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Lexus大改款NX350h試駕|除了是銷售冠軍傳人,還有更多你不知道的事

我小時候經常去加拿大的親戚家玩,當時已經很喜歡車的我,走在路上總是在研究台灣沒看過的車款,但印象最深刻的還是親戚家那輛剛買沒多久的Lexus ES第二代車型,無窗框的設計,加上坐在後座總是舒服地想睡,直到多年之後,Lexus品牌才引進台灣販售。

從我第一次認識Lexus到現今已將近三十年,車型的進化看在眼中其實感觸相當深,對我而言Lexus向來不吝於展現品牌技術力,即使心裡頭很清楚與部分的Toyota車型擁有血緣關係,但不論親自駕駛或是當乘客坐在Lexus車內,豪華、舒適、氣派等特質絕對能與歐系高級豪華品牌並駕齊驅。

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2014年問世的NX車系,當時是以「Premium Urban Sports Gear」為概念所推出的中型休旅車,有鑒於RX車系對於多數人而言車身尺碼還是大了些,體型適中、動力選項多元的NX車系受到更多消費者的喜愛,截至今年四月為止,已在全球90多個國家銷售累積近100萬輛,而在台灣也是最受歡迎的豪華品牌休旅車。

今年六月全新大改款NX進行全球首發,身為Lexus旗下的高人氣產品,第二代NX的進化幅度相當顯著,包括終於進入TNGA世代,換上GA-K模組化底盤平台,全車系均採用搭配TNGA平台所開發的「Dynamic Force Engine」家族引擎,驚人的熱效率與省油表現便是主要特色之一,另外還帶來全新內裝設計風格、品牌首次導入的LSS+ 3.0駕駛輔助科技等,透過本回試駕報導跟大家分享新一代Lexus NX的進化幅度;下方為試駕影片介紹,大家可以先透過影片了解大改款NX的主要特色。



Lexus大改款NX350h試駕|除了是銷售冠軍傳人,還有更多你不知道的事
進行試駕之前,總代理和泰汽車也在幾天前舉辦大改款Lexus NX的新車發表會,公布全車系售價與詳細規格配備,台灣同時也是目前世界上NX車系引進最齊全規格的市場,共有五款動力、共十款車型等級編成,其中包括過去在國內銷售表現出色的NX200,另有搭載2.5升自然進氣引擎的NX250,接著是採用2.5升油電混合動力設定的NX350h、首度採用2.4升渦輪增壓引擎的NX350,以及採用2.5升插電式油電混合動力系統的NX450h+,售價自163萬元起至273萬元,寬廣的價格帶區間不僅觸及VW、Mazda、Skoda等進口品牌客層,同時也位於歐系豪華品牌的熱戰區域,這次的大改款NX可說是來勢洶洶,總代理在發表會上亦宣示年銷售量一萬輛的目標,在我看來勢必輕鬆達標。

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發表會之後馬上進行媒體試駕活動,由於參與的媒體數量多達六十家,在試駕車數目有限的狀況下,這次無法挑選想要試駕的車型,而且也必須和其他媒體併車,所以各位網友如果覺得這次的介紹不夠詳細也請見諒,畢竟天氣不好加上時間有限,只能等之後有機會再借車出來另做更深入的介紹。

本次分配到的車款為NX350h頂級版,正式售價219萬元,而NX350h共分成三個等級,其中售價壓在200萬元之內的NX350h豪華版搭載18吋鋁圈、9.8吋中控螢幕、BSM盲點偵測等,簡單來說就是Hybrid動力最入門的標配車型,而這次試駕的頂級版其實還不是最頂級版本(好饒舌啊),屬於中間等級的配置,較豪華版增加20吋鋁圈、電動天窗、足踢式電動感應尾門、三眼式LED頭燈、真皮座椅、雙前座椅通風功能、無線充電等;至於大改款NX的賣點之一14吋中控螢幕,以及全景天窗、HUD抬頭顯示器、360度環景、Mark Levinson音響系統等,則要249萬元的旗艦版才能擁有。

其實我私心希望能先試駕搭載2.4升渦輪增壓引擎搭配四驅系統的NX350,或是插電式油電動力的NX450h+,希望下次籤運能好點囉!

