第一，今年的漲幅太兇了，讓我覺得FUJI是看準了今年的公路車熱想大敲一筆，個人感覺FUJI的車沒有這個價值
(沒有斷章取義吧??)
第二，在大稻埕的新車試乘會沒有SST，而我試騎SL-1 COMP時，給我的感覺如鋁合金般死硬（此處指路感，非剛性），
該有的震動一件不少，只是震度減低而已，根本不是所謂碳纖的Q，和這相比，我上個月底在環日月潭時租的09年ADV3表現好太多了
，讓我懷疑FUJI的造車工藝是否能發揮碳纖這個材質（據說是愛地雅代工？）
(單純用碳纖維車跟鋁合金車比較也不是很恰當,而且短距離騎乘...就能牽扯到fuji的造車工藝...)
第三，今年的ACR無法克服BB30要求的公差事件，再次重擊我對FUJI的信心，再次讓我感覺FUJI的造車工藝不過爾爾
(既然開頭都說明了......原本對各家廠牌沒有什麼好惡，但唯獨對FUJI沒有什麼好印象.怎麼還會打擊到大大對FUJI的信心.....也很矛盾!!)
並不是要說那一家的車好...
只不過希望大家能用比較中肯的立場來看各家的車
各有優缺點....
如有得罪bakafish大大還請包涵!!
為避免輪為筆戰....小弟不再為此話題做回應!!
第一，今年的漲幅太兇了，讓我覺得giant是看準了今年的公路車熱想大敲一筆，個人感覺giant的車沒有這個價值
第二，在試乘沒有advance sl1，而我試騎adv3時，給我的感覺如鋁合金般死硬（此處指路感，非剛性），該有的震動一件不少，只是震度減低而已，根本不是所謂碳纖的Q，和這相比，我上個月底在環日月潭時租的10年SST 3.0表現好太多了，讓我懷疑giant的造車工藝是否能發揮碳纖這個材質
綜合第二和第三點，就又強化了第一點，個人感覺giant的車和今年的售價實在不搭
至於這個價位買到adv是否超值
個人認為只是想法不同和廠商操作市場的伎倆罷了
過去adv很貴，是因為adv只出現在giant
我認為是廠商為giant車架做出的市場區隔，強化giant車架的賣點而已
售價高是一級車架的定價高與一級零配件在貴，並非製造giant的成本反映
今年FUJI只是打破這個思維，把ISP下放到中階車款上
既然製造giant的成本並不是那麼高，在這個價位買到giant自然也不是什麼超值
又不是有giant就是神
若FUJI的SST 3.0真能發揮碳纖特性，突顯ISP的性能，再來談超值也不遲
這兩台給我選的話，亳無疑問選SST SST SST.........
我甚至覺得拿SST來跟一台市面上好貴好貴的車來比還真是委屈SST了
第一
今年的漲幅太兇了，讓我覺得FUJI是看準了今年的公路車熱想大敲一筆
您在前一篇回文引言中將讓我覺得四字刻意省略掉了
讓整句話變成了很武斷的語氣，因此我認為是斷章取義
小弟的原意是FUJI今年的漲幅讓我產生這種感覺
少了這四字看起來好像變成了我一口咬定FUJI一定是想大撈一筆
第二
單純用碳纖維車跟鋁合金車比較也不是很恰當,而且短距離騎乘...就能牽扯到fuji的造車工藝...
這點純粹是個人想法不同吧
我認為一個好車架必需能發揮管材特性，無法發揮管材特性的話，造車工藝應該是有問題
至少對於材料的掌握度就不是很OK
（以上當然這也是個人想法，仔細想想，ACR會出現問題，不就是因為對材料掌握度差或工藝水準差，導致公差過大無法達到BB30的要求，最後終於召回，之後想出一套自以為的解決方式就出貨了，卻仍然克服不了導致第二次召回；為何CAAD 9 也是鋁車架BB30就沒問題？）
如果把碳纖管材做成如鋁合金般死硬，我就認為它並沒有發揮到碳纖管材特性
碳纖必需要有Q度的不是嗎
小弟是新手，但也知道短距離的騎乘不可能測試出一支車架的好壞
因此當時只針對SL-1 COMP對於路面凹凸不平時的反應，感覺其震動與路感回饋
而結果讓我相當訝異
如果FUJI原本的設計理念就是想讓碳纖能夠如鋁合金般將路感完整回饋，只是不像鋁合金震度那麼大
那小弟就無話可說了
第三
很抱歉小弟的文學素養不佳，讓您閱讀不順
小弟原文中提到唯獨對FUJI沒有什麼好印象，原因正是原文中所述三點，並沒有什麼矛盾
對jeter6536大大您造成不愉快，小弟謹此致歉
小弟也沒有筆戰的意思
若有誤會也望您海涵
對此議題小弟在這篇之後也不做回應了
小噗豬 wrote:
有些人會因為品牌情節
什麼狗的小屁屁話都説的出來
...(恕刪)
小噗豬，這句話我原封不動還給你
你用Roubaix PRO字樣做為你的頭像，想必對FUJI品牌情結程度不輕
你的回文更已經說明一切
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