kaworu.liu wrote:
印象中 一般短期的建...(恕刪)
對阿 你也說 大樓都會請很多外勞
所以我沒看錯
自建透天外勞少沒錯
都是一組一組的工班
但還是有 上次我看到一個泰國人在噴石頭漆
metta-sati wrote:
台灣有個 南投人 我去見過他
他有發明一種方法 很聰明
他把地基裡面 放個水槽 有時候不一定會放在建築物正下方
有時候是放在花園下面
裡面放管子 接著後面的狀態 就跟那集差不多
水管在箱子裡面會冷卻 再用風機吹入室內
不過優點只有在夏天
冬天的話 就沒有 日本那種有效果了...
也是有啦，粉冷的效果
。話說回來，如果可以做個能收集自然水體（如雨水）的集水槽，專門用來沖馬桶、澆花...等等用自來水太浪費，用污水不適合的使用，應該是很不錯的裝置。
可能的話，集水槽還要做在頂樓，或許可以減少抽水馬達的使用。
（頂樓空間真搶手XD...熱汞、太陽能熱水器、太能能版、再來一淨水一自然水共兩個儲水槽，用想的都覺得很滿）
不然如果空間夠大，一樓花園做個養魚魚池，或是在上面做個透光透水小陽台蓋住水池，用來集這些自然水體，再另外做個過濾槽，然後利用太陽能抽上頂樓集水塔給沖馬桶等使用，也是個idea。
喔對了，今天看到新聞說台達電發表了智慧家用能源管理系統(BESS)。
除了有能源管理，而且是還有儲能系統的完整配套解決方案！
價格應該不便宜（很猛，直接上鋰電，但儲能量還要查，我想至少會有幾十度電的儲量），而且明年(2015)才會上市，比其他家晚了不少時間推出，不過也是讓人流口水的玩意。
一兩年後搭上EV/PHV，跟二段式夜間電價會很爽
但新聞稿看起來像是會在歐洲區販售的產品。
至於台灣會不會上市(有人去裝)，我想需要多一些像我這樣別人口中的「笨蛋」（
），以後有機會自蓋住宅時會想去裝，我想才有可能。
Aygen wrote:
這種算法大致上沒錯,但實務上還是要再深入去探討:
這種計算方式是用樓地板面積計算,並非銷售坪面積計算,
而且也尚未計算鑑界費、鑽探、建築規費、設計規畫費這些細項。
而最重要的是前面不少大大也已點出這種計算方式也未計算土地成本,只有營建成本而已。
註:樓地板面積:為建築物各層樓地板或其一部分的水平投影面積，其計算範圍是以牆壁中心線或區劃中心線、或柱心線為區劃範圍計算之；樓地板面積的計算不包括三分之二以上透空的遮陽板，不突出超過一公尺半的陽台、屋簷及建築物出入口雨遮，或是不突出超過半公尺的雨遮、花台等，但是每層陽台面積總和如果超過建築面積八分之一時，超過部分仍然必須計算樓地板面積。建築設計圖面必須標示各層樓地板面積，做為日後辦理登記時的依據。
舉個實務例子(台北市 商或住土地):
土地600坪,容積率含容積獎勵,可蓋23樓大樓,總樓地板面積(包含地下室)7000坪
土地取得成本600萬/坪(這應該還算是低估了)，營建成本13.2萬/坪(依內政部版本)
總成本為600*600+13.2*7000=360000+92400=452400萬元
建好後可銷售坪數6000坪,車位150部
假設車位一部200萬,則單坪成本為:(452400-(200*150))/6000=70.4萬/坪
註:以上成本計算尚未計算人事管理費,風險管理費與銀行利息等...請自行腦補
所以各位大大看出端倪了嗎?
隨便舉個例子隨便計算成本都要70.4萬了,更不用說所謂的豪宅,天宅,神宅了....
01高手多,小弟不多說~
我不是建築相關的, 只是覺得這個計算假設有點怪
車位也有土地阿
如果土地按建坪均分來看(若有錯請指正)
車位可以分到的土地坪數=600*1/7=85.71
分給150個車位, 每個車位分到 85.71/150=0.571坪
你的單位車位成本=0.571坪*每坪600萬+建坪1000/150*13.2萬=422萬!!
所以你的假設每個車位200萬成了房屋補貼車位的現象了
大家真是這樣在搞還是假設錯誤阿?
真的這樣為什麼還有建案需要強制配給車位?
另外97年時後公設比與現在的公設比規定也差很多
不知公設比增加對總成本的影響程度如何?
hantiful wrote:
我不是建築相關的, ...(恕刪)
版友您好,小弟指正一下,您可能有點誤解,如有疑問或指教可討論
1.如果土地按建坪均分來看?
回:土地並非按建坪均分,土地是按所有所有權人所持有的建物合法登記面積均分
(註:建物合法登記面積不等於營建面積,即小弟前述建坪與銷坪的差異,你蓋7000坪,營建用7000坪計,但計容積可銷坪為6000坪,則您的土地持分是 → 土地總面積*您的建坪/6000(包含車位)或(土地總面積-車位持分土地面積)*您的建坪/6000。)
2.車位可以分到土地持分?
回:可分到土地正確,但土地持分計算應同1,地下室面積未必等於一樓以上面積,無法使用均分法,車位類型也未必相同(機械車位,平面車位或大小車位等..均有差異),只得用所持分之面積去攤算土地持分。
另註:現在的新大樓的車位已經無法獨立產權獨立買賣(可移轉,但只能移轉給有主建物登記者;簡單來說就是可以同建案住戶相互移轉,但不可獨立買賣給外人),均是做為公設來做登記,因此買賣時都會先約定好車位所擁有的土地持分,比方說是萬分之一或萬分之二等。
3.車位的成本?
回:車位的成本確實高於他的售價(大部分),消失的成本只是轉嫁到建物上去而已,車位低賣是為了讓房屋高賣。(註:您的計算是用結果去回推,實際成本應該更高。)
4.真的這樣為什麼還有建案需要強制配給車位?
回:a.現在車位均無法獨立買賣,只能跟著主建物做公設移轉,同上解釋,所以你可以買房子不買車位,但無法只買車位不買房子。
b.政府規定都更案一定要一屋一車位(數量上,實際選擇無限制)。
c.車位數量過多(可能有申請停車獎勵),機械車位難賣,所以綁著一起賣。
d.車位沒辦法用成本賣,因為成本遠高於銷售價。
e.跟著房屋移轉才能作最大效益
5.另外97年時後公設比與現在的公設比規定也差很多
不知對成本的影響程度如何?
回:公設比對成本的影響並不大,可登記的公設也都有計容積,所以成本還是轉嫁給消費者的,羊毛出在羊身上;唯一的影響是對消費者而言,同樣的坪數,實際可用的面積變小了。(註:公設比的最低門檻,建築法規有相關規定,通常並非建商自願拉高公設比;當然有些建商會將公設比拉高去塑造所謂的豪宅~那就看個人接受度了)
以上小弟淺見,請指教。
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