石影水台 百季風華 - 石碇私房線[Eric的單車日記]

對許多北部的車友而言，石碇可能算是老梗了，因為太常到訪，進入石碇後常常有固定的路線及造訪地點。就如同我們在日常生活中的習性，太容易得到的事物，往往就忽略了它的獨特性。唯有擺脫慣性，跳出平常檢視的角度，以一種新鮮又廣大的視野來欣賞它，就會發現它在這世上的許多唯一。

石碇的發展軌跡與台北市有點類似，都是從西區開始發源，再慢慢的擴展到東區。只是石碇小多了，這裡以萬壽橋為界，分為東街與西街，西街昔稱「中埔」，早期染布業發達，西街上有許多染坊，藍染的影像還存在於許多石碇老人的回憶中，石碇淡蘭藝文館中也不時地有藍染的相關展出。後來茶葉變成了這一帶的經濟作物，石碇成為集散地，集順廟與石碇國小前的廣場是交易中心，頂盛時期，石碇甚至成為全島數大茶市之一。這是西街發展最高峰，石碇國小前常常擠得水洩不通，遲到的學生很可能進不了校門。茶葉沒落後轉為發展礦業，至今還可在石碇國小旁找到台車軌道等煤礦開發的遺跡。

石碇東街舊稱「內月仔」，西街因為茶葉發展到鼎盛時土地已經不夠用，開始有人移居東街。但東街的腹地更小，所以靠溪側這邊的房舍都利用高高的柱子將建築體支撐在溪床上，以便取得更多的空間，這就是石碇最獨特的「吊腳樓」街屋。東街後來發展成日用百貨市集，甚至有「小迪化街」之稱，商家為了充分利用空間，在街道上方也蓋起了建物，讓東街變成了「不見天街」。你可能會覺得「不見天」並不是什麼特色，現在哪一座大型商場「見天」啊，別急，只要比較一下同時期的老街，應該就可以發現東街這「不見天」在當時的獨特性了。


接下來要拜訪幾個石碇獨特的景點，如果你是台北市或新北市的車友，可以看一下哪幾個是你還未發現的，請恕我不精確的描述地點，讓你保有發現的樂趣。外地的車友可以參考軌跡圖，按圖索驥。

大石劇場，巨石與溪水的奏鳴曲，最能表現石碇天然特色的劇場，隨著四季的流轉及天氣的變化舞出不同的戲碼，千萬年來演出從不間斷，就等著伯樂的加入，共奏一曲永恆的樂章。


遠光打鐵店，開業已經一百多年，見證了石碇的發展，店內打造的工具也反映著石碇經濟脈動的變遷。目前的經營者是第三代，打鐵經驗超過三十五年，應該是台灣碩果僅存的幾位打鐵師傅了。在我騎過的北部路線中，就只有石碇與雙溪各一家打鐵店了。就因為這麼稀有，有許多名人參訪，也有許多媒體採訪，店門邊貼了許多剪報。


百年石頭屋 ，一棟近百年歷史的老屋，屋內的許多空間都是原來的主人從整塊的岩層中慢慢地鑿出來的。令人驚訝的是，石頭屋中不只有尋常人家的起居空間，竟然還有一個防空洞，由此大略可以猜出石頭屋開鑿的年代。記得要循著巨石上硬鑿出的石階走上二樓，上面可是別有洞天喔。迎接訪客的是一道樹根交錯盤繞的石門，這真是大自然與建造者的共同傑作，走進石門，哇！在岩層間竟然還能開闢出一個空中花園，真的是柳暗花明又一村，讓人不得不佩服主人的用心與毅力！


昭和太子樹，石碇國小內有幾棵樹形幽雅的老榕樹，樹幹表面及分枝處長滿了不同種類的蕨類植物，當地居名稱這幾棵老樹為「昭和太子樹」，是1923年時，為歡迎昭和太子來台所種植的。另外，烏塗溪步道上還有一棵板根比人還高的大板根樹，是步道著名的地標。


舊台車軌道，烏塗溪上高聳的紅磚橋墩與運煤台車已經是石碇的一個重要地標，橋墩與台車軌道都是重修過的，想看看原始的台車軌道嗎？應該不難找的！


私房魚池，位於石碇這一段的淡蘭古道旁，溪谷形成的天然魚池，親子旅行總要安排一些孩子感興趣的事物，帶一點魚飼料或白土司來，足夠孩子樂上一陣子，但不要餵太多喔！魚兒不會餓死，只會漲死。魚池旁綠樹成蔭，即使盛夏也很涼爽，是個中途休息的好地方。（感謝Aladdin告訴我這個私房景點）


