Day 1 開始就是結束？
Day 2 上山下海，逆風飛翔
Day 3 享受二個人的旅行
Day 4 一路狂飆
Day 5 雨中的浪漫
Day 6 對山的嚮往、對海的渴望
Day 7 聽見風的聲音
Day 8 變化總在計劃之中
Day 9 終曲。回家
協力車環島歸來已3年多，從回來的第一天就計劃寫遊記，歷經了拖拖拉拉、斷斷續續的过程，手邊的遊記總也慢慢的擠出來。雖然已過了不算短的時間，但是環島旅途的點點滴滴仍舊歷歷在目，偶而開車經過一些旅行過的軌跡，思緒總是會被拉回去，感覺就像昨日一般！
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話說一直想來趟花蓮東進武嶺轉台七甲宜蘭出的行程，這樣一趟的行程考驗的是毅力與體力。把行程跟N小姐說了，咱們N小姐馬上露出擔心的神情，二話不說，就是要跟，不准我一個人去。可是對最長行程不超過50k的N小姐來說，根本就是不可能的任務。思考了幾天，靈機一動，把念頭動到了協力車上，上網找了幾天資料，最後就選了KHS外號臘腸狗的摺疊協力車，就這樣把小黃臘腸狗帶回家~
小黃牽回家後，我就發現根本是失心瘋，多揹一個人、行李、超過20kg的車，不要說騎上武嶺，連牽車上武嶺都有問題。
但是車也買了，不然…，多請幾天假環島去吧，就這樣山轉、路轉、人轉、心轉的，兩人兩輪的協力車環島之旅就開始進行中…
Day 0 準備出發
有了前一年的單人單車環島行，準備旅程中需要的用品，已十分駕輕就熟。對於這趟旅程，心中還是有些擔心，N小姐最長距離只有50k的巡航經驗，遇上坡則是喘到不行。這樣的肉腳要帶去環島，老實說，身邊的人沒有一個看好的。我問她，「同事給你打氣嗎？」「所有人都說我2、3天就回來」，真是非常有愛心的打氣方式。其實我心裡也有個念頭，不勉強，超過負荷就搭火車，摺疊車的好處就是上火車方便，哈！
出發前二週，利用北上機會跟老同學聚聚吃飯，聊啊聊就聊到了環島之事，開餐廳的老闆同學耳聞此事，馬上下了一個賭注，「只要環島成功，馬上辦桌請同學」。「哈哈，當然沒問題，你等著請客吧」，我一臉平靜的接受了賭注，內心其實忐忑不安，不妙啊，騎虎難下，硬著頭皮也要完成。
時間一日日的溜走，中間也來了個颱風攪局，終於明天要出發了，晴朗的好天氣。
Day 1 開始就是結束？
出發日，風和日麗的好天氣，沒有特別的早起，第一天想帶著比較庸懶的心情的出發。今天的目的地是枋寮，離楓港近一些，明天要上南迴公路時不用趕太多路。枋寮是有特色的漁港小鎮，也熱鬧一些，以前來逛過有鐵道藝術村，人文氣息濃厚。但第一天就是破百K的行程，冬天日照短了些，天黑的快，很容易摸黑趕路，不知會不會趕太多路。
啟程，先去家廟拜拜祈求平安。
第一站是N小姐工作的地方。
來這裡幹嗎？拿咖啡杯；二個重度咖啡上癮者的必備品。
今天的行程幾乎是沿著台1線一路往南走，都是熟悉不過的景色。剛開始還在適應同步協力車的踩踏默契，速度並不快，沿著台1線南下到崗山，看到成串的崗山羊肉招牌，雖然才11點多，決定還是先吃中餐解饞吧！
吃完羊肉覺得有點燥熱，11月天的中午還日頭大氣溫高，路過橋頭，決定拐進去橋頭糖廠吃冰。糖廠來了N次，這邊的悠閒步調，還是很喜歡。
眼看今天的進度有點落後。還是得趕一下路，離開台1線切往鳳山前進。
過高屏大橋，單調的景色、頭頂的大太陽，一路行到了潮州
潮州，有名的冷熱冰，又吃冰了。
協力車考驗著二人的默契，默契好踩起來效率高，速度會比一個人騎時來得快。離開潮州，回到台1線繼續往南騎，趕路…
不知不覺中天暗了下來，枋寮快到了，進度沒有落後很多。
