LEXUS目前好像專注在NA引擎上的提升，將引擎熱效率提高，不強推渦輪，可能只是給其他車廠留一口飯吃！
yaojordan wrote:
豐田集團除了油電之外好像一直專注在NA車
個人覺得是因為要維持他們的強項:妥善率..(恕刪)
Jason_Yo wrote:
現在的進口車基本車...(恕刪)
Lexus只是抓準一個最大宗旨［用最小的成本提高最大市佔率］的戰略來推產品。
在Business這塊來說，這個戰術非常正確，因為高達80%的買家，其實在意的是品牌、內裝質感、價格。
所以為何做超跑瑪莎拉蒂要跟通用汽車借用平台開發入門轎跑與休旅，然後為何要製造節能取向、聲浪難聽的柴油引擎？
保時捷為何要做使用audi/福斯的平台做休旅車，甚至還用了四缸引擎？
BMW為何要開始大量生產前輪驅動車？
賓士就不說了...走韓系風格，好看、受女性青睞，但品質cost down、實際乘坐的舒適度(那個後座椅墊除非上到E/S系列以上的產品，不然多數車系都短到坐起來不舒服...)，但外型大躍進就是了。
但Lexus有一點很成功，就是他還算有維持住服務品質，以及車輛的舒適性與整體的質感，而且最近推出的車款雖然跟性能搭不上邊，但在全球SUV大戰的風潮下，產品線其實定義的很明確，這兩年Lexus新推出的主力車款(NX/UX)，完全跟1A2B1P的休旅車型有所切割，不走［操控］主義。
主打NA+CVT，實際開起來性能不優，樂趣較少，但內裝的質感與品質好、也相對舒適（有試駕過GLA、X1、X2的大概就知道，真的是坐的人不會太舒服，然後對應台灣的爛路一段時間就會有組裝異音）
雖然會有鄉民會說(你這不就是買Rav4/CH-R嗎？)
但這就跟買ES300h被酸是買Camry2.5H一樣的道理...雖然駕馭性很像，但坐在車內的感受就是不一樣，開在路上別人看到的眼光也一定不一樣。
說實在，買休旅車的車主，90%以上不會在意性能，真的在意性能而買高性能版休旅車的車主，實際開上路會發現90%的時間用不到性能(然後偶爾用到性能就會被車上的家人罵。)
我也以為120匹馬力的入門休旅車(3008 1.6)動力會不夠，開起來會不爽，但我目前有99%的用路情況120匹都用不到...剩下那1%是有也好沒有也罷(還好手排開起來還是有時常在跟引擎溝通的樂趣...不至於想睡覺，不然假日全家出遊高速公路走走停停實在很困)
因此，買高級品牌的休旅車為何需要渦輪？為何不能配CVT?買高級休旅車起步比國產休旅車或日系、韓系休旅車慢是否真的重要？
根本不重要...因為如果沒有空間需求也沒有經濟上的壓力，根本直接買911/C63/AMG GT/M2/M3/TT/R8/GTR/...了，不會考慮休旅車。
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