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雖說對於汽車品牌跟特定車款的刻板印象不一定正確，但在網路上總是能夠看到針對性較強的討論出現。日前PTT就有網友提出疑惑，過去M-Benz的外匯C300跟BMW 320i在臺灣市場等級相近，不過近年來愈來愈少聽到320i的事情，8+9對這輛車好樣也沒那麼喜愛，路上能見度更是大減。所以這是不是代表著BMW的品牌形象改善，可以買了？
之所以C300會受到歡迎，是因為過去引進的豪華品牌進口外匯車選擇當中，價格相對便宜好入手，不需要年收百萬就能負擔，開出去又很有面子，大概就只有C300是首選了。也因為當時台灣賓士並沒有導入這個車型，因此才有外匯車補足這塊市場真空的機會。最熱銷的時候，每個月銷售數量當中甚至有近半都由外匯車貢獻（雖然外匯車其實是二手車，但在計算上仍以進口新車來論，所以會和總代理販售的新車數量合併計算）
至於8+9，經常在網路上瀏覽的朋友肯定知道這是什麼意思，大概近似於「小混混」之類的貶義詞。這些8+9喜好的車款，大多都有一些共通特色，那就是具備優異駕駛性能，同時價格不能太昂貴，開出去在同儕之間又不會丟臉。從這個角度去想，就不難理解為什麼有些車款會被冠上「8+9神車」的名號了。
提到C300，最近比較有名的就是「300哥」肇逃事件了，300哥這個外號的由來是因為去年8月去加油站加油，原本應該支付1,500元左右的油資，最後卻只願意付300元。這個事情不但讓他有了300哥的稱號，到現在還經常有人把「開C300加油加300」這件事情拿來調侃其他C300的車主。但我們還是要再次強調，汽車何辜，問題還是出在人身上！
leepo wrote:
也因為當時台灣賓士並沒有導入這個車型.....
怎沒有。這誤會大了吧。我家中兩台車比較舊一點的備用車，到現在還在開的就是中華賓士的w204 c300。
2007~2009上半年中華賓士賣的是c280，2009下半年改c300，中華賓士引進到2011年。到2011後才中斷引進。W204 C280, C300引擎變速箱都一樣，只改型號。
我是2010年初買的。那時考量的是多花個40萬不到(225萬 vs 259萬)，引擎從c200的4缸變6缸，馬力多近50HP。還多了hid頭燈，重低音喇叭，變速箱5速變7速。但是後來c200也都是7速了。
後來陸續我2017又買了porsche cayenne 二代小改款的958.2，今年換成cayenne 現行款E3 首發版。但是W204 C300還留著開。
6缸引擎安靜，車子毛病少，底盤紮實車身堅固，烤漆品質極佳。車子買了11年多，到現在內裝安靜到過坑洞沒一絲雜音，所以比較晚買的cayenne 958.2 都換成新款cayenne了，W204 c300還留在手上代步。遇到車位比較窄的停車場，cayenne 開出去門不好開，就開c300。
現在弄到形象這麼差，誰知道。但要說中華賓士沒引進，路上的C300全都是外匯中古的，真的是以訛傳訛。倒是W204 C250中華賓士只引進雙門款，4門的W204 C250全部都是外匯的。
W204要辨認很簡單，雖然一樣是雙出尾管，後保險桿是同色的，就是歐規的中華賓士引進的；後保桿下方是黑色的，就是美規外匯。
用前面的反光片來認，反而未必準。有很多外匯車商都有辦法弄掉，但是保險桿就沒辦法了。歐規美規內鐵構造也不同。據知現在W205 車商也有辦法把黃色側燈弄掉。
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