到枋寮，第一件事先搞定住的地方，這次環島都沒有預先安排住的地方，打算騎到那兒就住那兒。在枋寮火車站打尖休息，再用ipad查了一些住宿點。結果，問了幾間民宿，答案都是「滿了」，那也安內！枋寮的住宿點不多，小鎮就是這樣。搞了很久，終於問到了一家Motel，要往回騎3公里。
二人只好再度騎上小黃，往住的方向前進；剛剛休息了一陣子找打尖的地方，再度騎上車，狀況就來了，N小姐說他的膝蓋「粉痛」。三公里路程，他似乎再也無法出力踩踏，每踩一下他就痛一下，我只好安慰他，住的地方快到了、快休息了。不知是否摸黑找路的關係，這三公里，覺得騎了好久。
終於到了，入住、卸下行李。但是，還沒吃飯！
剛剛急著找住宿點，沒想到要吃飯，趕緊帶著小黃去找吃的。又往南騎，到水底寮才有得吃，來回又多騎了5公里。平常這5公里怎麼看在眼裡，可是N小姐一直喊痛，這5公里平路看起來好巨大。回Motel途中，我心中想著，「該不會第一天就劃下句點了，那…就真落漆了」
回Motel後叫N小姐先沖冷水作冰敷，再趕緊把酸痛凝劑及貼布拿出來，一陣手忙腳亂後，只希望能有快速療效。同時也檢查了車子，發現後座的座墊設定太低，騎時膝蓋太彎曲，快快把車子的設定重調整。
看著N小姐，他嘴裡喊著，明天沒法度騎車。我也不知如何是好，就哄他先睡，明天再視情況而定。
Day 2 上山下海，逆風飛翔
一早醒來趕緊關心N小姐的狀況，膝蓋沒那麼痛，可是還是有不舒服的感覺。二人只好先打點行李再討論旅程接下來如何走！
「今天你休息，我來騎就好」、「先不要放棄，頂多行程慢一點，慢慢騎」，我試著說服N小姐，協力車一個人騎也可以前進，叫他把腳翹起來休息，我一個人慢慢踩著前進。
今天的行程，一開始沿著枋山的海邊走，爬過南迴公路，再進入東海岸，是一個上山下海的路線，比較擔心上壽卡前的爬坡，一個人踩不上去，結果，最後才發現，今天最大的挑戰竟是對抗強風。
啟程上路，一開始順風貼著海岸線走，雖然我一個人踩踏板，感覺還不會特別費力，加上微微的風，沒有太陽的陰天，很舒服的感覺。
經過枋山的行動咖啡聚集區，N小姐說看到熟識的行動咖啡車，趕緊停了下來。閒聊中得知老闆夫婦二人遠從台南來設攤，也持續了很久，真辛苦。老闆還特地誇了我一下，說我一個人「載」著水某耶騎車環島，他就坐在後座看風景，不用騎，輕鬆愜意。聽他這麼一說，趕緊又解釋了一番。老闆很熱情要請我們喝咖啡，因為剛出發不久，不能太混，只得婉拒他的好意。
再度騎著臘腸狗前進，N小姐說他想試著踩看看，不知是不是剛剛老闆說的那一段話讓他不好意思，騎了一段問他狀況，她回說不痛了，所以就放心讓他繼續騎，心想，昨天的坐墊真的是太低。
繼續前行，路邊出現了「注意強風」的標誌，這是橫春半島特有的落山風警告，過了枋山進入獅子鄉、楓港，風應該會逐漸增強。
可是這風未免也快強了，下坡被定竿，踩了半天動也動不了。
沒關係，騎不動就牽車，等進入南迴公路躲進山谷就沒風。
這句話只對了一半，如果在山谷是迎風面，好像漏斗灌出來的，那種風的威力更強幾倍，如果在背風面，真的是完全沒風。
還沒進入南迴公路，光上這段高架路意志就快被摧毀。
就這樣一路走走停停，中途還有毛毛細雨來湊熱鬧，二人是又冷又餓，這時N小姐也忘了腳痛這件事，此時只想休息吃東西。
終於進入部落，有間柑阿店可以進食，雖然是泡麵，只覺得真是美味。
休息、吃東西真的對體力恢復有幫助，不一會工夫就到壽卡。
壽卡是環島族的朝聖地，不管你由那個方向來都會經過，留下到此一遊的紀念。原本壽卡是一個管制站，主要是旭海有飛彈基地，79年在恆春半島守海防時，出入旭海，還需要在壽卡放行。後來開放了，旭海也撤站，但是不知從何時起，開始有環島族在管制站的牆面塗鴨，又過了一陣子，壽卡化身為鐵馬驛站。
每次只要看到攙著光陰故事的場景，總有些思緒會流過心頭。
在此泡杯咖啡休息一下，過了壽卡就是10公里的長下坡一路到達仁，辛苦了三個小時就換來十幾分鐘的爽度。
