受夠了106縣道的噪音與壓迫，換這條騎就對了 [Eric的單車日記]

對大多數人而言，東勢格、玉桂嶺、西勢坑，這幾個台北縣的地名都是很陌生的 ，知道的人少，當然實地拜訪的人就更少了。相對的，開發少、人口也少、車輛更少，剛好有幾條鄉道串起這幾些被社會淡忘的角落，形成這條超優質又絕對寧靜的心情路線。如果，工作的壓力壓得你喘不過氣來、都市叢林的生活節奏讓你感覺身不由己、密集的人際關係讓你喪失了自我、財富-名利-地位-權力讓你深陷泥沼、心中的垃圾多到溢出來了，那麼，立刻踏上單車吧！踩進這條心靈路線，找一個寧靜的角落，為心中的大浪找到出口，在騎行中慢慢思考自我的定位。

攤開台北縣地圖，石碇雙溪口經菁桐、平溪、十分到瑞芳的106縣道是車友的熱門路線，剛開始嘗試中距離郊區路線的車友可能從台北騎到菁桐、或十分。體力成長後，會再騎上106縣道的高點再轉五分山氣象站。挑戰級的車友會結合南深路、106縣道、102縣道，及汐平路來構成一條三倍風櫃嘴的天堂路 ，或者，利用石碇到坪林的豐田道路(106乙)，再加上坪雙路(北42)、雙柑公路、雙泰產業道路、及宜蘭的大溪產業道路(宜1)，變成一條跨越台北宜蘭的三「雙」滿貫路線。

把目光焦點移到地圖上106縣道與坪雙路(北42)中間這塊區域，許多農路與鄉道交雜在這片山區中，利用106縣道、豐田道路(106乙)及坪雙路(北42)，再加上乾溪路、番子坑農路、及北43，就可構成一個環繞這片山區的路線，我稱它為金三角。金三角比較適合進階的健腳者，對於中距離路線的車友，或者只想離開人群、享受孤獨、享受自由，以便整理思緒的車友，就在106縣道的下方，隱約有幾條鄉道及產業道路，構成一條平行的路線，這就是由東勢格農路、玉桂嶺路、南勢坑路、及西勢坑路構成的自由心靈之路。建議利用鐵路局的雙鐵服務，單車裝袋，搭平溪支線火車到雙溪，這樣不只增加旅行的樂趣，區間車的車廂也是很適合整理思緒的地方。如果時間充裕，也可在猴硐跳車，先來段猴硐三貂嶺的戀戀山城之旅。不方便利用火車的朋友，還是可以利用106縣道與自由心靈之路構成一個小環形路線。

行程記錄
12:22 平溪出發 (H214)
12:44 東勢格派出所
13:36 玉桂嶺一號橋
13:42 玉桂嶺大峭壁
13:53 南勢坑路西勢坑路口 (H292)
14:34 西勢坑路高點 (H433)
14:56 西勢坑路接上106乙(H194)

高畫質原文請點擊 自由心靈之路-東勢格經玉桂嶺、西勢坑出石碇
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搭平溪線火車常常有許多驚喜，火車迷常常可以在這裡體驗許多從主線退役的車種，例如，沒有冷氣的普通車廂大概只有支線與南迴線區間車還在使用了。這次運氣不錯，看看這車廂，那特別的圓形拱門，也許你會像我一樣大聲驚呼「光華號」，在驚喜之餘也不小心透露了年齡的秘密！如果你不知道光華號，恭喜你，這表示你還年輕，拜一下Google大神吧！


106縣道的白鶯橋旁就是北43起點，從這裡正式踏入自由心靈之路。離這裡最近的平溪線車站是嶺腳站，如果需要補給，平溪站比較充足。看到那藍鵲的招牌嗎？雖然那是咖啡館的招牌，但也說明了東勢格、玉桂嶺這一帶地廣人稀，生態豐富，是賞鳥者的天堂。寬大的藍天、仁厚的大地、清麗的山水，正好洗滌滿覆灰塵的心靈。


即使三五好友約騎，仍然可以享受自由的遨翔與心靈的孤獨。


隨著地景的變化，常常帶給沈思的心靈不同的啟發與創意。


斑駁的舊橋總是引人駐足，讓人親近、放鬆，後方的建築是平溪淨水廠。


淨水廠讓我回想起多年前的一場台北市大淹水，那是2001年的納莉颱風，在風雨中的清晨醒來，打開窗戶查看樓下的情況，驚見停在戶外停車場的車子已經淹水到了半個輪胎高，趕緊下樓將車子開到地勢相對較高的地方，走回家時水已淹到大腿高了。過了幾個小時附近全部停電，備用發電機在工作了一段時間後也掛掉，這下子不只電梯停擺，連水也停了，日常生活大亂。這樣不方便的生活持續了好幾天，一開始不免有抱怨，但很快地就發展出一套新的生活模式。較大的孩子跟著我來回幾百階的樓梯到一樓提水，較小的孩子拿著小臉盆設法在窗台接點雨水，洗米水留著洗碗，擦澡後的水留著洗衣服，最後再沖馬桶。孩子的功課都自動地在天黑前完成，晚上就著蠟燭吃晚餐，家人的距離更近了，心中也充滿感恩。十點不到，全家已經在客廳打地鋪就寢，很難想像颱風來時還必須開著冷氣睡覺，不到24小時以後，竟然能在台北市區體驗到微微的涼風。這停電究竟是福是禍呢？科技、文明的發展方向是否需要修正呢？供電恢復後，生活又回到往常的軌道，但那不是正常的軌道，因為幸福感降低了！