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首先從外觀開始介紹,一般人乍看之下會覺得車頭造型似乎跟上一代NX差別不明顯,但其實兩車放在一起又能馬上看到些不同之處,例如上一代NX是採用頭燈與日行燈分離的設計,另外就是大改款NX的水箱罩造型也有所不同,而新一代NX的車身尺碼為車長4660mm、車寬1865mm、車高1660mm,與上一代車型相較車身長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm,軸距也增加了30mm而達到2690mm。

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水箱罩採用「U-shaped」造型格柵,相較於上一代造型更具張力,前保桿兩側進氣孔造型更增添動感視覺效果,而在NX350與NX450h+還提供了F Sport車型,則是採用網格狀水箱罩並搭配風格更強烈的進氣孔樣式。

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除了豪華版與菁英版搭載單顆式遠近雙模式LED頭燈之外,其他等級車型皆採用照片中此款三眼式LED頭燈,並具備AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統,燈具中還搭配箭型LED日行燈。

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車頂行李架為全車系標準配備。

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NX350h三個等級中,除了豪華版搭載18吋鋁圈之外,頂級與旗艦版皆搭載20吋鋁圈,搭配車身的視覺比例相當順眼。

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貫穿式LED尾燈可說是新一代NX最主要的外型特徵,擁有相當鮮明的車尾辨識度。

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原本車尾廠徽設計改成置中的品牌字體,這也會是新世代Lexus車型將陸續採用的設計風格,因此可預期下一代RX應該也會採用類似的手法。

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內裝鋪陳可說是徹底進行世代更新(各位可對比上一代的設計:先前的NX200試駕報導),帶來令人耳目一新的感受,不僅科技感倍增,整體質感也更為出色;比較可惜的是本回試駕車型未配備14吋中控螢幕,所以還稱不上是新一代NX的完全體,要是先前曾經親眼見過14吋中控螢幕那種飽滿的視覺效果,絕對會讓人「回不去了」,本回試駕的NX350h頂級版則是搭載9.8吋中控螢幕。

駕駛輔助系統的升級同時也是新一代NX的改款重點項目之一,所採用的LSS+ 3.0系統首度導入Lexus車系之中,其中PCS預警式防護系統特別強化辨識功能,除了原有的車輛、日夜間行人、日間自行車辨識之外,升級夜間自行車、日間摩托車、路口車流辨識,以及ESA緊急閃避轉向輔助與ASLS低速限速輔助等功能,這次還將SEA安全離座輔助含車門開啟控制功能列為全車系標準配備,其作用為欲開啟車門時,若偵測後方有車輛甚至慢跑中的行人接近,車門將暫時無法開啟以避免產生碰撞危險。

此外,LSS+ 3.0系統還針對DRCC全速域車距維持定速系統進行升級,可調整四段車距,並具備彎道減速、預加減速功能;試駕過程中也可清楚感受到LDA車道偏離警示與LTA車道循跡系統的作動更為平順且聰明,輔助功能讓駕駛人在開車過程中更為輕鬆無壓力。

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新一代NX採用「TAZUNA」全環繞駕駛座艙設計,TAZUNA即是日文中「韁繩」的意思,比喻駕駛者與車輛之間的關係像是主人與馬,靠著TAZUNA就可以傳達並交流所有訊息,具體而言便是包括多功能方向盤、新設計的數位儀錶、HUD抬頭顯示器、中控螢幕等介面均以駕駛者導向配置,讓駕駛者在讀取資訊或操作各項介面時的身體移動降到最低,減少因分心造成的意外風險,照片中即可看到駕駛座周圍的配置情形,比較可惜的是本回試駕車未搭載HUD系統,加上儀錶板位置對我來說有些低(座椅已經是最低位置),要達到原廠強調的TAZUNA境界,還是要配置HUD比較理想。

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相較於14吋螢幕的寬幅配置,NX350h頂級版的9.8吋螢幕較為方正,視覺上螢幕邊框也比較搶戲,不過螢幕本身的解析度較前代NX明顯提升,操作上也與現今的手機、平板操作邏輯相同,比起前代NX採用的Remote Touch容易操作許多;此外,若搭載14吋螢幕車型則內建原廠導航系統,9.8吋螢幕就未配置原廠導航,但仍可透過Apple CarPlay、Android Auto連結獲得更多功能。

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方向盤配置齊全的控制按鍵,而在高規車型上還搭載觸控追跡功能,而非本回試駕的實體按鍵配置;此外,除了能一鍵啟動駕駛輔助功能之外,本車還配置了方向盤換檔撥片。

