歷經約一個月的預售與等待，Lexus總代理和泰汽車在今日（4/28）正式發表新一代ES車系，車系編成規畫油電300h及純電500e兩種動力型式，並區分300h 豪華版、300h 頂級版、500e 頂級版及 500e 旗艦版共四車型，售價自177萬元起，全車系較預售價再降3～5萬元，最低入手門檻與上一代汽油ES 200同價！和泰汽車表示，預售期間已接獲近千張訂單，年販目標設定在3,000輛。
雖劃分油電及純電動力，兩者外觀造型基本無太大區別，皆以品牌新世代Spindle Body紡錘車體輪廓為主，搭配雙箭型頭燈組及紡錘式漸層格柵，其中油電版本在引擎蓋前緣會多出一道進氣孔，並統一標配18吋鋁圈。純電版本按等級配備19吋或21吋鋁圈，全車系僅有ES 500e 旗艦版標配AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，因此頭燈內部的配置也不同於其他等級。另一方面，新ES的車身尺碼全面放大，車長來到5,140mm，車寬及車高分別增至1,920mm、1,555mm（純電版本為1,560mm），軸距更有2,950mm的水準，空間表現再突破。
大幅翻新的內裝架構標配12.3吋數位儀錶及14吋中央觸控螢幕，於方向盤、中控台導入感應式「Hidden Switch」隱藏按鈕，將車內實體按鍵數量精簡至極。作為未來販售主力之一的ES 300h 頂級版標配自動吸附式車門、HUD抬頭顯示器、智慧型手機無線充電介面、駕駛座記憶功能及雙前座通風/加熱座椅。旗艦身分的ES 500e 旗艦版再享竹韻光雕飾板、數位式車內後視鏡、Mark Levinson環繞音響、兩組智慧型手機無線充電介面、Semi-Aniline頂級真皮座椅、副駕駛座記憶功能及後座車窗遮陽簾（手動）等進階配置。
動力部分，ES 300h相比舊款改採排氣量更小、更省稅金的2.0升直列四缸油電複合系統，具備197hp的綜效輸出及最佳25.8km/L的平均油耗。首次加入的純電版本ES 500e以前後軸雙馬達構成DIRECT4四驅系統，綜效輸出可達342hp，百公里加速僅需5.5秒。搭配的鋰電池模組容量為74.69度，可提供505公里的最大續航力（WLTC標準），支援最高150kW快充功率可於28分鐘內將電量由10%充至80%，並享隨插即充服務。
發表會後，和泰汽車也特別邀請眾家媒體與特地來台參與盛會的第八代ES開發總工程師千足 浩平一同交流。他指出，在開發過程當中遇到的最大困難，就是如何將油電、純電兩種截然不同的架構整合在同一平台上，以同時符合燃油車及電動車的造車規範。其所帶領的團隊透過不斷嘗試及測試除錯，最終得以突破瓶頸，並帶來滿足品牌嚴苛標準及消費者需求的產品及成果。
另一方面，不少人好奇為何新ES的電池容量和多數同級歐系電動房車相比落差不少？千足工程師也表示，主因在於品牌對車輛品質的堅持，透過在油電車款所吸收的經驗與反饋，並考量電池本身的壽命與衰退，因此設定上會更重視穩定性及耐用度，讓車主長期持有也無後顧之憂，未來暫時沒有推出大容量電池版本的規畫。至於部分市場提供的乘客座螢幕或後座尊榮套件等加值配備是否有機會導入國內車型，總工程師及日本原廠已接收到大家的期待，將來或許有望藉由年式更新或中期改款做出調整。
有關大改款ES的更多資訊，本站於新車發表前已搶先試駕ES 500e 頂級版，歡迎各位點選下方連結參考囉！
延伸閱讀：Lexus ES 500e 大改款試駕｜瑕不掩瑜的進化，用誠意再戰市場！
）