沿著北43往南，右邊就是慈母峰孝子山一帶的山區，這俊俏的山峰從地圖上研判，應該是中央尖。


從北43南下到尾端有一個T字形路口，這裡要右轉過橋，直行是往火燒寮的番子坑農路，可以一直通到北42坪雙路。這座橋是火燒寮溪匯入芊蓁林溪的地方，橋後方的階梯上去就是東勢格派出所，一處幽靜的休息補給點。


過了東勢格派出所後很快又是一個叉路，直行是紫東產業道路，我們要右轉東勢格農路。


東勢格農路旁，新舊融合的土角厝。


休息時，同騎的朋友總是會聊到某某人的近況，我依稀記得，多年前就有幾位朋友直嚷著「再做幾年就要退休了」，但多年過去了，這些朋友也都還在位子上。原來以為這是四十歲徵候群，但仔細思考，這是內心的掙扎，一個人被他的工作判了有期徒刑，刑期是法定的退休年齡，心裡面想著再服幾年勞役就要逃獄了。但，既然有能力逃獄，何不立刻行動呢？是安穩、富足、地位讓一個人變得沒有勇氣，只能把希望寄託在幾年以後！問題是幾年以後真的就會有勇氣打破這枷鎖嗎？更重要的是，誰能確保自己有「幾年以後」呢？


沿途有許多隱密的溪景，唯有慢行才會發現的！


過了平溪鄉、石碇鄉界碑後改稱玉桂嶺路，白色恐怖時期，玉桂嶺因為鹿窟事件的餘波，有多人被逮捕，使得這裡的空氣中始終飄著一股淡淡的哀愁。這地區原來的行政區是「玉桂村」，後來因為人口嚴重外移，最後被劃歸到石碇鄉的豐田村，從此「玉桂村」在地圖上消失。雖然村名消失了，但美麗常在，「玉桂嶺」一直是山友熟悉的名字，現在，這名字也慢慢地進入一些追求絕對寧靜的車友腦中。


在玉桂嶺路與南勢坑路相接前約750公尺，左側溪谷中有一座古樸優美的古橋，這是建於民國四十二年的普渡長生橋。


這是玉桂嶺路與南勢坑路交接處。左側是玉桂嶺路，右側是南勢坑路，騎到這裡要來個一百八十度迴轉，如果直直往前衝，大約1.7公里就會到達106縣道永定橋。


轉入南勢坑路，過了玉桂嶺一號橋後300公尺，一個大轉彎後就會被眼前巨大矗立的峭壁所鎮攝。


據說這是北台灣最大的沙岩石壁。當你站在這裡，一定會問那石壁上的坑坑洞洞是如何形成的？這可是立面的壺穴地形，應該是地質學的一大奇蹟！原來這一大片石壁應該是在河床上，因河水侵蝕形成大小不等的壺穴，後來整片河床因為板塊運動的作用被撕裂推升，才會形成這稀有的立面壺穴地形。



一路緩升，南勢坑路是條無尾路，直行只能碰壁，所以途中要轉入西勢坑路。


西勢坑路上，永定溪支流清澈見底，溪水中還可見長長的水蛇悠遊。



進入西勢坑路後還是一直爬升，部分路段坡度稍陡，但一下子就挺過去了。


慢慢的接近西勢坑路的高點，高點前是連續的髮夾彎，髮夾彎常常是絕佳的瞭望點，剛剛還騎在裸露的石壁旁，現在石壁已經在我腳下，遠方那令人讚嘆的山峰應該是平溪三尖之一峰頭尖。


每次的長途單車旅行，或者高難度的越嶺，因為行李容量與重量的限制，都會一再逼迫我們思考，什麼是必要的？什麼是想要的？人們真正需要的不多，但想要的很多。我們努力的追求財富，以換取我們的需求，又因更多的需求，繼續追尋更多的財富，在不知不覺中我們就被財富與需求所綑綁。在社會普遍的價值中，財富與需求就代表著我，但這是大多數人眼中的我，真正的我又是什麼？去掉財富、權力、名利、地位後，那個被包裹在裡面的赤裸裸的我又剩下什麼？想通了嗎？爬坡時思考有助於忘記頭部以下的痛苦喔！


來到西勢坑路高點，回望一路騎來的悠悠山路。


過了這優美的山壁，就開始急下坡。


從路面的狀況來看，這段急下坡使用的人不多。在許多地圖上，西勢坑路也是一條無尾路，無法延續到石碇的106乙。我只在Garmin的新版地圖上看到西勢坑連接102乙的實線，不知會不會被擺道，下這段陡坡時，同行朋友的小折是用牽的，我心裡直低估，等一下是否還要一路龜回來？


最後這一段有許多叉路，最好事先定好航線，或跟著我的軌跡走。在這個路口，Bill就是順著下坡的趨勢往右轉而被電召抽車回來。


九寮子埔一帶的土角古厝



最後一段陡下的水泥路，從路面的狀況判斷，這產業道路完成不過幾年。


望見北宜高速公路了，高速公路下方就是106乙縣道，我的目光焦點一直停在對面沿著山勢而上的優美山路。GPS地圖上顯示這山路有個很美的名字「七分尾道路」，心中已經開始規劃何時來拜訪了。


詳細地圖、路線、軌跡及坡度分析圖

Eric的單車日記 - 路線總整理
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