各位LEXUS和即將成為LEXUS的車主們晚安
小弟有幸中籤參加了UX的試乘活動
因此來分享一下參加的心得及花絮
由於小弟本身是NX300車主
自然而然會針對兩種車型做比較
心想應該滿多LEXUS準車主正陷於困難的抉擇中
上來分享一下自身的駕駛感受給版友參考
回饋一下01大家庭
本篇沒有任何業配，沒有專業比較
只是一位平凡消費者的自身感受
請理性勿引戰
《活動流程花絮》
主會場位於知名飯店泳池酒吧
當天活動是結合徠卡相機街頭攝影
有邀請知名接頭攝影師做簡短的自介
及徠卡相機的特色、簡單操作
各組取完相機後開始試拍
近距離接觸UX，現場車型為200及200F
細節上F版的輪圈運動氣息較濃
配合大量燻黑鍍鉻飾條，線條維持一貫的LEXUS風格
非F版當然就普通多了，不然你怎麼會想買F版
之後出發試乘到松菸，一排UX在路上挺吸睛的
這部分沒有留太多照片，重心放在駕駛時的感覺
文後再一次整理比較
BTW小弟跟車的是唯一黑絲業務
可惜沒拍到照……有留到名片就是了
試乘車型應該都是入門菁英版
請黑絲業務幫忙在後座拍的
內裝部份一樣文後整理
抵達松菸後就跟著攝影師走走拍拍
接著再試乘回飯店會場，活動到此就結束。
《駕駛感受比較》
0. 駕駛前情提要
當天碰到選舉宣傳，車速不超過60，一路上都開SPORT模式，小弟有刻意拉開車距測試加速感受。過彎也不刻意減速，都盡量以較激烈的操駕為主。
1. 動力《NX > UX》
加速上沒有NX渦輪明顯的貼背感，但這是非戰之罪。UX動力還是隨傳隨到，但就是少了一股爆發力的感覺。具體一點的講法，UX的sport模式約略是NX的normal模式。
2. 變速箱《UX > NX》
CVT換檔銜接沒話說，個人認為比NX還好，畢竟6檔對10檔，換檔遲滯感幾乎感受不到。
3. 操控《UX > NX》
重心低，新底盤是UX的優勢
過彎不減速相當穩定，掌控把握度非常好，側傾抑制也恰到好處。出彎回正相當溫柔，沒錯我用溫柔來形容，過程是相當舒適順暢的，NX懸吊相對生硬。
4. 路感與視野《UX = NX》
因速度不快，試乘距離過短，這部分沒有很solid的心得。除了車高外基本上沒有明顯相異處，路感抑震處理都一樣優秀。A柱視野UX略優於NX，其餘整體視野沒有太大差異。
《內裝比較》
1. 質感《NX >UX》
UX塑料感偏重，舉凡車門到冷氣按鍵，說真的以豪華車角度來看我認為不及格，但默默有一種會被酸卻又賣很好的節奏。
2. 中控《UX > NX》
UX針對駕駛導向的中控較優，NX排檔桿位置一直讓我很詬病…另外UX於置杯架前也有配置出擺放手機的位置，也是NX所缺乏的。
3. 儀表板《UX = NX》
儀表板時速部份UX為數位顯示，引擎溫度與油箱還是實體指針。數位滿酷炫是沒錯，但個人還是偏好NX左右平衡的配置方式。
4. 車載介面《NX > UX》
UX車載螢幕很落漆的小…個人並不是偏好某菌特大螢幕的人，但UX螢幕實在是小到有點看不太清楚目前播放的歌曲名了，重點是旁邊那麼大一塊黑黑的只放了一個小小的石英鐘，我該體諒是設計師累了吧…系統操控上則完全相同。
5. 座椅舒適度《NX > UX》
沒有通風座椅的UX明顯感到背部悶熱，另外駕駛座大腿支撐性較差，同樣屁股坐到底比較，NX約剩三指，UX還塞的下一個拳頭；腿部兩側支撐性也較NX差，背部支撐性差不多。
《空間》
0. 乘坐人員前情提要
小弟175/78，副駕黑絲業務目測155/42，後座太座162/52
1. 主駕後座太座回應剩3指，副駕離手套箱約一個拳頭時副駕後座有一個拳頭。NX主駕後座有180/82家人反應還有一個半拳頭左右，不言而喻。主駕與後座頭頂都沒有壓迫感與NX差異都不大，應該是座椅相對偏低的緣故。
2. 手套箱與中央扶手置物都比NX小2/3-1/2左右，車門置物也少了一大格。行李箱空間沒看不便比較。
《其他》
1. 隔音不相上下，LEXUS一貫風格。
2. 音響UX少兩顆是聽得出來有差，會特別注意這部分是因為剛好播放自己愛聽的Imagine Dragon的歌曲
3. 關門時UX沒有NX的厚實感，這點讓我挺意外的…希望LEXUS不要在安全性上cost down啊…
《總結》
UX【休閒穿著的運動員】
豪華入門首選，適合單身、情侶或新婚夫妻，掀背或休旅搖曳不定的最佳解，符合LEXUS賦與的定位，還能拓展新一批客戶群。
NX【穿西裝的猛男】
適合一般家庭，但不願在空間與動力上妥協，沉穩內斂下又充滿爆發力。
以上，希望有幫助到疑惑的LEXUS準車主們。若還有其餘沒提供的資訊有興趣也歡迎提問，小弟盡可能給與回覆。
