dragonwind1128 wrote:
前幾天東部天氣不好，...(恕刪)
這個數據超強....
有均速可以提供嗎
lifaung wrote:
Hi 沒想到baka...(恕刪)
我覺得很好玩的一件事就是油電車的油耗
照理來說，我從一台17年老wagon換成油電車
平均油耗從超過10L/100Km，變成低於4.3L/100Km
而且只是上下班代步，一年只開5000公里
應該是卯起來爽爽開，從此不用注意油耗，結果卻反而相反
也許是想榨出油電車的省油極限，也許是因為新車的儀表板隨時都掛著油耗數字
反而時時刻刻都在注意油耗
而且開TOYOTA真的很無趣，入手第一個月我因為它的搖晃與碎震很不爽，後來才慢慢習慣
開它唯一的樂趣就是挑戰自己的黃金右腳，看看可以多省油，想想也蠻無聊的
最近因為社區停車位的問題，搞到我一看到車就心煩
再加上開TOYOTA也無樂趣可言，實在是想把車賣了，正在想辦法過老爸老媽那關
以我用車的里程數來算，就算車子能開20年，未來20年我搭計程車都比買車划算
真是怪了，全家有駕照的只有我一個，平常也只有上下班我一個人在用車
花的是我自己賺的錢，為什麼我買車賣車都得經過老爸老媽同意
bakafish wrote:
我覺得很好玩的一件事就是油電車的油耗
照理來說，我從一台17年老wagon換成油電車
平均油耗從超過10L/100Km，變成低於4.3L/100Km
而且只是上下班代步，一年只開5000公里
應該是卯起來爽爽開，從此不用注意油耗，結果卻反而相反
也許是想榨出油電車的省油極限，也許是因為新車的儀表板隨時都掛著油耗數字
反而時時刻刻都在注意油耗
而且開TOYOTA真的很無趣，入手第一個月我因為它的搖晃與碎震很不爽，後來才慢慢習慣
開它唯一的樂趣就是挑戰自己的黃金右腳，看看可以多省油，想想也蠻無聊的
最近因為社區停車位的問題，搞到我一看到車就心煩
再加上開TOYOTA也無樂趣可言，實在是想把車賣了，正在想辦法過老爸老媽那關
以我用車的里程數來算，就算車子能開20年，未來20年我搭計程車都比買車划算
真是怪了，全家有駕照的只有我一個，平常也只有上下班我一個人在用車
花的是我自己賺的錢，為什麼我買車賣車都得經過老爸老媽同意
家人的意見還是要重視, 畢竟家人還是最重要的 :)
小弟當初想買森林人, 不過老媽反對, 故改買impreza (和XV同尺寸內部空間)
不過買車是必定會比搭乘計程車貴的,每年大概要準備十萬來養車,另外還有折舊與故障問題
但換來的是說走就走的彈性... 另外對於社交也有幫助 (但日後就比較沒機會搭火車或高鐵看妹)
impreza原裝對於碎震與搖晃處理的還不錯,但是要注意的有幾點
1. 雖然沒有了油壓方向機,故障點變少了,但是電動方向機太過於靈敏(開WRC應該不錯,高速狀態下就顯得吃力,太過於神經質)
2. 側傾很敏感,一般路面就可以感受到側傾,若很在意可能要更換STI短彈簧才可能改善(請自行找日本代購弄到手,原廠換裝應該是日幣當台幣賣)
3. 要注意其實本身車身就不高了, 通過角沒有很大, 開車請自行注意 (改STI原廠短彈簧,通過角度會更低...)
4. 馬力真的不大, 想開大馬力, 請直接上XV或Forester, impreza油耗和XV差不多, 單純就是省稅金而已; 不過只要敢拉轉速,應該沒甚麼坡是爬不上去的
個人開到現在,和未來的老婆大人都很滿意這車(因為這些缺點都是Known issue,所以看在安全的份上,還是接受了)
bakafish wrote:
照理來說，我從一台17年老wagon換成油電車
平均油耗從超過10L/100Km，變成低於4.3L/100Km
而且只是上下班代步，一年只開5000公里
應該是卯起來爽爽開，從此不用注意油耗，結果卻反而相反
也許是想榨出油電車的省油極限，也許是因為新車的儀表板隨時都掛著油耗數字
反而時時刻刻都在注意油耗
而且開TOYOTA真的很無趣...(恕刪)
1. 若一年僅開5000KM，實在不需要開油電車，
為了油電車所增加的成本+日後增加的維修，
省下的油耗都不夠。
2. 開TOYOTA真的還蠻無趣的~
mobilefeng wrote:
1. 若一年僅開5000KM，實在不需要開油電車，
為了油電車所增加的成本+日後增加的維修，
省下的油耗都不夠...(恕刪)
我買油電車並不是為了要省油
如您所說，我一年才5000公里，能省到哪去
一年加250公升92與350公升98，以今日牌價計算，差4500多而已
我的著眼點在於安全性及維修，以及其油電同時輸出的高扭力（雖然不常用到
）當時在100萬上下，安全性能相比的只有Peugeot與Ford
Peugeot冷門車，維修待料麻煩
Ford我不喜歡，後勤也差，維修還得找對技師，不然車子很有可能被那些不照原廠SOP的技師修壞
另一個選擇是當時剛進口的Mitsubishi Lancer Sportback
但這台其實是日本好幾年前的車了，我不想幫人家出清庫存
油電車耗材比汽柴油車少，像是正時皮帶就沒有，且因為引擎室溫度低，各項耗材都更耐用
剎車來令片因為有電磁剎車，壽命至少是一般汽柴油車的三倍
就連小電池因為有大電池的保護，壽命都比一般汽柴油車更長
所以一般的保養維修上其實更省
真正會花到大錢的有三項：大電池、馬達、變頻器
但PRIUS在正常使用下大電池故障更換率極低，就算運氣不好，一顆4萬9以長期來看也沒什麼
馬達與變頻器要壞，那大概就是大撞，任何車這樣大撞之後大概都是報廢，不用修了
所以油電車日後維修增加，這個說法並不正確
唉，上週末兩天跟家人爭論，結果我還是抗爭失敗，不能賣車
lifaung大說的對，有車就是有那個說走就走的自由感
除此之外，我自己對駕馭的樂趣並不在大馬力
而在於變換車道、過彎時，快速俐落不拖泥帶水的爽快感
這是TOYOTA一般房車辦不到的
方向盤反覆打快一點，或是壓過坑洞，感覺車子像果凍似的
雖然有人認為PRIUS沒我說的這麼慘
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