進入東部海岸公路，整個心情似乎也獲得解放，也一掃先前的疲憊感，雖然是逆風的狀況，整個騎乘的感覺是舒暢的。
不一會兒工夫就到大武，以N小姐的狀況及今天的路線、天候，原本打算今晚在大武落腳的。可是才4點多，似乎早了點，好吧，多爬一座小山頭，今天金崙泡溫泉。
騎呀騎…怎麼天突然黑的很快，猛一想起，冬天的東部天黑得早且快，而且跟西部不同的是整路完全沒路燈，陰天又沒有星星微弱的光芒，整條路只有我們的車燈照著路面的光影。看不到前頭的景象，只能聽到太平洋海浪拍打著海岸的拍擊聲，有點天地蒼茫的孤寂感，心想這心情轉換的還真快。
這種孤獨的感覺沒有維持很久，情況又起了變化。轟隆隆的引擎聲一陣陣從前後襲來，怎麼大卡車越來越多，難道這些車都是趕夜路的嗎。引擎聲、喇叭聲、浪濤聲夾雜，只好貼著海岸邊來騎，騎呀騎…突然間一陣浪花打上岸，身體濕了，實在是究恐怖耶，二人只好越踩越快，氣喘迂迂的趕到了金崙。
終於辛苦是有代價的，找了一家溫泉來犒賞自己，整間民宿只有我們二人，晚上包場，看來生意不是很好，N小姐開始努力的殺價，看來他今天的狀況還不差，果然泡過溫泉後，就不再喊痛。
Day 3 享受二個人的旅行
經過昨天的逆風飛翔，對東北季風心裡真的怕怕的。跟N小姐商量今天的路線，決定走縱谷路線，雖然要多爬幾個坡，總比無止境的逆風來得好。
一開始出發就要先爬坡才能到太麻里，或許是經過二天的磨合，二人的騎乘默契越來越好，爬起坡來也覺得沒那麼吃力，二人同步的協力車感覺比一個人騎來的輕鬆。
太麻里經過88風災的蹂躪後，重建步伐一直沒停，但是風災的烙印還是沒除掉。
離開太麻里，得再努力爬個坡才能到台東市。
這邊的海岸風情完全不同，有美麗的海灣。
進入台東市區，環島以來第一次來到熱鬧一點的市區，N小姐第一件事買星巴克的咖啡。
台東星巴克在原住民運動公園，後面是鯉魚山。噫！跟台南海安路一樣的藍曬圖壁畫，二個人拍的不亦樂乎。就這樣玩樂了一陣子，旅行的Fu的終於來了。
既然是旅行，免不了要有美食行程，N小姐提議去吃卑南豬血湯，還沒11點，這次不會吃不到吧。興沖沖的趕過去，結果，沒開！今天菜市場休市；沒緣吃它，改吃米苔目，生意一樣好的不得了。
吃飽後啟程，等一下還要爬個長坡上初鹿，不過還是沒忘了吃吃喝喝
可是…這時狀況又來了，N小姐說他屁股痛。雖然說屁股痛是長途旅行的必經之路，還是找了家腳踏車店買了一個矽膠軟墊，跟老闆聊了一下，老闆是從台南關廟來的，又凹到了一個鄉親價。
爬了一個長坡，沒有吃力的感覺，踩踏默契越來越好
過鹿鳴橋到鹿野，經過「倒地鈴」忘了拍照，從網路看了很多遊記都有提到這個地方跟他的主人，造福很多單車客。
看到一家臭豆腐，停下來打牙祭，還不錯，這家店旁邊就是往龍田村的路，經過時不忘光顧它一下。
今天算是比較優閒的騎
關山鎮外可以看到花海季開始在準備了，花東花海季每年從12月中到隔年初都會舉辦，現在時間還早了些。
進入關山鎮，5點多天剛黑，決定今晚住這兒。開始找民宿，N小姐又發揮了殺價的功力，好大一間房，一張小朋友。關山鎮有全國第一條自行車道，民宿多有腳踏車出租，老闆看了我們的小黃臘腸狗還討論了一下。
晚餐不免俗的想吃關山便當，感覺關山、池上這些差異不大，不過卻是7點不到就賣完了，殘念改吃小火鍋了。
Day4 一路狂飆
進入第4天，依照經驗，單車環島的撞牆期該過了，雖然還沒磨成鐵屁股，但是第4天通常是狀況最好的一天。
今天走的是花東縱谷的精華路段，一路上看到的就是好山好水好風情。在冬天逆時針往北前行，總會遭遇逆風騎乘的情況，心中的打算是，風大就慢慢騎，慢慢的欣賞風景，樂活慢行。行經花東，總會特別貪婪，想無止境把週遭的風情一次吸納。反正這趟行程也沒有規劃住宿點，完全是隨機應變。
