"霞喀羅古道位於新竹縣五峰鄉的清泉與尖石鄉的秀巒之間，是昔日兩地泰雅族人往來的一條社路。日據時代，日本人將其闢建為理藩警備道路，沿途設置駐在所，配置警力，以嚴密監控泰雅族人的行動。台灣光復後，霞喀羅古道成為林務局的造林及伐木的道路，也成為登山的路線。
民國九十一年（2002年）起，政府推動「國家步道系統建置發展計劃」，選定霞喀羅古道，做為第一條國家示範步道，對沿途自然人文遺址展開調查研究，並整修改善步道路況。霞喀羅國家步道，起自清泉的石鹿，訖於秀巒的養老，全長23公里。
這條古道不僅擁有豐富的歷史及人文內涵，同時也以自然風光著稱，尤其是每年深秋時候，更以楓紅聞名，吸引無數山友前往賞楓。" ..... 資料取自Tony的自然人文旅記（0394）- 新竹五峰．霞喀羅古道（清泉段）
這一篇文章的主要目的不在於敘述友人與我的騎車過程，
而是在於說明在古道東段除了已知的二個崩壁（通過16.5K與大約14.5k武神之後）之外，
有一處較新形成的大範圍崩壁，
位置在大約17.2K的地方。
行前四、五天，一通再也簡單不過的問候電話，
友人隨口提了霞喀羅，
我想了一下最近的天氣狀況，
就這麼隨性的決定這一個行程。
儘管如此，該做的行前功課還是不可免，
果然查到最近（不知何時，但由所闢路徑觀之，真的很新）才形成的崩壁。
故的開始卻是 ... 一個白痴與一個笨蛋在秀欒檢查站準備負重爬坡！
據說背包有10KG ... 搞得跟登山一樣，而且還真的穿登山鞋！
裡面有五公升的水（真像駱駝），就這樣一路騎10KM到登山口，真是太猛了！而我只帶500c.c.水 ...
沒熱身就開始爬，而且前面都有點坡度，很累。至於路況，只能說，在回程時，我已經覺得這邊算是天堂了... XD
到3K之前，路況還好，之後逐漸變差。3.5K - 5K是陡下坡，但是我們卻一點都快樂不起來，大約是平等里的坡度，但卻是破碎的水泥路面，下滑時會怕（回程看到同樣路面卻很開心） ....
光看我朋友這樣背，再加山路林道，我就一整個無力，
自從三年多前，連續多日背十公斤走三橫一豎之後，
就幾乎很少背背包騎車了 ...
以下就是在17.2K左右的崩壁，
以下幾張高繞這一段崩壁的圖
開路的痕跡相當新，
路徑也比較凌亂狹窄。
高繞過後沒多久就到馬鞍囉
之後兩個坍塌地點，
網路上資料很多，就不再贅述，
武神過後的崩壁，我們並不是下切而是一樣以高繞方式通過，。
武神到白石吊橋，路徑較為狹窄不利騎車，
我們棄車步行至白石吊橋。
回程很可惜下雨了，
因為胎細，顧慮安全，所以就沒騎車了。
