今日我們前往台中參加一場相當特別的新車發表會，為容納這輛龐然大物，活動單位不得不特別規劃大型場地來進行發表與試駕活動，主角便是各位照片中見到的賓士新一代重車Actros！進化至第五代的Actros，導入多項源自乘用車款的科技與舒適配備，尤其是國內首見的電子後照鏡！即使外觀看來依然雄壯威武，進入車室即可體會到它親民的一面。此回不僅是New Actros上市發表會，會後也安排封閉場地內的輕度試駕體驗，以下便來一一介紹。
自1996年問世的Actros，於2018年演進至第五代車型，厲害的是，打從第一代現身以來，Actros連續五代車型皆獲得「國際重車大獎」肯定，如今第五代車型更是導入多項與賓士旗下豪華房車同等級的舒適、科技配備，外型與舊款倒是沒有相差太多，主要是前保桿與頭燈造型稍作改變。
由於引擎安置於車頭底部，必須將車頭上半部向前折疊才能看見引擎完整樣貌，這可不是電動升降方式，必須仰賴人力透過手動方式才可進行。
Actros的動力編成相當豐富，在此便不一一列出，基本上皆是採用六缸柴油引擎，排氣量自7.7升至15.6升不等，最大扭力介於102~306kgm左右。
前蓋打開可以做些基本保養，如添加雨刷水或更換濾網等項目。
因為車高實在太高，必須在車頭設有多道隔板提供人員站立，才能進行更換雨刷或清潔玻璃等工作。
行李廂設計在座椅後方，內部容量足以容納一個20吋登機箱沒有問題，除車側開啟方式以外，駕駛者也可從車艙內部進行取物。
New Actros的一大特色，是將傳統後視鏡改為電子後視鏡形式，攝影鏡頭位在車窗上緣，少了側邊大大的後視鏡看來或許有些不習慣，但是電子後照鏡卻能提供更寬廣的輔助視野，待會會更詳細說明。
另一項重點是New Actros導入多樣駕駛輔助科技，如Active Brake Assist 主動式煞車輔助系統，現在進一步強化物體偵測與系統表現，在時速50km/h內偵測到移動行人能夠自動全力煞車，並且在靜止後自動啟動電子駐剎車系統，這套系統也包含整合獨立尾車煞車功能，加上既有的Hill Holder斜坡輔助系統、BAS煞車力道輔助與ALB荷重感應煞車等技術，提供駕駛者更完整的安全輔助防護。另外像是ACC主動式定速跟車系統、車道偏移警示及車道維持輔助功能等，皆可成為Actros的配備項目之一。
看得出哪個是New Actros的鑰匙嗎？加入Keyless功能之後，Actros鑰匙也變得跟賓士一般車款相同，差在Actros沒有電動尾門可以開啟...所以右側鑰匙是Actros，底部燈光按鍵按下後，車輛會自動將所有外部燈光巡迴開啟一次，讓駕駛者檢查有無故障，故障的話在車內儀錶也會同步顯示警示。
進入New Actros車艙的初步印象是：「這也太像房車了吧！」，這不是個人第一次踏進重車車室內部，因此進化幅度感受格外強烈，以往眾多功能一字排開的繁複按鍵，如今已幾乎整合至多媒體螢幕內，使得駕駛介面看來十分清爽！再來是由兩具數位螢幕負責資訊顯示的座艙環境與具有觸控按鈕的新款方向盤，視覺感受或操作過程皆與一般賓士房車無異，這也是New Actros讓人感到親民許多的改變重點。
發表會示範照片還選用雙色內裝，比起許多一般房車內裝看來都還要高級且更具質感。
數位儀錶板的操作與顯示方式都跟賓士一般房車相同，同樣提供多種顯示模式切換，也可透過方向盤觸控旋鈕來進行操作。
原本列於中控臺的繁複功能按鍵，如今都被整合至中央觸控式多媒體螢幕當中，對於許多重車老司機來說可能需要不少時間適應，但也間接拉近與年輕世代距離，也許有機會讓更多年輕人願意投入這項行業。
就連車內燈光照明亮度也可從螢幕中進行調整。
這具螢幕也支援Apple CarPlay或Android Auto連結功能。
座椅可以調整項目也不少，包含坐墊長度也可伸縮，氣壓式座椅乘坐感受很特別也挺舒服的。
方向機柱四向調整並非透過拉柄或者電動形式，而是左腳踩下這顆灰色按鈕後即可進行調整，下車時若會受到機柱影響進出，踩下後可將方向機柱釋放至最高位置，方便駕駛者移動身軀。
New Actros車內充電插孔皆已改為Type-C規格，並附有三個24V插座可以使用。
座椅後方提供一張獨立筒床墊讓駕駛者休息使用，兩側窗戶也都設有窗簾，還有置物盒與一架桿，為得就是讓駕駛者擁有一個舒適的休息環境。
接著要介紹這項獨特的電子後視鏡配備，這也是國內市售車款首見，沒想到第一款體驗車輛竟是重車Actros~升級為電子後視鏡之後，兩側影像會交由位在A柱內側的15吋螢幕負責顯示，且會分隔為上、下兩個影像，底部面積較小的部分是負責廣角端影像使用。
右側的顯示畫面，當然也可根據駕駛者身形進行視角調整。
電子後視鏡的其中一項好處，是不像傳統後視鏡會受到車頭轉向影響觀看角度(如紅色圖示)，利用攝影鏡頭廣角功能，當車頭轉向時，電子後視鏡可以觀看到更完整的車側影像，也就是重車過彎時的內輪差死角範圍，對於駕駛者或路上其他用路人來說都是項實用配備！
第二項好處同樣是減少死角產生，傳統後視鏡因為面積不小(左側圖片)，難免會讓駕駛者在過彎時阻擋該側位置視線，現在將螢幕移至A柱內側之後，兩側視線死角也跟著減少許多。
原廠特別找了塊大型空地來進行輕度試駕體驗，主要都是針對電子後照鏡的實際實用性進行上路體驗。
實際上路的壓力感受真是巨大！以往頂多試駕過車長五米多的豪華房車，現在則是後方拖著一個40呎貨櫃行走，還好是在封閉大型空地進行試駕，否則極度陌生的角度拿捏肯定連停好車都有問題...不過因為是自排設定加上New Actros與房車相近的座艙設計，消弭不少以往對於這類大型重車的距離感，上車後只要排入D檔並釋放電子手煞車，踩下油門就能出發了～
不得不說，電子後視鏡確實有它的優勢存在，上方兩張圖片分別是廣角功能開啟與否，第一張照片將廣角功能開啟以後，過彎時明顯可以見到整個車側視角，讓駕駛者進一步檢視車側有無人車，不過再次提醒大家不論騎單車還是機車，盡量都離大車遠一點！
另外螢幕也提供車尾標線距離提醒，如畫面中藍色橫線即為車尾末端位置所在。
New Actros的進化幅度令人印象深刻，無論是趨近房車的車艙格局設計、數位螢幕導入與標配電子後視鏡，皆使Actros顯得先進而且親民許多。
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