結果有些出乎意料之外，今天飆出了最快速度及最長的距離，完全沒有樂活慢行。
準備離開關山，關山印象給我最深刻的是這塊拔辣路牌，印像中拍過5次。
關山過後的第一城就是有名的池上，先吸引我注意的不是四週的景色，而是南橫的這塊招牌，三橫一豎的『丰』拼圖就缺它未騎過，南橫，難橫。
池上是有名的觀光區，路旁就有標示牌指出可以逛的景點，那時候還沒瘋金城武樹。說來也不可思議，池上來過(經過)這麼多次，竟然沒去過大坡池？
繞進去看看，觀光客不少，有日客竟然沒有陸客，可能他們都走海線吧！
說起便當，不會忘了池上，池上便當總店弄的就像是觀光客該去的地方，現在只是早餐剛過的時間，可惜當不成觀光客嚐鮮。
過了池上，感覺踩踏的速度快了起來，反正左看右看都是令人心曠神怡的大景，就不特意繞進去一些景點逛了。
果然是移民首選，住在這裡應該不容易憂鬱。
經過一些景點的指標還是會拍照留念，不過都沒進去。
花東縱谷一路走來，最吸引人的除了好山好水好風景，還有就是這好山水種出的稻米。關山米、池上米、富麗米、御皇米……。
狀況真的很不錯，很快就到了今天的唯一挑戰，舞鶴台地。
騎到今天已經不用擔心N小姐的腳痛狀況，或許是撞牆期過了，我覺得她的潛能已被激發出來。
很多照片都是邊騎邊拍，N小姐在後座可以空出二隻手來拍照，邊騎邊拍也是速度快的原因。
舞鶴台地有天鶴茶、公主咖啡，還有必須有停留的地標，北回歸線紀念碑。
在北回歸線紀念碑碰到一位香港來的的車友，自己一人來台單車環島，從桃園機場出來後就租車租裝備一路順時針騎下來。看到我們的小黃，他還特地拍了幾張照片傳給香港的朋友看。
看到這個就知道瑞穗盛產啥了
約莫中午時分就到了光復
光復糖廠在千禧光看曙光時來住過一次，住的是糖廠招待所，那時候員工朋友住的日式宿舍，現在全成了民宿。
今天的進度超乎預期，雖然陰天偶而噴些小雨，涼涼的天卻是騎車的好天氣，整路速度通常都維持30以上，看了看時間還早，決定晚上落腳花蓮市，吃扁食。
連續幾天都是摸黑，今天決定早點到，途中沒有多作停留，一路到花蓮。
鳳林地標，其實鳳林鎮有個校長夢工廠可以進去逛逛的
新光兆豐農場
天還沒黑就到花蓮市區，N小姐有點疑惑，「不是要慢慢騎慢慢逛，怎麼越騎越快？」，看得出來她心裡蠻高興的，默契越來越好，二人騎協力車還是可以飆出速度來，可大大的擺脫肉腳一族。，
晚上住宿找上次單車環島住花蓮的點，房間很大，協力車放裡面也沒問題，價錢平實、CP值高。不過今天的晚餐原打吃液香扁食，結果殘念，這次環島像是跟美實無緣。
Day5 雨中的浪漫
昨天接近花蓮市區時就有小雨，今天早上雨也下了好一陣子，所以決定今天的蘇花路段就跳過搭火車。
協力車的重量幾乎是一般車的二倍，加上行李的重量，要這樣揹著走，上火車，真不輕鬆，比騎車還辛苦，笑不大出來。
臨時買的車票是沒座位的站票，碰到一群的日本人，人超好，有個空位還邀N小姐一起坐。
搖搖晃晃間到了蘇澳新站，雨勢卻有點大，被困住了。刮風下雨，在環島的行程中已有心裡準備，但總希望不會碰上。一旦碰上，心境上卻有點無奈。
等不到雨停，還是出發。迎著斜風細雨，聽著輪胎壓過雨水規律的唰唰聲，慢慢的前進。
速度很慢，幾度還因雨勢過大躲雨休息。
說來也很妙，昨天想要樂活慢行，在好天氣的加持下卻一路狂飆，今天因為雨勢卻徐徐而行。不得不轉念，老天有意讓我們體會一下樂活慢行，享受雨中的浪漫。
看的到這個指標路牌，記得是武荖坑入口，綠色博覽會滴家啦。
羅東竹林車站是規劃行程時就預計要到的點。
竹林車站是太平山鐵道的起點，鐵道保存的很完整，園區還有一個很大的儲木池，拿來放置太平山上運下來的木材。整個園區感覺就很有fu，像是拍婚紗的好地方。
<逛完園區已近中午，想去吃園區旁有名的林場肉羹。哇咧，沒開，這趟真的美食無緣。
雨還是無情的下….
