leo8052 wrote:TCR就已經夠硬了 ...(恕刪) 平焊外觀,看起來比較MAN的後上叉(感覺很硬斗)還有更粗大的管型,似乎也有BB86加持不知道是不是幻覺,總覺得那後上叉好像焊到上管那邊去了是為了更直接的力量傳遞嗎?不知道會不會顛到爆...
噴水達人 wrote:TCR SL1對應的碳纖車款應該是ADV GIRO(85800元) 可惜..我的同事已經出國..他....上週..才牽ADV GIRO..把他原本重重的 LGS-GMT 賣我..我想他看到這篇...可能 平路飆破 60KM/h...XD
henry423 wrote:composite 不是複合的意思嗎?,所以應該是複合式車架吧? GIANT的複合式車架似乎都以ALLIANCE來命名(G排的獨家技術,官網寫的...)composite似乎是用在之前的碳纖車系上,現在碳纖技術進化了2009後的新碳纖技術車款好像都冠Advanced
henry423 wrote:composite ...(恕刪) 還好沒像之前有人說是碳包鋁COMPOSITE是複材的意思沒錯,碳纖本來就是複合材料一根碳纖管材通常不會只有碳纖維及膠水這麼單純前幾年的TCR C 或是XTC C的C指的都是COMPOSITE更早期的MCM碳纖登山車甚至是22年前的CADEX R9000碳纖公路車 也都有COMPOSITE字樣ALLIANCE是結合之意,也就是兩種相異的材質結合的技術,現在人家都稱複合捷安特的ADVANCED技術 其實在2005年就有了!這個討論串出現的COMP車架 並不是前幾年的型狀,所以說是銷庫存 其實不然而代工之說....拿得出證據嗎?巨大的產能需要人家來代工 那也滿令人玩味的