




2007年5月到6月近40天的时间,我骑着我那辆还不算破的自行车,从四川宜宾出发,行程2000多公里到达拉萨,然后又坐火车回到家,仓促的完成了我的西藏之旅。不知不觉已经过去半年了,想起来就好象做梦一样啊。本来是想写游记的,不过这里人应该不会步我后尘吧,罗里罗嗦写出来也没什么用,所以还是拿点照片+文字凑数交差吧(其实是想方设法偷懒 )。一路虽然乱七八糟照了2000多张照片,但是大多数都太随便了,真的到了风景好的地方,卡片机又一点表现力都没有,一气之下回去就把相机给卖了……果然还是应该弄个单反的啊。
话说回来旅行虽然充满艰辛,但也总有有趣之时,“这个世界并不美丽,却又因此而美丽”,即使是旅行,不管用什么方式,也不可能完美,但还是推荐大家有时间出去走走还是很不错。最后说一句,西藏真是个好地方啊!
先放张川藏地图有个地理概念,照片慢慢更新吧……其实骑车到西藏一般人都能做到,希望大家不要觉得我有炫耀的成分……同时..因为高原反应的关系,如果有不适请务必不要继续下去..不然..真的会登天拉..


出发点和最后的终点..全程2000多里.

再放个高程图吧,可以直观的看到海拔变化情况,这是路上最有用的资料,我打印了一份带在身上,可惜在爬折多山的时候就被藏民给顺手牵羊了

Day1:宜宾~犍为

出发不久后遇到的正在耕田的牛和老农,因为丘陵地形的关系,这边很多农活都必须得靠人力完成的,农民伯伯还是很辛苦的

越溪河,难得的还没怎么被污染的小河,现在竹子可以说是家乡的代名词了吧

第一天就遇到烂路,而且还是非常的烂,即使和后面川藏公路比起来也是毫不逊色的

犍为下渡口的岷江,相比下游和长江的交汇处,真是宽阔了许多。到的时候很不凑巧船刚开过去,等了整整一个小时,但是用两颗糖收买了两个江边放鸭子的小loli帮我洗车= =
Day2:犍为~洪雅

犍为岷江大桥下的雾色清晨,和去年的夕阳形成鲜明的对比

5月1日的乐山大佛景点大门,不知道大佛被这么多人围着踩着,会不会觉得很郁闷呢

夹江千佛崖青衣江对比的水渠小道,为了节省时间超的近道,不过这短短几公里的路却是出发以来最漂亮的。青山碧水,安静怡然,说起来有点老宫动画里的感觉吧。

快到洪雅整齐的行道树,停下来喝水随便拍的……
Day3:洪雅~天全

洪雅的槽鱼滩风景区,其实也就是青衣江上的一个大水电站和周围的一些景点,刚过大坝就是6公里的上坡,山上树木很多,算的上深山老林了吧,不过不是晚上,车很多,还碰到几个骑摩托出来玩的

终于到雅安了,某种意义上说这才是真正的起点,因为到这里才转上国道318线,国道318线从上海出发一直到西藏樟木,横跨了整个中国,其中成都到拉萨这一段,就是著名的川藏南线了

从雅安出来,完全是另外一种风景了,窄窄的公路在峭壁上沿着青衣江曲折前行,到处都可以见到提醒司机弯多路窄小心驾驶的提示。而且正好在五一黄金周期间,来旅游的大小车辆几乎是排着长龙在走,骑车只好靠边,这一路还是比较危险的。

Day4:天全~泸定

二郎山的盘山公路,今天一早就开始打雷下雨,冒雨出发,因为没带齐雨具,除了身上的冲锋衣其它都打湿了,一停下来就冷的打哆嗦,不过因此爬坡出汗也不觉得热,所以这17公里的上坡还比较轻松

二郎山隧道口的车流,因为隧道是单向放行的,车子都排起了长龙,自行车可以见缝就钻,于是很有成就感的超过一辆又一辆的小车。

海拔2200米的二郎山隧道口,人生的新高度,不过此时的唯一感觉就是冷。早就知道这里是禁止自行车通行的,不过对旅游者总是例外的

Day5:泸定~康定

一大早起来,发现山顶怎么那么奇怪,居然是下雪了啊,昨天二郎山上下雨,更高的山就下起了雪。一直呆在南方,应该是五六年都没看过雪了吧,小小的兴奋了下。

昨天因为下雨完全没工夫看的大渡河峡谷,相比之前狭小的峡谷,这里要宽阔了许多,色彩也不再是清一色的绿了

泸定城的日照金山,终于能近距离的看到雪山了,第一阶段目标达成~

传说中的泸定桥,收门票的景点一向没兴趣


奔腾的折多河,虽然看起来只是条小溪,但是因为落差大,是一点都不温柔。相机不知道哪儿的灵异问题,照出来许多像雾一样的东西,实际上什么都没。

路边休息,25公里的陡上坡经常都要停下来休息,高原的阳光虽然暖暖的很舒服,可是多晒一会还是会受不了,而躲到背阴的地方又觉得冷,像这样树荫是最舒服的休息地了。

雪山就像一面墙挡在前面,不过车到山前必有路,没有什么是不可逾越的

路边的巨石上刻着藏文的六字真言,可以算是进入藏区的标志了吧

雪山·上坡·车,可以完整的概括整个旅程了。这个时候我也会想,要是有个人给我照相就好了。

随处可见的简易吊桥,试着上去走了下,晃晃悠悠感觉很不牢靠

康定城内的折多河,河水穿城而过,轰鸣而下,远远的还以为是在施工,住河两岸的居民没点耐受力还真不行

“跑马溜溜的山”上的跑马场,其实还不如足球场大个地方,对康定情歌有美好印象的人最好还是不要上来了。我本来也没打算上来,傍晚时大街上遇到另一个车友,硬拉着走路上山,结果半路还是搭了个货车,深刻的体验了下扛大箱的痛苦……
Day6:康定~ 新都桥

