TONY1978 wrote:
即使改46/30 1...(恕刪)
非常謝謝 Tony 大以及各位車友前輩經驗分享，已改裝完成，因為不想改前變，所以採取只換齒片的方案，腿組也保留了。bikingreen 價位比 croder 或 rotor 都便宜，2400 搞定，不曉得耐用度如何，以我的瓦數里程數再怎麼遠應該還是傷不了它
因為齒片要相容 BCD110 腿組，使得它chainline非得內縮不可，不然鍊條會打到腿組上，所以如前文車友提到，直接用整組公路車超壓縮盤腿組，chainline就不會變動，我不曉得要墊多少，所以2.5mm買一片，1mm買三片，最後只墊了1mm，但小對小一小二還是不能用，因為小二就會磨到前變擋片，小一會磨到大盤，想用小一小二就要再墊更多，但我本來就不太用這個組合，大對大會磨到一點點前變擋片，但可以用。
新舊大盤交接，我那骨董 105 R5800 前變降低一點點就能用了，高低位螺絲小調一下，上下大盤很順就行了。
出去試騎一下，有兩次小盤切大盤時鍊條卡住，因為我前變降太低了，有再調高一點，怕怕的。
前面車友分享R7000可支援11-36t飛輪，Shimano 11速無此規格，其它廠牌倒是很多，其中我只認識 SRAM，所以買了Sram Rival PG1130 11速飛輪 11-36T
完成圖，這樣最輕齒變成了前30後36，比以前前34後32再輕27.5%。不過套句車友的分享，不訓練腿力，再輕也是爬不動
有了輕齒比後，爬坡鍛練拉轉速運動傷害少一些
對我而言，騎乘習慣要調整，平路以前小盤34對13T 90rpm就可以騎到 30 了，現在得切大盤，所以大小盤的使用習慣會改變，46 對 11/12/13 還是重，因為我 FTP 只有 160，所以才會這麼弱
再次感謝車友前輩們的分享。
我車是2018斯特拉400TW 大盤50-34 飛輪11-32
一直有想改齒比的念頭許久了
車友第一 勸敗 超壓縮盤46-30 但價格不敢恭維
第二就換裝11-34飛輪，原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處，
每次看著我的11T飛輪，總覺得它佔著茅坑不拉屎，就算大下坡已只用幾秒鐘，沒錯就幾秒鐘，
經常上網看各改裝方式但好像都不是自已想要的，有天網站自動跳出不落地神器，二種改法，
一． 改前齒盤34改32 對應飛輪32 有1：1的效果，但上網查大盤50變32時齒差過大有掉鍊風險。
二． 單改飛輪片，拿掉11T增加34T飛輪，此改法非常附合我想要的，但原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處，後續看到36T就非常心動了。
問題來了：
5800系統過舊詢問多家店家都給很模糊的回應，有些說不行安裝、大部份都是下訂不給退，能否安裝要自行評估，有可能需加換鍊條或加延伸座，又是另一筆費用。
也寫信給神器公司也不保証能裝，
後續問原買車處終於給滿意回覆:
試裝36T神器，若不行裝就貼300價差直上11-34洗馬路飛輪，自已身邊有幾位車友都這樣裝，讓我進可攻退可守。
約定時間前往，技師直上36T飛輪只調B螺絲全程10分鐘搞定，要大對大也行（代表鍊條夠長不用換）。
回家後找山爬，36T變檔順暢，也嘗試上坡直接36T 起步也無誤，加4齒真的有感。至於耐用度就要時間証明了。
後續有發現36T時，踏板倒轉鍊條時，長腿處會抖動，不過正常應該沒有人會這樣做，36T爬山時不會倒轉。
改裝費用比換飛輪還低，又符合自己想要的，支持在地MIT
tycoonf wrote:
請問有前輩彎把公路車改過Shimano 105 11速
前 GRX RX600 46/30
後 11-34 的組合嗎？
會不會改完變速很不順或很容易掉鍊？
目前是前 50/34 後 11-32，想改更輕，爬坡樂得輕鬆，平路拉高轉速 46-11 也夠快了
謝謝指點分享
youtube上看大多數105 r7000的改法是直接飛輪換成登山車的11-40飛輪CS-M8000
連勾爪延伸座都不用裝 鍊條要新買一條就是了
這樣改最輕齒比34/40=0.85比你30/34=0.88還低
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