在雨中走走停停，一路來到頭城，雖然天色還早，決定今天就住這裡了。找了一家小7休息找晚上住的地方，抬頭一看，對面不是有名的阿宗芋頭冰嗎？有營業…，但是時機點不對，整路都在淋雨，那還能吃冰？真的對美食無緣啦。
Google了一家民宿，價位很親民。N小姐對這趟環島住宿點的價位，希望控制每晚1000上下，老實說我有點擔心，但是他總是能找到CP值高的地方，像今晚的民宿就真是個驚喜。一家位於海邊的沖浪民宿，民宿主人是在台工作外國人，因為喜歡沖浪就買下這間房子改裝。我們到的時候沒人入住，老闆就便宜算交朋友。
放下行李梳洗一番，想到要打點晚上的民生問題，可是一路上如影隨形的雨，到民宿時可是還在下個不停。不管了，總得出門覓食。出到門口一看，雨停了，天吶，真會開玩笑。不過在往後4天中就再也沒碰過雨了。
趁著幕色，頭城老街逛逛。
今晚時間比較充裕，想到一路上美食都吃不成，就很認真的上網查了資料，找到一家網路上大推的樂屋日式料理，進門一看，平日時光生意還不錯。吃完的感覺是，普通。想到赤崁樓附近有那麼多觀光人潮來排隊吃有名小吃，但是我每天還不是都靠夭說，不知吃什麼。同理可證。
Day6 對山的嚮往、對海的渴望
一早醒來就趕緊看有沒有下雨，看到天色大開，沒有下雨的跡象，馬上鬆了一口氣。今天要頂著東北風走濱海公路繞過東北角，如果雨神又來攪局，那就不妙了。
出發後頂著風前進，沒有想像中強，認真算起來，是好天氣呢！
一直以來，總認為我喜歡往山裡跑，在山裡面會有一股無法言喻的平靜，時間似乎會凝結。但是騎乘在海邊時，望著海浪轟隆隆的、一陣陣打在礁石上，就像啤酒泡泡一般。這海、這景色，身心竟感受到一些些的庸懶，這感覺像是被激發出來，原來對海還是有些渴望，似乎是出乎於本能，或許人類是從海裡來的。
今天就順著這個感覺，也不特別的注意騎乘速度，以身體自然的節奏踩踏著。
極東點三貂角燈塔
很有特色的漁港，二隻鯨魚守護
啤酒海
中午時分挺進基隆，直達廟口
可是這些攤位沒引起很大的食慾，可能是對尋找美食這件事灰心了
經過基隆港，港面上一群盤旋的老鷹吸引了我們的目光，壓根也沒想過老鷹會在海面上覓食，看到這畫面，興奮了好一陣子。
今天的進度，原先計劃在淡水落腳。離開基隆後的路線，一般人會選擇繼續走濱海公路到淡水，幾經思量，我決定走一條環島沒人走的路線。走台5線由汐止轉進河濱單車道，一路騎到關渡轉往八里。
騎河濱單車道休閒感很高，順便來跟高雄的單車道比一比。
