請前輩開個箱讓晚輩朝聖一下...
L底盤調的不錯，但動力系統和德系車比嚴重落後是事實。
T牌市占大，有其優點和道理，但L的的對手是2B，看看別人走的多前面...
7年還不大改，這不是怠惰嗎？
lhw751222 wrote:
就說你是嫩咖你就要活在自己的世界裡~沒有不敬的意思，若T牌追不上德系車，那品牌價值怎會全球前三名大笑舊的引擎代表高度穩定的妥善率跟價格與市場取得平衡，與其動不動就改引擎再招回，不如多聽消費者的需求來造車~車是拿來開的不是拿來修的欠揍都甚麼世代了還在德系操控0分很混幫不了你
Taycan出來真的是很有指標意義 告訴你傳統車廠也能做到性能 同時價錢比起油車又不調漲
看Taycan比以前汽油車的動力規格還有價錢比較 根本打死Panamera
從保時捷身上就可以看到以後ABB這個級距的性能車大概是怎樣了
以後0-100的RS6一樣2.8秒 給保時捷個尊重少他一百萬 大概七百多跟現在RS6價格差不多 性能大幅增強
身為全球第一大車廠的章男會不知道電動車多有優勢嗎?
結論就是不管買不買特斯拉 家裡都先去準備好充電樁 未來是電動車的時代了
PUPING45 wrote:
(恕刪)
2015年C-Class賣36萬輛 到了2018跟2019都是各39萬輛 房車哪裡衰退?
去看全球銷售 A4跟C-Class還有3系列也根本沒受Model 3影響 只有美國市場被Model 3影響
而且德國三家都在往電動化邁進 腳步一個比一個還快
豐田跟上是遲早的事情
整天沒在做事的屁孩 wrote:
這車系如何延續下去沒(恕刪)
微微55 wrote:
搞不好章男在準備電動(恕刪)
說得很好 我也這麼認同 我也期待雙B與Lexus接下來的幾年進入電動車的市場
我之前也去看過model 3, 業務一直邀請我試駕 不過看到組裝品質與內裝就整個冷卻了
可能這幾年開車習慣了Lexus與雙B的組裝質感, 看到model 3我真的不行
(這只是個人感覺 有些人喜歡的還是很喜歡)
加上後來社區目前無法加裝充電樁 又要等管委在那開會
之後可能就等未來政策鬆綁 讓很多社區能夠直接裝充電樁
不然家裡沒有充電樁 台灣要開電動車也真的很不方便 (排超充我也無法 沒那個時間)
而就像大家提到的 未來電動車普及了 消費者也有更多選擇
自然而然的加油站需求下降 充電站與相關政策社區配套
到時大家都會買電動車了
看了大家上面的討論, 我自己是還蠻喜歡IS的, 雖然身為7年前首批交車的車主
我是不介意再買一次IS, 畢竟這些"小改" 其實比7年前的有進步了不少
因為現階段 我還是覺得好開好養就好 加上IS比起雙B便宜 省荷包預算留到下台車
開車不就是代步 ?
(如上述 等之後電動車普及就換電動車了)題外話 有沒有業務知道IS台灣什麼會上市的? 我.想.訂.車
D700
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