hooks1010 wrote:
在Toyota有效的管理電池模組的情況下,超過5年是有可能的,但不可能違反的是Cell Cycle Life只有1000次的事實...(恕刪)
您說了很多鋰電池的專業知識,不過TOYOTA目前用的是鎳氫
好像只有七人座的Prius V和Prius Plug-in Hybrid用鋰電
到底TOYOTA的鋰電能用幾年,我們拭目以待
不過鎳氫的車種,標榜的是電池與車同壽
目前台灣也沒有正常的里程數內電池就掛掉的案例吧
摘錄內容:
由32輛Prius組成的昆士蘭計程車隊,老闆Graham Boundy發表了他的Prius長距離使用感言:出乎意料的好!以每輛車每年平均行駛20萬公里來推算,最早使用的兩輛分別行駛了35萬公里還有55萬公里才進行電池更換。而更換的時候也不是因為電池故障,而是電池的儲電量下降而已。
這批計程車隊的Prius從2005年九月開始使用,老闆又買了八輛新車湊成40輛。根據澳洲的TOYOTA經銷商說,這些計程車的三年行駛里程紀錄幾乎等於普通人駕駛36年的里程,不過換算成美國地區的使用習慣,一年2.4萬公里里程約能換算成普通人16年總計38.4萬的公里的使用里程。
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上面這台開55萬公里才換一顆電池的Prius大概幫車主省下至少NT.80萬的油錢
當然一般人開車的里程數不會那麼多
是不需要換電池的
如果開到報廢以20萬公里來算
大概省了30~40萬油錢
開越多省越多
joeyhsu wrote:
以上這些油耗的算法大部分都已很爛跟很省來比較,比較至少車型要同等匹配吧
例如Camry 跟Camry h,至於PRIUS應該跟誰比較呢?
RX350跟RX450h比或許比較適當
我沒買過油電,目前也沒興趣,但冒昧一問,RX450h的電池也是49000一顆嗎?
有沒有人稍微比較一下,油電車均值耗油大約在哪?高速+市區
市區聽說很省,但是高速、爬坡呢?
有沒有車主分享一下...(恕刪)
這種鬼打牆的問題這裏都找得到答案
豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
希望對你有所幫助
但如果你是恆不信者
那就沒辦法了
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