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儀錶板採用數位式液晶螢幕配置,各項資訊的辨識效果還不錯,透過駕駛模式切換,中央時速錶顯示顏色也會隨著切換。

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ECO模式採用藍色系配置。

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切換至SPORT模式之後,中央時速錶會改成灰色搭配紅色內圈配色。

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新一代NX所搭載的E-Latch電子式門把也是改款重點之一,門把採用固定式設計,透過按壓門把內側的觸控按鈕即可拉開車門,而在車內欲開啟車門時也只要用拇指按壓向外推即可,配合文前提到的SEA安全離座輔助含車門開啟控制功能,便形成相當完整的安全防護效果。

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NX350h頂級版以上等級配備雙前座通風與加熱功能,在國內可說是相當實用的一項配備。

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空調系統控制可一鍵啟動最強暖氣或最強冷氣功能,並配備nanoe X空氣清淨功能。

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變速箱採用線傳式設計,本回試駕的NX350h搭載ECVT變速系統,附六速手自排以及S檔位。

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Lexus車款的座椅舒適度向來頗受好評,新一代NX也不例外,不僅座椅泡棉厚實且Q彈,皮革質感也相當好,尤其椅面前端的支撐性相當好,久坐仍讓大腿相當舒適。

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後座椅背具有傾斜度調整功能,實際乘坐感受令人相當放鬆。

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後座除了配置空調出風口之外,下方還有一組12V插孔以及兩組Type-C插孔。

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請身高177公分的同事示範後座空間,可見到膝部與頭頂空間皆十分寬裕,相較於前代NX確實能感受到空間表現的進步。

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過去Hybrid車型會因電池體積與擺放位置而影響行李廂空間,而新一代NX的Hybrid車型採用全新高效能鋰電池,除了體積縮小且將擺放位置移至座椅下方,使得行李廂空間表現與其它非Hybrid車型的表現相同,一般模式下行李廂容積為520公升,放置兩組登機箱以及個人隨身背包仍十分充裕,透過後座六四分離傾倒打平功能,行李廂容積可擴增至1411公升。

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行李廂底板掀起之後,可看到折疊式隔板巧妙地收納在裡頭,另一旁則是電瓶後移的安裝位置。

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車主可視情況將折疊式隔板拿出來使用,不用時便可收納於底板下方。

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上一代NX所規劃的Hybrid車型為NX300h,新一代車型則有NX350h與NX450h+兩種動力配置,本回試駕的NX350h雖然與前一代車型同樣採用2.5升四缸油電複合動力系統的配置,不過引擎本體改為TNGA世代專用的A25A-FXS型號,搭載VVT-iE電子式進氣閥門可變正時控制系統,熱效率高達41%,並結合全新輕量化PCU動力控制模組、新一代鋰電池,綜效馬力為243ps,較前代NX300h的197ps可說是大幅提升,其0~100km/h加速表現為8.7秒,平均油耗達到19.7km/L(NX350h頂級版)。

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實際上路之後,就可感覺到動力提升後所帶來的充裕加速力道,而且在靜止狀態下起步,油門反應相當迅速,未有絲毫的重拖感,相信對於多數駕駛人來說,這樣的動力表現已讓人相當滿意,另一方面我認為隔音品質以及引擎運轉時的順暢度皆有進步,行路質感十分細膩。

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過去試駕前代NX300h在過彎時總是會覺得有一種沈重感,轉向反應也不夠俐落,這次的大改款NX350h改善了這些狀況,駕馭感受變得比較輕快,雖然輪胎配置20吋規格,但試駕過程中懸吊設定發揮舒適調性,面對各種路面的吸震能力表現良好,無論前後座乘客皆能感受很棒的乘坐舒適度,但若你平時開車比較熱血,建議可以考慮底盤設定進行強化的F Sport車型。

Lexus大改款NX350h試駕|除了是銷售冠軍傳人,還有更多你不知道的事
多數人見到大改款Lexus NX的外型,會覺得造型設計似乎未有大幅度的改變,但我認為Lexus旗下車款的設計風格本來就十分鮮明,車頭樣式已給人深刻印象,貫穿式尾燈設計更有畫龍點睛的效果。

新世代底盤平台搭配專屬動力單元的配置,可說是大改款NX的主要特色之一,不僅Hybrid動力表現更有效率,操控反應更為輕快且富舒適度,絕對是多數Lexus愛好者喜歡的調性;要是你喜歡油電複合動力系統的動力輸出特性,並追求更佳的省油表現,本回試駕的NX350h是一款相當值得入手的車型,當然若你喜歡更突出的動力表現,或是想擁有更多Lexus所帶來的技術力,搭載新世代渦輪增壓引擎的NX350以及插電式油電系統的NX450h+更值得期待!