这里的山上几乎看不到成林的大树,全是低矮的灌木丛,杜鹃花也已经稀稀拉拉的开放了,要是再晚一个月来肯定是满山遍野的花海吧

路边的野菊花,突然想起那首著名的歌。。“路边的野花~你不要采”。。


和昨天比起来,折多山的雪山更高大雄伟

和二郎山完全不同的盘山公路,每个弯都有几公里长,一眼看得到的地方,一走就是一两个小时

远远的终于能看到折多山垭口,这里海拔大概是4000米以上了,还没有什么高原反应,出发前唯一不确定因素也终于确定了

下午6点,终于到达海拔4208米的折多山垭口,按照前人的经验,35公里长的折多山是川藏南线最艰苦的山路,过了这一关就意味着后面的群山将不再可怕了。

山口完全是一个冰雪世界,虽然很兴奋,但是已经下午6点过,前面还有30多公里的下山才能有住的地方,只能匆匆继续赶路

第一次看到马路上悠闲散布的牦牛,这一带风景很漂亮,高山草甸、牦牛群和藏居错落有致,但是赶时间几乎没有照相,很是遗憾
Day7:新都桥~雅江

新都桥号称摄影家的天堂,虽然的确看起来有不俗的风景,也许是季节的原因还是看起来光秃秃的,所以没有留下来继续赶路。



有生以来第一次看到这么纯粹的蓝天和白云

又是老远就能看到垭口,而且有一条近路,虽然很陡,但是似乎只有一两公里,我决定推车超近路,哪知道这短短一公里的路居然花了一个多小时,在海拔4000多米的地方推车完全是痛苦的体验,开始还是三步一歇,到后面只能拼命跑两步,然后躺在地上大口喘气,最后总算在车友帮助下才到了垭口。这世界上的事,走捷径果然要付出代价的啊。

高尔寺山垭口的雄鹰

蜀山之王贡嘎,确实有傲视群山的味道

高尔寺山山顶是一片开阔的平地,而且几乎没有人烟,给人一种荒凉的感觉

高海拔地区特有的小黑猪,和牛羊一样都是放养的,看那长长的腿就知道是相当有活力的,想必肉也不会差吧


下山路上的藏寨,应该是有点典故的建筑,藏区的文化其实很有特色,但是了解的人确实很少,如果有人打算去西藏的,恶补一下藏地文化知识应该会很有帮助的。

雅江附近的红叶,还真是一天有四季,今天一天给人的感觉就是相当的绚丽啊
Day8:雅江~119道班

剪子弯山的红叶

雅江附件的森林

剪子湾上山口附件的公路,最后这几个大弯不是一般的折磨人

垭口,海拔一天比一天高啊

看到这图。。。感觉到人和天地是多么的和谐。。


山坡上大大的六字箴言,似乎是白石头做的,现场颇为壮观

过了剪子弯山垭口就没有那种长长的下坡了,基本都是在海拔4000米以上的山顶上行走,山顶到山底的高差应该有1000米吧,从上面看下去一切都是那么渺小

3000KM的路桩,起点似乎是上海的人民广场

虽然实际都是4000多米的崇山峻岭,此刻看起来就像是丘陵一样

阳光投过云层照在下面的山坡上,很有气势的感觉

山坡上孤零零的大树。山下虽然林木茂盛,山上却是荒凉的非洲草原一般。

下午7点,夕阳西下,金色的山坡,但是完全照不出来那个感觉啊,神啊,为什么我这么无力。。。卡片机机。。。。



两个路边的藏民小孩

自曝影子吧。。。


山顶上的牦牛

119道班的晚霞,道班没手机信号,于是爬到后面上坡的半山腰发短信。。。
我觉得有比较再说下119道班,所谓119道班是隶属理塘县红龙乡公路养护段的119K道班,是整个川藏线上几百个道班中的一个。但是119道班对骑自行车出游的人们确有不寻常的意义,因为从演讲到理塘翻山越岭两百多公里的路程,几乎没可能一天走完,而路上为数不多的落脚点中,119道班是最适合一天行程的地方,所以大多数车友都会落脚在这里。整个道班其实也就两三个人和几间瓦房,晚上没有电,也没有多余的床,只能打地铺,4000多米海拔的地方,地上垫点纸壳,穿上所有的能穿的衣服,钻进不怎么保暖的睡袋,总算是熬过零下几度的气温。但这里也让我感觉到其它地方没有的温暖,刚刚到达的时候,道班班长在正外边,我们只打个招呼,什么也不用说,就邀请我们到火炉边坐下先暖暖身子,然后不停的忙活为我们准备饭菜,几乎可以说,这顿饭菜是进入藏区以来最丰盛的,而且我们吃饭的时候他们怕我们不够,自己煮面条吃,所有的代价也只是让我们自愿多少给一点钱而已。其实他们以前也没有收钱,只是这几年来,落脚的人越来越多,实在是有些承受不起了,最多时候一天就是20几个人。。。一间屋都挤不下。居然能在这里感受到像家乡一样的温暖,着实让人感动了一下。
续篇稍后送上.....
