這套系統大家都知道(俗稱ESP)
但是，各家車廠的這套系統
是同一家廠商所提供的?
還是主要有哪幾家廠商所提供?
如果是好幾家廠商都有提供，那哪家廠商的最優?
是否有排名?
目前國產車以ford最貼心，幾乎全車系都標配(拍拍手)
日系車則以速霸陸為主
但歐洲車，似乎大多數都有提供
另外，除了保養時，可檢查這套系統是否正常?
是否可以簡單自行測試是否正常開啟(非激烈測試)
當然，之前就有不少車主炫耀ESP作動時的好處
有勞大大們解答
skyheineken2 wrote:
這套系統大家都知道(...(恕刪)
不用聽別人炫耀~那些是不會給控制臨時狀況用的~而且有很多人過度讚賞這個功能
還拿出一堆理論值在硬凹~但實際質卻出乎人們意料~最近打滑的都是一些配有ESＰ車子居多
ＥＳＰ只能這樣說可以達到防滑循跡但是僅是針對沒有不斷的轉向操作～但是也是導致過度轉向的原兇～
現在的車並非李麥克開的那台～充滿人性
ＥＳＰ目前沒有針對駕駛者做轉向鎖定功能～當車子轉向打滑做動時容易受到驚嚇的車主左右猛打轉向干擾~導致ESP穩定車身循跡的時後~又產生另外一種連續過度打滑~2次或者3次~
經常見到的鏡頭就是~先小搖晃車身~(一般人理應控制的住)但當受到驚嚇時ESP做動時又不斷左右打越打越猛越搖越誇張到最後令人傻眼的蛇行~2-4次後撞護欄~
ESP有優點但是也有致命的缺點這乃是事實~不用在講理論~
morihuman wrote:
都是BOSCH, 各車廠加以改良或是增減功能...(恕刪)
沒有吧,也有其他家的,如藍色煞車油的ATE
有些日系或歐系車都有用ATE的ESP系統
Google搜尋ATE ESP ECU
就有一堆車子在用,包含雙B車種
不雨 wrote:
不用聽別人炫耀~那些是不會給控制臨時狀況用的~而且有很多人過度讚賞這個功能
還拿出一堆理論值在硬凹~但實際質卻出乎人們意料~最近打滑的都是一些配有ESＰ車子居多
ＥＳＰ只能這樣說可以達到防滑循跡但是僅是針對沒有不斷的轉向操作～但是也是導致過度轉向的原兇～
現在的車並非李麥克開的那台～充滿人性
ＥＳＰ目前沒有針對駕駛者做轉向鎖定功能～當車子轉向打滑做動時容易受到驚嚇的車主左右猛打轉向干擾~導致ESP穩定車身循跡的時後~又產生另外一種連續過度打滑~2次或者3次~
經常見到的鏡頭就是~先小搖晃車身~(一般人理應控制的住)但當受到驚嚇時ESP做動時又不斷左右打越打越猛越搖越誇張到最後令人傻眼的蛇行~2-4次後撞護欄~
ESP有優點但是也有致命的缺點這乃是事實~不用在講理論~
請問以上有事實根據,還是閣下自行想像?
你說的
不雨 wrote:
經常見到的鏡頭就是~先小搖晃車身~(一般人理應控制的住)但當受到驚嚇時ESP做動時又不斷左右打越打越猛越搖越誇張到最後令人傻眼的蛇行~2-4次後撞護欄~
好像是沒ESP佔大部份
不要顛倒是非!!
ponjiayulady wrote:哢
其實沒啥優不優的,只要能發揮作用就是好
老實說一般開車真的很少用到,如果你的穩定系統常做動,你應該檢討自己的開車方式
另外歐洲車會標配是因為當地冬天冰天雪地
積雪幾十公分
沒配穩定系統很難開車
台灣又不一樣,所以不要每次都拿台灣的車跟歐洲比
目前尚未開過有ESP功能的車
至於拉回自己車頭的經驗，大家都是或多或或少的經驗
除了車子的底盤，輪胎其實多少也有關係
雖然不能完全拿台灣的用路環境來跟會積雪的歐美與日本相比
但是，日本車系同車中，較為高階的車款，幾乎也會選配ESP(如CAMRY跟RAV4)
如果台灣的用路環境真的完全不需要ESP
那這些選配大概就會完全被拿掉，而國產車中，可能只會剩下FORD有
這應該不是全部消費者所樂見，
而為什麼同車系中較高階的車款才會配備此功能
或是其他項主被動式安全配備，就見仁見智了
記得這功能是可以選擇啟動或關閉
其實也不錯，至於按ON 或OFFF的開車環境
就看自己了。
不雨 wrote:
不用聽別人炫耀~那些是不會給控制臨時狀況用的~而且有很多人過度讚賞這個功能
還拿出一堆理論值在硬凹~但實際質卻出乎人們意料~最近打滑的都是一些配有ESＰ車子居多
ＥＳＰ只能這樣說可以達到防滑循跡但是僅是針對沒有不斷的轉向操作～但是也是導致過度轉向的原兇～
現在的車並非李麥克開的那台～充滿人性
ＥＳＰ目前沒有針對駕駛者做轉向鎖定功能～當車子轉向打滑做動時容易受到驚嚇的車主左右猛打轉向干擾~導致ESP穩定車身循跡的時後~又產生另外一種連續過度打滑~2次或者3次~
經常見到的鏡頭就是~先小搖晃車身~(一般人理應控制的住)但當受到驚嚇時ESP做動時又不斷左右打越打越猛越搖越誇張到最後令人傻眼的蛇行~2-4次後撞護欄~
ESP有優點但是也有致命的缺點這乃是事實~不用在講理論~
你真的了解 ESP 嗎???
ESP就是為了應付鐘擺效應而設計出來的東西，
你卻說它沒辦法???
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