本年度LEXUS最重量級的新車-大改款NX，和泰已在11/16舉辦媒體預賞會，緊接著從11/17開始接受一般顧客現場賞車，現場的展示車也跟媒體日不同，換成了NX450h+豪華版。這台貴為LEXUS第一款PHEV油電車，自然受到了不少的關注，現場賞車人潮真是絡繹不絕，連要抓一個沒人的畫面都相當困難，就讓我用簡短的時間摸摸看NX450h+有何特色吧。
(人真的很多，而且上門的客人怎麼年紀都蠻大的……)
（圖表製作：8891汽車）
再複習一次NX的預售價和規格表，這台NX450h+豪華版以配備來說在整個車系算是中間等級，雖然動力單元輸出是最猛爆(?)的。以價格來說，235萬的預售價跟225萬的NX350h頂級版只有10萬元差價，有意購入油電版車型的買家會如何在這兩者之中選擇，令人好奇。
單看外型，這台新NX還是看起來相當緊湊，LEXUS該有的外型特色一樣都沒少，不過明顯的創新主要出現在車尾。
辨識度相當高的光條式LED尾燈組，貫穿整個車尾，車尾廠徽被LEXUS五字排列取代，從車尾看反而是最快速分辨新款NX的方法欸(X)。
18吋的輪圈配在NX的車身上，視覺效果稍微嫌小了點。圈胎規格為235/60 R18，配胎款式為普利司通 ALENZA 001，相當常見於TOYOTA SUV車型的原廠配胎。
即使是插電式油電車型，NX450h+的廠徽已經不再是過去那種帶藍邊的版本了。
車頂沒有天窗，但是有車頂行李架，F Sport版才有一般標準尺寸的天窗，而不是全景式。
NX450h+的重點配備，充電插孔設在車輛右後方，規格是常見的J1772，但我有個小問題，這種PHEV車通常只會配備慢充插座?而不會配置直流電快充插座?
後車箱標準容積511公升，倒平之後可以擴充到1411公升，豪華版即配備電動尾門，不過這東西應該是全車系標配才是，怎麼最低價的NX200還要拔這種基本配備呢?後車箱底板打開之後，隨車附贈的旅充線就在裡面。
內裝的設計在這次的大改款NX上做了非常大的更動，跟以往的任何一台LEXUS都不一樣了。由於這次賞車的人真的太多，可能沒辦法拍得很好，請多包涵摟。
全新設計的三幅式真皮方向盤，後方有換檔撥片。
NX450h+的儀錶板意外的不是全數位式，中央的出力表跟左邊的資訊幕是同一塊數位螢幕，右側的電力表跟油錶則是比較傳統的顯示方法。
LEXUS終於把那個難用到令人生氣的手滑板取消，改成全觸控式的數位車機系統，這套由美國開發的新款車機，功能性暫時還沒有發現甚麼大問題，但9.8吋的小螢幕邊框……。
承上，因為手滑板已經被取消了，排檔座附近可真是清爽，小小的線傳式排檔桿，主要的功能都集中在後面了，這樣置杯架可以做得更符合人體工學，更方便駕駛拿飲料。後面的QI無線充電版是450h+標配，以各型號的豪華版來說也只有450h+有。
駕駛模式切換改成配置在冷氣出風口下方。
前座椅在靜態展示下感受不出太多特色，就是一張舒舒服服的椅子，尺寸剛剛好大腿支撐也不錯。不過駕駛座角度記憶功能跟通風座椅要升級到F SPORT版才有配備，真皮座椅也是。
這次後座空間還算不錯，特別是椅背具有兩段可調功能，應該多數乘客都會覺得滿意。
後出風口下方還有兩個USB充電孔加一個12V電源，手機基本上是不用怕沒電啦。
NX450h+最大的賣點就是這套全新的PHEV系統啦，不知道有多少人等這套兼具節能與性能的動力單元很久了。詳細的輸出數據如下:
雖然現實中應該不會有人真的拿這台車長時間純電行駛，但86公里的純電行駛距離，平均油耗測出78.7KM/l還挺吸引人的。綜效輸出超過300匹馬力，0-100 6.3秒，還真的不能小看它，但數據歸數據，實際上路才知道真本事瞜。
好啦，講了這麼多，你知我知大家知，NX真正的銷售主力還是NX200，畢竟台灣人對稅金的敏感度可堪比O點，一碰就有感覺，兩稅最低的NX200不用多說，絕對還是銷售上的超級主力。不過看完規格表，NX200拔配備降售價，入門菁英版這拔得有夠徹底，要是我最起碼從豪華版開始買起吧?買菁英版真的很像是買牌子的。
至於其他型號，250沒什麼亮點，350大馬力渦輪引擎+四輪驅動值得期待，稅金也漂亮，350h一般油電系統跟450h+ PHEV系統就留給特別喜歡油電駕駛感覺的客人購買?縱使稅金也不漂亮，油耗剩下來的油錢多少可以補貼一些?無論如何，NX絕對還是接下來2022年的進口車銷售強者，至於大改款NX還有甚麼缺點，就交給對LEXUS比較熟悉的各位補充了，謝謝指教。
