今天看到這則影片，是關於中國特供合資車的對撞測試。
眾所周知中國市場很大，外國汽車品牌要在中國生產都要與當地品牌合資（特斯拉除外），且規定當地品牌持有的股份要超過一半。
而部分外國品牌會與兩個不同品牌合資，所以中國會出現兩個福斯、兩個豐田、兩個本田的特殊情況。
一個合資品牌生產全球車型那另一個品牌就很有可能再推出一台"姊妹"或"雙生"車型，通常是外觀會重新設計一遍，且只供給中國市場（有"特供車"的稱呼）。但"特供車"往往是基於老舊平台去開發的，安全性表現都差強人意；而此次的"特供車"只是全球車型的一個"中國化"版本。
回到正題，此次參與測試的車型分別汽車媒體自費購買的廣汽本田BREEZE（CR-V姊妹車）及廣汽豐田WILDLANDER（RAV4姊妹車）
"都是入門車型"
BREEZE（入門車型無HS，僅4顆氣囊）
WILDLANDER（入門車型無TSS 2.0，有7氣囊）
拆解後，發現BREEZE的結構從頭到尾都有變形。
以上中國汽車媒體做的測試讓我有些想法（當然一定有人不信此測試的真實性
）進口RAV4在台灣賣的超級好，有些人就對他的車輛結構有疑問；有大大寫信去問和泰，但對方並沒有說明台灣販售的版本是歐規還是日規or台規？只有跳針說會符合連個影都沒有的T-NCAP
。而國產SUV王者CR-V五代在2017上市前就有很多人對鋼材有許多疑問，最後原廠說明台灣屬亞大規，結構與美規當然會有差異。
車商講歸講，實際情況還是要看實車測試才知道；如果台灣有進行這樣的測試就能解答很多人的疑問了
，各位大大認為結果會如何呢？