到達八里後，找地方吃飯順便找住宿點。吃飯時隔壁桌女生一直在抽煙，又講不聽，搞的一肚子氣，整天的好心情都沒了。找八里的住宿點也不順，點少又貴。最後只好改找淡水的住宿點，準備搭渡輪到淡水去。
變化趕不上計劃，以原先的計劃準備住淡水，就不用浪費這麼多時間，又可以在淡水河邊吃美食。
旅途中總有一些不順遂。
不過搭上渡輪後，整個人又開心起來了，我們的小黃臘腸狗可是火車也搭了，船也坐了。
Day7 聽見風的聲音
即將進入西部路線的旅途。
關於單車環島的路線安排，很多人對西部的景觀感覺，總會覺得單調、沒什麼可看性，進而匆匆路過。
開始環島以來，每天的過程就是不停的移動，從不會知曉下一刻會在那個地方停留、跟誰接觸，每天遇到的人、事、物都不同。這個過程就像是每天都會上演一齣短片，片中的劇情、場景及演員都不會重覆，不管喜不喜歡，那些消逝的影象，就一去不復返。就好似一天只播映一場的絕版電影，一路上眾多的偶遇，短暫的交談，一輩子也許就那麼一次，演完了就再也沒有加演的機會。有時捨不得這場戲下檔，它還是會演完。
環島對我們倆來說就像劇情片，劇情的曲折精彩，比什麼都重要。
西部的海岸線有著跟東部不同風情，從北到南的溼地、潟湖都是容易親近。伴著曳長的夕照，有一股安詳的感覺。從桃園到彰化，最顯眼的地標就是巨大的風車。不同於東部海岸的海浪拍打，聽到海的聲音；在西部海岸徐徐而行，就是能聽見風的聲音，這風徐徐吹來，飲輟著竟還有著微醺的感覺。
一早，淡水渡船頭邊的星巴克開門就去報到。一路上台東、花蓮、宜蘭再加上淡水的星巴克，真勤快。
還得從淡水再搭渡輪到八里，一早的渡船頭沒什麼人影。
準備轉進桃園
風車開始出現
永安漁港到了
永安漁港是票選最美麗漁港的第一名
看了看時間已接近中午，今天在永安漁港用餐。因為早上很晚才出發，騎的里程路不多，但以西部的距離跟路況，三天來騎很充裕，所以也不急著趕路。
中午好像是這幾天吃的最好的一餐，一路上好像太刻苦了。
過鳳鼻隧道到新竹南寮漁港
南寮漁港有濃濃的地中海風
沿著新竹海風單車道走，經過香山濕地，很漂亮的地方，適合放空。
慢慢的前進，經過沿途景色的洗禮，到竹南就不太想繼續騎了，今天先休息吧。
進竹南鎮的時間還早，慢慢的找住宿點。怎麼每家旅館都好舊，雖然價格便宜，可真沒勇氣住下來。找著找著天慢慢的變黑，突然看到一家門面沒太差的，進去問，價位一樣便宜。要先看房間，老闆卻不給看，且很強硬的說，他們房間絕對沒問題，要嗎就住，不然拉倒。此時已經找到沒有耐性，衝著老闆打包票的模樣，硬著頭皮入住了。
到底房間如何？還算乾淨，只是設備老舊點，這種古董級電話還真不常見......
