眾所皆知，「安全」一直都是Volvo品牌的造車核心理念，為了讓大家能夠一窺Volvo於車體結構上所下的功夫，在小改款XC90即將在台上市前夕，Volvo總代理國際富豪汽車於今日特別為媒體舉辦了一場展示活動，將2025上海國際車展中驚艷全場的XC90透明結構概念車空運來台，透過這輛概念車將Volvo創廠近百年來所累積的車體結構安全科技完整呈現在大家面前。
現行的第二代XC90於2014年便已經推出，這次展示的XC90則是在去年九月所推出的小改款車型，至於小改款XC90的在台上時間國際富豪汽車這次雖未公佈，但其實已經安排在八月中旬舉辦媒體試駕活動，因此推估上市時間應會在八月底或九月初。這輛特別打造、全球唯一的XC90雖然是概念車，但其實它骨子裡就是台量產車型，因此包含引擎、傳動、懸吊系統均一應俱全，內裝部分也與實車無異，只是在外鈑件處全數換上透明壓克力結構讓大家可清楚看出內部的車體結構。
成立於1927年的Volvo，自創廠以來便不斷投入大量資源，思考並研發如何去打造更安全的汽車，1959年Volvo工程師Nils Bohlin發明了三點式安全帶後，短短幾年時間前/後座三點式安全帶已經成為所有Volvo車款的標準配備，而Volvo也大方地與其他車廠分享這個專利，在接下來的半個世紀中，三點式安全帶幾乎成為了所有汽車的標準配備，並拯救了超過一百萬人的生命；直到今天，它依舊是車上一個最重要的安全配備。而Volvo也在1970年成立了一支事故研究團隊（Accident Research Team），每當有事故發生時便會盡量趕赴現場詳細地調查並記錄事故發生的原因、細節，並訪問事故駕駛人、參考警方報告、傷者的醫療記錄，從這些事故中汲取教訓並與產品開發團隊分享，讓Volvo能夠不斷地改進車輛安全性。
2000年，Volvo啟用了汽車安全中心碰撞實驗室（Volvo Cars Safety Centre），在當時這可堪稱是世界上最先進的碰撞實驗室之一，他們的目的當然就是執行遠超過法規規定要求的測試項目，透過重現無數的交通狀況與事故，找出事故發生的原因與方式，並思索如何改進車體結構以增進安全性。
汽車安全中心碰撞實驗室除了撞擊測試跑道之外，實驗室外還規劃了寬闊空間可用於測試翻車、衝出道路、或是撞上動物等狀況，甚至還有一個相當出名的車輛墜落測試，也就是以吊車將全新的Volvo汽車吊到30公尺高空然後讓其自由落體墜落，以模擬車輛高速撞上卡車等極端碰撞狀況，並同時提供緊急救難人員在車輛損毀狀況下的救人訓練。
話題回到XC90身上，雖然新世代車輛可說已經有功能強大的主動安全系統幫助盡量避免事故，但堅實的車體結構仍可說是最後一道防線，因此Volvo至今也依舊不斷地於改善車體結構上下功夫。由XC90的車體結構圖中可看到，車體採用了不同強度的鋼材打造，之所以如此設計，是因為車身結構不是愈硬愈好，仍然要考慮到如何將撞擊時的巨大能量引導並分散，另一個重點則在於維持車室空間的完整性，因此車室周邊的籠型結構則會以強度最高的ultra high strength steel，也就是俗稱的熱成型硼鋼打造。
在意外常發生的車頭部分，不同等級的鋼材搭配可設計出具有彈性的潰縮區，在事故發生時帶來預設的形變與能量傳遞，有效吸收並分散撞擊能量；至於引擎室內的動力系統也需有特別規劃配合潰縮結構同步移動，搭配可潰縮方向機柱設計及位於儀錶板下方的高強度合金護桿確保對駕駛室的保護效果。
至於獨特的車頭幾何構造及隱藏在車門外框架中與車體內的縱向、橫向熱成型棚鋼樑支撐，則可進一步將撞擊能量從車頭循序傳遞至車體各部位，進行撞擊能量的傳導與分散，降低乘客艙所承受的能量與形變維持車室形狀完整。除了擁有可吸收及能量傳導設計的車體結構外，車室內的安全帶能和可潰縮方向機柱及雙前座防護氣囊彼此連動，所有座位上的三點式安全帶火藥式自動緊縮裝置將立即啟動，確保乘客妥善固定在座位上，同時透過座椅上擁有吸能材料的頭枕，保護乘客的頸部和脊椎，至於雙前座的WHIPS頸椎撞擊防護系統，也能透過緩衝機構托住乘客的頸部和脊椎降低頸椎受到的傷害。
中央潰縮區部分則透過A、B、C柱共六條縱向骨架及六條橫向鋼樑交織出3D立體棋盤結構，以吸收、分散撞擊能量，打造出堅固的籠型車體。而由圖中可看到，整個車門框架均是以紅色的熱成型硼鋼打造，僅有B柱最下方是黃色的very high strength steel，這也是為了能透過預設的形變來分散撞擊能量。
因此在經過側面撞擊測試後，可看出撞擊能量均透過駕駛座下方結構分散而導致門檻處有明顯潰縮，上半部的車門框架及B柱結構依舊相當完整。此外Volvo的研究指出，在側面撞擊事故中由於碰撞點與乘客之間的距離更短因此更容易讓乘客遭受到傷害，因此開發出了世界上第一個整合到車身中、可吸收並分散側撞應力的SIPS側面碰撞防護系統（Side Impact Protection System），這套系統之後也陸續追加了側面安全防護氣囊及車頂的側面氣簾，XC90則是全球首款車輛將完整的側撞防護氣簾延伸至第三排的車型。
畢竟是擁有第三排座位的七人座車型，Volvo當然也得確保第三排乘客擁有與前排乘客相同的安全性，針對最常發生的後方追撞事故中，XC90則運用第三排座椅後方的車尾潰縮防護區來吸收衝擊力道並分散撞擊能量，同時以第三排座椅下方的熱成型硼鋼大樑抵抗撞擊能量，維持第三排車艙空間的完整性。此外包括第二、第三排座椅的椅背內部均有鋼板配置加強座椅強度並提供防穿刺保護。
