menander_boy wrote:
bakafish...(恕刪)
呵！好像是在車行通知我車架到店的同時，版上就出現ALLIANCE到店的文了
車行有先幫我確認我的ALLIANCE訂單做了沒，沒做才幫我搶這支車架
所以就算我沒改買這支鋁合金車架，這一批出貨的ALLIANCE也是沒我的份....
沒買到ALLIANCE心中當然還是有些遺憾
畢竟ALLIANCE酷似ADV的外型，BB86的規格，還有我最愛的黑白配色
可是誰叫我等不下去了呢
但是也還好啦，早買早享受，昨天去試騎一會也騎得挺開心的
我完全沒注意到ADV的ML比TCR1的ML大耶，我一直以為TCR幾何都相同
看了您的回覆後我才到捷安特網站仔細看
ADV ML有效上管長是58，而TCR1是57，但是M的話就一樣是55.5
不過這件事令我有點納悶
以上是捷安特台灣官網所標示的車架幾何
但是在international官網標示的又不一樣，international版的ADV車架幾何與TCR1是完全相同的
我在11月做fitting，當時的目標是TCR1，fitting結果配的是11公分龍頭
手把則是reach與drop都較小的FSA Wing Pro Compact小彎把
這次組車也是依照當時fitting的結果來組的
12/26上日月潭租ADV3 M 環潭時
我不知道當時配的是幾公分的龍頭，坐墊是已經退滿多的了
騎起來是覺得非常輕鬆，肩腰背都沒有什麼負擔，但是伸展不足，無法有效發揮下把位的踩踏效率
當時腿部出力的感覺，握下把與握上把沒有太大的差別
所以我如果買ADV應該還是會買ML的
雖然M的配長龍頭應該可以解決伸展不足的問題，但坐墊後退的空間就十分有限了
而我昨天趁天氣好去試騎我的新車，則和我做fitting時一樣
一握下把立刻感覺效率提升，用同樣的齒比，迴轉數可以輕鬆提升15~20（我平常迴轉數是85）
腰部是有些負擔，覺得必需出力才能維持騎姿
但我想再騎兩三個月腰部肌力強化後就沒有問題了
另外一件比較怪異的事
聽說小車架會比較靈活（或者說比較神經質）
但我卻覺得我ML的鋁合金車騎起來比那天在日月潭騎的ADV3 M 要靈敏一些
不知道是小弟的錯覺；路面與輪組的不同；手把寬度的不同；還是ADV粗壯的頭管也有影響
總之車架幾何類似，但這兩台車調性是完全不同，也許不該這樣比較
補上小弟的身材資料
Inseam（跨下長）：85
Trunk（軀幹長）：66
Forearm（前臂長）：36
Arm（手臂長）：65.5
Thigh（大腿長）：60.5
Lower leg（小腿長）：54
Sternal Notch（胸骨凹口）：148.5
Total body height（身高）：181.5
