SCOTT ebike 台灣上市了？？加映 ACER 小電車 ebii

俠客中的俠客

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樓主

2023-05-30 22:44

台北某車店FB看到的照片，後軸馬達配挖地瓜，好帥的車，就不知價位如何了．這車騎出去，上坡超車沒朋友，哈．

SCOTT ebike 台灣上市了？？加映 ACER 小電車 ebii

<<圖片來自車店臉書，純分享，謝謝>>

另加映一台 ACER 新出的小電車，造型帥翻了

，還有另一台是電動滑板車，有興趣的人可自行搜尋．

SCOTT ebike 台灣上市了？？加映 ACER 小電車 ebii

<<圖片來自官網，純分享，謝謝>>

三少爺 / SCOTT ADDICT 30 / PEUGEOT 208 / SONY XPERIA

2023-05-30 22:44 發佈

文章關鍵字 SCOTT ebike 台灣 Acer 電車台灣

Monte920

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2樓

2023-05-30 23:04

Scott有兩種eBikes.

Addict 裝的是55Nm的Mahle後軸馬達, 價格＄5999到$10999美金之間.

Solace裝的是TQ 的50Nm中軸馬達, 只有兩款, $7999到 $11999美金

在台灣賣的價格必貴無疑.

bakafish

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3樓

2023-05-31 1:57

太好了，總算有人要引進啦

Monte920 wrote:
Addict 裝的是55Nm的Mahle後軸馬達, 價格＄5999

樓主的照片是Addict
如果有進這台，而我當初沒買TREK的話，應該就會買這台了
台幣若20萬出頭大概就是我的上限
整個規格看起來比我那台Domane+ AL5好，車架也沒那麼壓縮
主要是有本地代理商，比較不用擔心維修
不懂為什麼＄5999那台要用前105後挖地瓜就是

有一點比較有疑問
TREK Domane+ AL5用Hyena的系統，BB是Hyena的扭力與踏頻感測器
（APP附加功能很多，除了騎乘時的碼表功能，
　還有日週月年的騎乘距離、時間、均速、最速，和軌跡、爬升高度等
　還能顯示消耗多少卡路里）
SCOTT Addict用Mahle的系統，BB是Shimano的，優點是大盤可以用Shimano的
但扭力感測器就不會在BB，電輔的騎乘感受和TREK相比不知道差別在哪
要是能試騎看看就好了

俠客中的俠客樓主

這台是 Addict RC 配全套挖地瓜，（少了 RC 就差很多，我的就只是 Addict 的車而已），猜測成車價格應該是20上下，天氣好再來去車店問問。

2023-05-31 8:46

allenhuang1971

本來想買Addict RC;北部完全沒車;最後買Propel;把手改碳纖一體把;大盤改SRAM/RED功率大盤;座墊Cadex Boost;外胎CADEX Aero無內胎;只剩輪組CADEX還沒改

2023-05-31 14:02

Monte920

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4樓

2023-05-31 2:26

bakafish wrote:
SCOTT Addict用Mahle的系統，BB是Shimano的，優點是大盤可以用Shimano的
但扭力感測器就不會在BB

Mahle有個速度感測器在後軸, 應該也是扭力感測器. 這個感測器用來取代原本後變速齒輪卡夾的蓋子, 踩踏時轉動就會讓馬達出力, 如果不踩踏只是滑行, 變速器齒輪就不會轉, 這時候馬達就不出力. 這種設計讓BB可以用一般的,而不需要特殊裝有扭力感測器的BB.

我的Orbea用的是Mahle X35系統, 而Scott用的是X20系統. 兩者踩踏感覺有何不同? 我也很想有機會能試試看.

bakafish

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5樓

2023-05-31 8:56

Monte920 wrote:
Mahle有個速度感測器在後軸, 應該也是扭力感測器

我查了一下，X35是基於速度感測，沒有扭力感測
X20才有torque and cadence sensor，而且也是做成BB
https://www.bmc-switzerland.com/media/downloads/download/Mahle_X20_User_Manual.pdf
那麼SCOTT的規格如果不是寫錯，就是不採用torque sensor
覺得寫錯（從非電輔車款直接複製貼上）的可能性較高
除非Mahle為SCOTT客製化X20，可以不用torque sensor
一般來說，沒理由有得用卻不用
或者我誤會了，torque sensor可能只是中間那支軸，跟外面的BB-SET是分開的

Monte920

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6樓

2023-05-31 9:43

bakafish wrote:
X35是基於速度感測，沒有扭力感測

X35也許沒有測扭力吧, 但它的踩踏速度不是放在BB上去測, 而是放在後面飛輪的蓋子上面去測.

這種的好處是簡單明瞭, 根據騎乘者踩踏速度與內建在後輪馬達裡的前進速度之間的公式來推算馬達的出力, 表現得也相當好, 也少有在馬達全速出力時騎乘者停下來不踩踏時有重拖感.

我另一台使用Fazua系統的中置馬達用的就是踩踏扭力感應. 好處是可調性很大, 可調整踩踏出力多少時, 馬達可以出力多少. 但如果馬達全出力的當下騎乘著突然不踩踏時, 會有比較明顯的重拖感.

bakafish

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7樓

2023-05-31 10:57

在後輪只感測輪子轉速，而沒有感測扭力
也許就是讓人覺得後輪驅動騎起來較不真實的原因
畢竟少了扭力感測，例如在爬坡或逆風的時候
通常會變速降檔，人的出力可能變大，但速度變慢了

Monte920 wrote:
根據騎乘者踩踏速度與內建在後輪馬達裡的前進速度之間的公式來推算馬達的出力, 表現得也相當好, 也少有在馬達全速出力時騎乘者停下來不踩踏時有重拖感.

我另一台使用Fazua系統的中置馬達用的就是踩踏扭力感應. 好處是可調性很大, 可調整踩踏出力多少時, 馬達可以出力多少. 但如果馬達全出力的當下騎乘著突然不踩踏時, 會有比較明顯的重拖感

X35滑行時，因為後輪還有在轉動，馬達應該也會提供助力？
Fazua中置系統內建扭力感測，在滑行時馬達應該就不出力了
我的Domane+ AL5也是如此
我是有感覺滑行距離跟以前騎TCR相比好像有比較短，速度降得比較快
但不至於會有重拖感
我用以前騎TCR常用的齒比不開電輔來騎
雖然車重很多，但並不覺得騎到相同速度有比以前騎TCR費力多少
也許爬坡會比較有感
（不過那已經是十幾年前的記憶，不太準了，可能要借別人的公路車來試試才準）