品牌新世代旗艦的LS/LC
在台灣的版本用的LSS是和CT/NX一樣的(PCS, LDA, DRCC,AHB/AHS)。而國外的(日本，美國)
則是用最高科技的LSS+A(LS)，如果因為台灣行車環境因素考量,身為品牌旗艦，也至少給美國RX的那套真正的LSS 1代(包含全速域ACC,和LKA (車道保持)，以及ICS (停車雷達自動防撞)
LSS＋A包含
1. Driver Emergency Stop Assist (駕駛緊急協助，可以偵測駕駛人的手是否在方向盤上，接下來會有一連串的警告措施，最後會車輛自動聯繫客服中心，詳情請參考下方影片)
2.Lexus Codrive (凌志自動駕駛，需搭配前檔雙立體鏡頭)
3. Visibility Support (影像輔助)
包含新世代360度環景影像(不確定台灣新LS ES NX所配備的是否是一樣的，國外UX是這樣的)以及流媒體後視鏡，詳情請參考影片
4.Traffic Movement Notification (可以知道前前車的狀況，需搭配前檔雙立體鏡頭)
5.RSA(路標辨識系統，現已普及在"國外”的TSS 2.0 LSS+2)
6.Parking Support Brake (PKSB全方位停車煞車輔助,包含後方車流警示附自動煞車(RCTB),倒車顯影附自動煞車等等，詳情請參考影片)
7.Pre-Collision System (PCS,全方位自動煞車，包括行人偵測(現已普及在2代) ，類似賓士PRE-Safe系統，自動閃避輔助，詳情請參考影片)
8.Lane Tracing Assist (車道跟隨，現以普及在"國外的”二代系統)
9.Front Cross Traffic Alert (FCTA,在前方保桿兩側安裝雷達，和RCTA原理一樣，但是沒有煞車輔助)
到了LSS＋2，台灣還是不給國外在一代就普及的全速域DRCC,只是降低系統解除速限
PCS總算給了一代就有的自動煞車，又多了二代才有的行人偵測(台灣只有日間)
LDA(車道偏離輔助)還是LDA,國外的高階車款(ES)已經從LKA (車道保持)到了LTA了。至於UX則是和國外一樣是LDA,這方面沒問題
RCTA在二代是要有煞車輔助的，台灣也沒了。
還有RSA (路標辨識) 和ICS (停車雷達自動防撞)則是直接閹割。
呼籲和泰牙膏該擠出來了！
要先在LS上擠，對手的系統都是全套的，而你的系統連CRV都不如。
日系豪華品牌的一貫做法是很難讓消費者選配到最高級的LSS,這個可在理解，但也至少在一般車型標配全速域DRCC,因為太多對手(含非豪華品牌)都有了！
還是和泰是要一次把擠上牙膏的牛排直接端出來，讓對手措手不及