Day 8 變化總在計劃之中
這次環島雖然是隨性而行，每晚仍是會研究一下隔天的路線。昨晚想了半天，最後決定一路走濱海公路南下。這路線是條的寂寞公路，筆直的路人車稀少，有些荒涼的味道。一路上海風伴隨著風車、芒草及、木麻黃。
開始騎單車以來，每趟的行程從跨上單車的那一刻起，就是一次與自我對話的過程，尤其是越辛苦的路線，與自己對話的內容就會越深刻，就像騎武嶺。與內心自我反覆爭執的過程，在旅程過後就像蛻殼般變化。
這一趟騎協力車，感受卻不同的，騎車過程中，常穿插二人的對話，少了很多與自我內心對話的過程。像這條寂寞公路，騎起來就少了曠野寄情的感覺。二個人的旅行，除了歡樂，免不了也有些爭執，可是也發現爭執的常是些小事，例如吃什麼、住哪裡之類的，而旅行中的樂趣，去那裡看大景等，卻無需討論就會有共識，其實爭執本身就是生活的一部分。
走濱海公路的好處是不用爬坡，但是過後龍以後有個景點，赤土埼的好望角，是很多人力薦必訪的景點。要到好望角就得爬坡，為了傳聞中的無敵美景，得辛苦一點，這個坡爬完，想爬也沒得爬了。
真的是無敵的美景，辛苦爬個坡，值得了。
過通宵、苑裡，感覺又走回市區幹道。一路到了大甲。果然沒錯，又走回台1線了。正確的路線，是要在苑裡走台61才對。走台1，是一路緩下坡的路段，可是紅綠燈太多，走走停停，騎起來反而感覺累。這段路完全沒景觀可言，倒像是通勤騎車。路上碰到一群挑戰一日北高的車友，本來也是要走濱海公路，同樣是走錯路，在市區道路走走停停，與我們忽而擦身而過，等紅燈時又碰在一起了。
中午在清水覓食，沒吃到有名的米糕，不過這家牛肉麵的味道還不錯。
往南行到龍井，剛好是個分岔點；往左續走台1，往右過中彰大橋可選擇台17、台19。休息時想起剛剛在麵店充電的GPS；這次為了紀錄環島軌跡，向自行車協會租借了GPS，完成後歸還GPS，協會將製作環島證書給我們。找了半天把行李都翻遍了，怎麼都找不著，心想不妙，一定是忘了拿。一時之間還真拿不定主意，已經騎了近15K，要往回騎，來回近30K，這樣的話行程要耽擱了。突然間靈光一閃，休息處是間工廠，進去看看有沒有摩托車可借？小心的詢問，工廠老闆娘人還不錯，但是陌生人借車還是有些疑慮，不得已，只得把N小姐「押」在那裡，獨自一人前往找GPS。來回奔波了一個多小時，還好東西沒丟。
無形中時間消耗了不少，今天要摸黑騎，趕些進度，打定主意過中彰大橋後騎台19南下，沿路吃住都方便些。
台19的起點在彰化市縣府前，到這裡剛好19公里。
晚餐時間路過溪湖，找到了阿枝羊肉爐，總算吃到美食。
還是繼續往南騎了一段，經過西螺大橋進入雲林縣境，晚上就在西螺落腳。
小鎮之夜一樣的簡單樸實，晚上8、9點後街上就是一片寂靜，兩人都有些想家了。
Day 9 終曲。回家
每次出門旅行，若是在城鎮落腳打尖，到了晚上總會想，有市集、夜市可以逛嗎？有點不堪寂寞的心態。不知從甚麼時候開始，夜市成了台南的特色，對住在台南的我，有這種念頭，別人應該不會感到奇怪吧！可是我在台南不怎麼會去逛夜市。對於逛市集，N小姐和我有著共同的興趣，二人常常逛一逛就買了些小紀念品回來，這一趟因為怕行李的負擔，一路上都不敢亂買，只有在台東買了一個隨行杯。想著今天是最後一天，行李負擔不用那麼擔心，可以逛逛買些東西。
先到西螺大橋，昨晚騎過時，看的並不清楚，早上來瞻仰一下它的風采。
真漂亮的一座橋。
>逛逛西螺老街，除了濁水溪的米，醬油就是最有名的特產，雖然有點重，最後一天，就不管那麼多了。
到北港朝天宮，拜拜謝謝媽祖一路保佑平安。
中午吃有名的鴉片飯，味道so so，台南人的嘴真挑。
從嘉義南端到台南都是嘉南平原的範圍，景觀其實很類似。鄉間的景色，整個就是家鄉的感覺，騎車行經其間，怎麼走，都是返鄉路。
旅途中偶得的小樂趣，不小心透露些什麼
嘉義義竹，進入台南前的最後一個鄉鎮。馨滿義竹，此行真是心滿意足了。
一張台灣的鐵道圖，很特別的是，它有糖鐵的分佈，可以想像糖廠輝煌的年代。
台灣詩路在台南學甲，地名叫學甲，可以想像當時文風之鼎盛。
鹽份地帶的小番茄，味道就是不同，買些回家。要回家了，開始有觀光旅遊的行為出現。
經過「飯店」，住這裡的人是歸人還是過客？離家越來越近，問N小姐，這段旅程有什麼感想？他只是笑了笑。
終於環島完成了，9天，999公里的旅程。
我想起了環島中遇到的人、事、物，好像有很多感受想跟人說，可是別人問我時，我也只是說，「很好、很棒，等你來感受」，9天的旅程帶來了一些印記，這印記是唯一的。
旅遊之路，不由分說。
