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中國汽車從「追隨者」變成「定義者」,這是路透社說的,不是我說的…但好險沒我們的事!

台灣人是世界領先民族 , 台灣造的車領導世界駕駛觀 ....台灣是不做車子, 做的話世界唯我獨尊 ....
沒有內燃機的車不叫做汽車,充其量叫做電車!
e031652

還有一種叫沒有排氣管的

2026-05-02 2:05
mangchaocs

汽车是中文说法,英文Auto Mobile,跟用电机还是内燃机没必然联系。实际上电车的出现并不比内燃机汽车晚,只是后来内燃机车成了20世纪主流。

2026-05-02 21:45
這麼厲害政府還補貼個鳥
不補貼中國自己銷量還剩多少
不要把車塞給經銷商就當已經賣出去
都是騙習騙自己
中國手機賣多少
然後錢大多都是蘋果跟三星在賺
智駕你以為台灣沒有特斯拉的FSD可以對比嗎
可能很多人搞不懂
台灣的市場模式使得台灣比較傾向於進入供應鏈
而不是自己整合出最終產品去市場銷售
但台灣在能打進供應鏈的很多廠商都是不知名但很有實力的
兩邊發展模式不同
台灣在大部分產業情況沒有規模大到能垂直整合
但這並不影響台灣發展
因為貿易的世界本來就是分工的
不是每個國家都要搞整車
你身處供應鏈中,特斯拉賣一台你也有份賺
手機,AI伺服器賣一台,台灣一堆廠商也有份賺
彼此合作各自做自己擅長的事
整天吵說一個身高160的籃球打不贏別人
這有意義?他有他跟別人合作的專長跟強項
而你只是想貶損人而已
或者某些人只是想找個點刷優越感存在感而已
台灣也買的到中國手機
預算夠的還不是寧願買蘋果,消費者又不是白痴
覺得中國很棒的真的不要委屈自己在台灣
台灣也就剛人均GDP超過西班牙,股票市值超過加拿大
今年第一季成長十幾%而已
簡直是水深火熱的第三世界
真的麻煩快點離開這個火坑不要活的這麼痛苦
~悠哉悠哉~

gadda23 要點臉!特斯拉跟台灣科技業拿了多少補助.不是你大陸騙補助做假數據有資格提的.

2026-05-02 3:47
jcatalysis

前蘇聯全額補助喔[XD]

2026-05-02 13:30
有付錢 媒體就會說
補貼全世界都有
台積電也是有政府補貼
大陸的汽車產業不單靠補貼在發展
靠的是14億人口的市場和開放競爭
歐美以前很喜歡到處推銷市場經濟
大陸也跟著市場經濟開放競爭
結果越玩越強
反而歐洲美國怕了
不敢再喊市場經濟
搞一大堆關稅和保護政策
時代已經不一樣了
中國人是學習能力很強的民族
美國從2018年打科技戰貿易戰到現在
反而使中國越來越強
晶片製造的短版還在追趕
但是7nm能獨立製造已經很厲害
沒幾個國家做得到
中國幾千年來一直都是強國
只是19.20世紀遇到改朝換代
回到原本強大的地位是遲早的事
david8977

平常看小紅書或抖音多了吧你,可憐啊

2026-05-02 1:31
~悠哉悠哉~

說謊S全家[笑]

2026-05-02 3:49
lupo8568 wrote:
去過中國就知道現在的中國車不是十年前的中國車了!
不要侷限自己!


台灣酸民太多
引擎做的差就改善不下去了
「不開放市場、資訊不透明、專竊技術、低價傾銷惡性競價、後門軟件⋯⋯」的確是市場的「定義者」這也不是我說的,是美帝說的
中國汽車從「追隨者」變成「定義者」?這只能侷限在電動車的範圍內,若以內燃機為主或是油電為主的汽車,中國落後歐美日本起碼20年以上!
喔,另外這兩個肥叔的影片很早就不追了,基本上就...............
gadda23

油電為主落後20年以上?對岸增程技術都不知道領先日歐美古董廢物幾代了 [大笑] 然後一堆歐澳南美洲專業汽車 YouTuber 介紹中國電車,英文很難懂嗎?[偷笑]

2026-05-02 1:53
麵左鈍

這兩個完全就是中方思維,可憐

2026-05-02 7:48
david8977 wrote:
中國汽車從「追隨者」變成「定義者」?這只能侷限在電動車的範圍內,若以內燃機為主或是油電為主的汽車,中國落後歐美日本起碼20年以上!
喔,另外這兩個肥叔的影片很早就不追了,基本上就...............

比亞迪老早就量產熱效率46%的汽油引擎了,早已發售的2026秦L DMi就是插混,滿油滿電續航超過2000公里,而且是多個自媒體公開實測數據,不是廠商單方面說說而已。
你歐美爸爸日本葛格的量產46%熱效率引擎在哪?

真相是你的腦袋落後世界20年還差不多~
綠蛙思維模式:極度幼稚、自我中心、無視客觀現實
gadda23

土台客就是喜歡活在井底還覺得外面世界的進程很遲緩 [偷笑]

2026-05-02 1:59
比亞迪歐洲超充,技術迭特斯拉不知道多少代,根本LP比雞腿,影片裡還提到中國本土還有更高速的設備,下面留言全在笑特斯拉笑馬斯克,只有台灣蛙蛙還在「中國電車模仿特斯拉」,真的會被這些兩棲類幽默死

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