關於T-NCAP的進展....

T-NCAP又被官員跟財團分贓給搞爛了,交通部決定繼續讓車價亂源VSCC亂搞了,還要多花大家的納稅錢4億亂搞,雖然是18年的新聞,但我看都沒人PO進展就順手丟上來了,看來交通部決定繼續讓國內的車價繼續賣超級貴,在台灣賣車真的爽死了,難怪和泰車可以一年賺兩個股本.........

T-NCAP交通部交給車價亂源VSCC了

PS:給大家一個簡單概念,原本進口驗車只要花費一萬左右,讓ITRI檢驗就能領牌上路,而且可以用批次檢驗,也就是一整批抽檢一台就好,這VSCC跟ARTC出現了之後,變成驗一台要18萬多外,你不是總代理還不能只驗一台,要每台都驗........
2020-07-15 14:00 發佈
一樣是Model3,國外就賣11X萬而已,連大陸都在一路降價,結果台灣要賣160萬,這電動車免了貨物稅,竟然還要賣天價!?最扯的是最近Tesla才降價2000鎂,台灣竟然毫無動靜,政府真的有意願要弄電動車嗎?還是其實又只是一個官商勾結而已.........
weiwei0118 wrote:
T-NCAP又被官員(恕刪)


台灣其實跟澳洲很像 早該讓進口車調降稅率 甚至取消

直接引用進口車的撞測

國產車終將沒落
打擊熊貓眼!!!!!
擋人財路, 如殺人父母. 看完這報導....我的感想是這樣. 有點讓人感嘆. 這社會只有錢嗎? 安全難道不是最重要的嗎?
weiwei0118 wrote:
T-NCAP又被官員(恕刪)

就代理商都是批次檢驗吧?
法規上有大量進口和小量進口差異?
無論大量小量不都是整批只驗一台
很多車商會選擇小量進口是因為免驗項目不同

至於貿易商或個人進口的檢驗
我想那可能就一定是一台台都驗
這部分我不知道和VSCC和ARTC有何關係?
不知可以舉個例子?

VSCC管的是新車上市的驗車,如法規
而ARTC是執行驗車的單位
這兩個單位如果有影響驗車法規和標準
那應該可以查得到吧?
驗車不都用同一法規而這法規還和歐盟同步?

每次看到大家都抱怨單位官商勾結
但是我就一直沒看到直接影響訂定規則法條的證據?
weiwei0118 wrote:
一樣是Model3,(恕刪)

我記得tesla的車價還有人說台灣算相對便宜
比較抱怨的是以馬力分級的電動車牌照稅吧?
但車價是車商訂的
那些法規會影響車價應可以討論
但目前你就是可以看到有進口車台灣訂價和原產地差不多
那車價高到底是車商的問題多還是政府法規有問題?
weiwei0118 wrote:
T-NCAP又被官員(恕刪)

T-NCAP和目前法規測試
最重要的差異在於檢測結果透明化且資訊簡單化(星等)
可能的負責單位VSCC或可能的執行單位ARTC能影響這部分嗎?
我覺得有限

重點在於信任的問題
很多人對VSCC和ARTC沒什麼信賴感
不被信任的機構負責或執行的結果自然不會被信任
但是我很好奇台灣有何機構可以主導T-NCAP又被信任?
現在應該是沒有吧?

如果沒有要新設個可信任的機構
那誰主導設立?
不還是回到原點:政府主導
以台灣對政府的不信任感
我相信怎麼設都是信任感薄弱
然後又是一句[官商勾結]結束
永遠都在虛耗

T-NCAP的設立至少有個觀念和法規的改變
走的方向是正確的
weiwei0118 wrote:
一樣是Model3,...(恕刪)

對岸的Model 3是國產的,不能這樣比吧!
Cloudy Shiau wrote:
T-NCAP的設立至少有個觀念和法規的改變
走的方向是正確的


怕的是, T-NCAP設立後 ,

若是比照全球最嚴格的Euro-NCAP 做測試,

那國產車的車價就會3級跳,

完完全全的喪失競爭力,

國產車就此消失了!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:

怕的是, T-NCAP設立後 ,

若是比照全球最嚴格的Euro-NCAP 做測試,

那國產車的車價就會3級跳,

完完全全的喪失競爭力,

國產車就此消失了!
2020-07-15 17:17 #9
 
 
 
不用假裝害怕了!
 
先擔心你的唬爛大樓,被消失掉的問題吧!
 
 
DSG 不難,忘掉大師而已! 唾棄SOP,01認證進垃圾區! 封鎖大師,不讓進我屋恣意拉屎!
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