接下來要離開大家所熟悉的石碇市街，騎一條私房路線，拜訪幾個大家較少談到卻又很獨特的私房景點。

七分尾道路，遠望還有點像舊金山的九曲花徑（Lambard Street），只是規模相對大很多，更重要的是，七分尾道路的坡度陡多了。舊金山的九曲花徑走來輕鬆（其實我是開車走過的 : >），但七分尾道路騎上去可是會要人命的。除非你是挑戰級的車友，否則請不要跟自己過不去（我知道，越是這樣寫，越多車友想要嘗試，這就是我的目的啊！哈！）


飛越彭山隧道，曾經開車經過北宜高速公路的車友應該對彭山隧道不陌生吧，交通繁忙時刻常常會塞在彭山隧道內，鬱卒嗎？來一趟飛越彭山隧道如何，從彭山里有產業道路通往華梵大學，正好經過彭山隧道上方，兩旁山谷綿延不盡的茶園，合奏著如詩如畫的田園交響曲，在茶香中慢騎，細細地品味山中無甲子的歲月與跨越彭山隧道的快感。


華梵杉木林，華梵大學中最美的一段植樹，因位處後門外較偏僻處，一般學生與遊客很少到訪。感謝雲海兄告訴我這個私房景點及下面的捷徑。


地圖上缺少的一段虛線，華梵連結南勢坑路的一段捷徑，只需小小offroad一下，就無需翻山越嶺的走西勢坑路，接上南勢坑路後，就可經玉桂嶺到籐寮坑接106縣道。


玉桂嶺大峭壁，據說這是北台灣最大的沙岩石壁。當你站在這裡，一定會問那石壁上的坑坑洞洞是如何形成的？這可是立面的壺穴地形，應該是地質學的一大奇蹟！原來這一大片石壁應該是在河床上，因河水侵蝕形成大小不等的壺穴，後來整片河床因為板塊運動的作用被撕裂推升，才會形成這稀有的立面壺穴地形。


建議以106縣道及106乙縣道分岔口的雙溪橋為起點，繞經石碇、彭山、華梵大學、玉桂嶺、籐寮坑，再回到雙溪橋完成環線，總里程為27.5公里，總爬升約600公尺。假日時，後段可以利用雙十道路，以避開106縣道的車潮。

下次，當你再度光臨石碇，記得保留一點時間來探索這個大都會旁的傳統聚落，你一定能夠發現更多不一樣的石碇，更深入地體驗這座山城。

高畫質原文請點擊石影水台 百季風華-石碇私房線

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石碇東街吊腳樓


東街的滄桑之美






大石劇場，石影水台，百季風華。





遠光打鐵店



百年石頭屋



石頭屋內的防空洞


巨石上硬鑿出的石階通往二樓


迎接訪客的是一道樹根盤繞的石門，這真是大自然與建造者的共同傑作！



在岩層間開闢出的空中花園


下樓俯瞰石階


東街號稱不見天街


愛駒與東街的滄桑


七分尾道路騎上去可是會要人命的


七分尾道路上遙望下一個目的地 - 華梵大學


美麗的茶園是七分尾道路給單車旅行者的回報


彭山里是七分尾道路上的中繼站，天后宮是彭山的地標。


彭山聚落，中間是騎上來的七分尾道路，右側是通往華梵大學的產業道路。


飛越彭山隧道嘍！往華梵大學的產業道路正好經過彭山隧道上方，兩旁山谷綿延不盡的茶園，合奏著如詩如畫的田園交響曲，在茶香中慢騎，細細的品味山中無甲子的歲月與跨越彭山隧道的快感。





華梵大學中的巨石造景


從華梵的後門騎出去，後門外是華梵的大崙農園。


往農園的途中有華梵最美的一段植樹



農園內一景


過了農園，是一段陡下的水泥路，不用猶豫，騎下去吧！


水泥路的盡頭，有明顯的步道痕跡，這一段就是地圖上消失的虛線，稍微offroad一下，就可接上南勢坑路了。


路上有一點小障礙，輕扛一下。


不用五分鐘，就到溪邊了。



從鐵橋過溪，就會接上對岸的聯絡道路了。這是過鐵橋後往回拍，剛剛是從華梵大學招牌處越野出來。


這是接上南勢坑路後回望，華梵大學的招牌在畫面中央的右側。


這裡有一座很特別的別墅，題字為「旺之源」，如果反向從南勢坑路過來，可以認這個地標。



沿著南勢坑路往玉桂嶺，途中經過玉桂嶺大峭壁。


永定溪溪谷


接回106縣道處，左側是106主線，右側往玉桂嶺，這裡有一座公車站，站名為「籐寮坑」。


地圖、路線、軌跡、航跡、拍照地點及坡度分析圖

Eric的單車日記 - 路線總整理

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