是國外進口的, 並非國內改裝的,
大概只開了一年才停止營運,
當時候每天都要搭505上下學,
只能說台灣太小了, 每一站都很近,
所以大家都不願意爬樓梯上二樓,
明明二樓很空, 可是大家仍然都擠在一樓,
然後樓梯都被拿來當椅子坐,
再加上低底盤使得一樓真的很狹窄,

當年好像只有兩部這種雙層公車,
所以放學的時候還特別會等一等雙層公車,
然後跑到二樓第一排位置坐, 一路晃回家.

gt82025

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30樓

2013-04-24 14:58

以台灣道路的路幅跟狹隘程度其實放這在台北市區還滿怪的
台灣的公車班次並不少站點距離也不是很長
照理來說單節公車來使用就已經綽綽有餘
雖然載客量增加但體積也是加倍相對來說佔用道路的面積也是更增加
況且我記得台北市公車業者的盈餘都一直處在虧損狀態
沒有政府補貼應該早就倒光了....
北京很多這種雙節巴士
但是他們的到路跟台北等級是不一樣的.........

"大都會客運董事長惠肇洪認為，可提供舒適寬敞的乘坐空間，減少民眾自行開車意願，此次引進兩款新式交通工具，希望可減緩地球暖化；首都客運董事長李博文也說，希望以此提供更便捷而無障礙的大眾運輸環境。"
這些都是好高騖遠的理由
等到政府官員們願意自己搭公車上班
我就相信他說的話

我剛剛有一個想法
不仿建議多新增一截的體積拿來出租給業者賣早餐如何