Lexus NX350h 頂級版 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC16V油電複合系統
排氣量:2487c.c.
引擎最大馬力:190ps/6000rpm
引擎最大扭力:24.4kgm/4300~4500rpm
Hybrid電動馬達最大動力:182ps/27.5kgm
綜效馬力:243hp
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:ECVT電子無段變速(附六速手自排功能)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:235/50R20
車身尺寸:4660mm x 1865mm x 1670mm
軸距:2690mm
最小迴轉半徑:5.8m
車重:1810kg
油箱容量:55公升

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
Lexus無線充電座 BENSON3366
抽獎實況影片:
2021-12-22 8:55 發佈
頭香.....
god08360836

phila 是阿,所以我才貼出資料,再請教有沒有其他資料顯示賓士比LEXUS好

2021-12-22 11:58
Duncanc83052

同樣全新大改款的車,看過賓士C及NX的介紹後,覺得NX好像不是新世代的重款。並不會因為妥善率而屈就Lexus,還是會選 賓士 或 Porsche 。

2021-12-25 20:12
艾薩克 wrote:
我小時候經常去加拿大(恕刪)

這次改款的貫穿式車尾,個人覺得蠻好看的,辨識度又高。
家人最近有換車需求,也是油電車選項及200萬內,剛好符合此款,不過話說不知開起來如何,座過同事上一代NX200T,蠻晃的。
V40T5

這代還是一樣晃,畢竟是Toyota,加上車身高

2021-12-26 9:56
Tan72

當媽媽車可以嗎? 有沒有更好的建議?

2022-01-06 11:40
不知為什麼這幾年新車發表時
韓系車:哇!
日系車:喔! 就是一台車
日系車的外型比不上韓系了
再幾年可能連中國也比不過
Jeremy04052208

韓系車還是只能打CP值 日系打CP值跟妥善率比歐系好 韓系打CP值比日系好妥善率不好說

2021-12-23 4:45
MaseratiY

韓系就沒預算會去買

2021-12-23 16:55
貫穿式尾燈好看 期待NX450h+的試駕
我好奇若電子式門把掛掉後,備案是何總開門方式?!
不知道之後有沒有詳細說明XDD
tommy0215ltd

有實體機械拉開備案,可搜尋e-Latch電子式門把使用教學

2021-12-22 14:31
麵左鈍

內外的都有機械結構。外:門把下方。內:直接把門把向外扳

2021-12-22 14:34
這尾燈很時尚, 只是價位剛好會跟RX有點重疊, 一邊是空間, 一邊是新科技, 好猶豫
餅乾貓

再等1年多,RX大改款就要上市了,不急就等啊!新款RX的入門版應該240~250萬起吧!RX350 F AWD版價格應該會落在275~285萬左右

2021-12-22 14:29
Emperor零點

樓上正解,下一次就是RX大改款了

2021-12-24 17:00
油電車,不知道電池的耐用度還行不行...

不然都不便宜
paco.c

toyota和lexus的油電大電池,壽命和耐用度都很高,原廠又保固8年~~我is300h到要賣7年app監測內各cell都還很健康,過8年hv大電池才6w2而已,和純電車價格差很大~~~

2021-12-22 11:17
險路勿近

NX這次採用鋰電,相信在壽命上一定會有所提升

2021-12-25 18:15
整個內裝科技感進步了一個世代
對比舊款的內裝進化真的超有感
比較能算的上有豪華車質感一點了

加上NX200 開價僅163萬
就有真全數位儀表版加LSS3.0等其他車系都還看不到的新科技上身
為人詬病的150匹骨董引擎跟底盤也更新
換上馬力更大油耗更省的新引擎
我看很快馬路又要被新款NX當車聚停車場了....
然後中古車市場舊款NX要大量湧現了
BMWMPOWERBMW

常常開家父的NX幫他停車~真的馬力很恐怖~踩很大聲都在原地嘶吼然後沒速度

2021-12-23 10:41
險路勿近

那個叫會叫不會跑[笑到噴淚]

2021-12-25 18:16
  • 31
評分
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