GC黃衫，Pogačar。第五站的GC前三只剩Vacek還在前十，
Traeen 在圖馬列下坡摔車後，雖然撐回終點，
但還是因為四根肋骨斷裂退賽。Traeen傷勢
綠衫還是Pedersen 遙遙領先
del Toro白衫重新上身
紅點衫Pogačar，第七站會由Vingegaard 代穿。
ryan0831 wrote:
del Toro 衝...(恕刪)
Visma向來策略都很聰明，但我很訝異他們昨天竟然會犯這麼大的錯。
Del Toro爆掉Pogacar開始衝了以後，Jonas竟然一路單刀跟他硬拼到終點，大輸2分40幾秒而且還累得像狗一樣。這世界人任何人，尤其是Jonas最應該清楚，去跟Pogacar單刀對決結果只有死路一條。Pogacar是跟任何其他車手，包括Jonas在內，完全不同等級的存在，要對付這種怪物般的對手，唯一的機會只有不講武德大家一起上群毆他，Jonas單刀自己上最後果然是輸到脫褲子，對他來說這是最差的結果。
Pogacar甩開Del Toro開始衝了以後他就落單了，Jonas應該保留體力，等後面的Remco、Paul Seixas、更重要的是Sepp Kuss上來，大家合作撐過山頂，然後下坡一起追趕。昨天這站終點前的上坡是很緩的高速坡，大家集團裡一起追，起碼可以把輸Pogacar的時間控在1到1分半鐘，更重要的是有Sepp Kuss在，Jonas可以保存體力留到後面的大山站跟Pogacar決戰。
今年環法騎到現在，Pogacar的宰制力無庸置疑，但這原本就是預料中事，任何人幻想自己能在第一個禮拜就擊潰Pogacar甚至是和他五五開基本上都是腦袋進水。環法有21站拼的是誰氣長而不是誰衝得快，到第2、3個禮拜，Pogacar每場拼是否還是維持這樣的狀態很難講，如果他真的累了，Jonas跟Remco, Paul Seixas及其他隊友才有創造圍毆Pogacar打敗他的機會，屆時Jonas對Remco及Paul Seixas還是有明顯優勢，現階段保留體力並拉住Remco、Ayuso和Paul Seixas讓他們別早早放棄對Jonas來說至關重要，但他昨天卻選擇跟Pogacar硬拼到終點實甚為不智。
昨天這站的結果，Jonas拼盡全力拿下第二而且贏其他GC半分鐘，但問題是你贏其他GC半分鐘有什麼用，正常騎你本來就會贏他們的啊。Jonas真正的對手只有Pogacar一人，為了對付Pogacar，Jonas必須保持體力，並把Remco跟Paul Seixas都拉在身邊，將來等到第二、三週如果Pogacar累了又落單，Jonas才會有翻盤的機會。我個人看法是昨天這一場Jonas的騎法策略上完全是一場惡夢，之後就算Pogacar狀態真的下滑，Jonas的狀況也只會比他更累更差而已，今年環法結果大概昨天就底定了。
Mr ciprino wrote:
環法的GC只剩第三名...(恕刪)
我對Jonas昨天的騎法感到最難以理解的地方，就是原本他應該拉住大家一起去攻擊Pogacar，集團一起追把跟Pogacar的秒差控在1分鐘上下，找機會圍毆Pogacar拼GC1；結果昨天這場騎完，會變成Pogacar把秒差拉超過2分40秒成功在心理上擊潰GC對手，使得大家都放棄GC1的情況下，這時跟後面秒差只有半分鐘的Jonas，反而會變成Remco、Paul Seixas跟Ayuso最大的共同對手，Visma等於是把頭伸出來給其他GC Team砍，把自己搞到前有埋伏後有追兵的危險位置。現在才環法第一週早得很，屆時GC2到底鹿死誰手還很難講。
JW75 wrote:
我對Jonas昨天的...(恕刪)
昨天看Pogacar騎最後的登頂的姿態
似乎少了前幾年挑戰的樂趣
有的只是給贊助商交代的感覺
Vingegaard是抱著拼看看的決心
想看看自己今年的狀態是不是真的有超越過去的自己
但在第6站之後
他只要保持目前的狀態去恢復體能
GC2是穩穩的
這樣的環法其實很無趣
Simon Yates轉隊到Visma得到車隊資源拿下Giro後就立刻退了
感覺和當年Dumoulin退出的理由一樣
選手年復一年的過著嚴格的訓練生活、吃的、睡的、恢復
都像是賽馬一樣
比賽受傷只要没傷筋動骨
皮肉傷也要咬牙忍著騎下去
而且一年到頭在不同的國家旅行没有個人的生活
短暫的休賽期也要為了來年的訓練去調整體態
自行車職業選手真的不是正常人可以的
昨天這場策略錯誤對Visma最傷的地方，在於原本你還有策略運用把戰線拉長拼GC1的空間；但之後拼GC1跟保GC2這兩個目標騎的方式完全不同，變成你只能忍痛選一個，而且無論選那個都會是遺憾。
是個長180.4公里，有著兩個四級坡、中間夾著一個衝刺點的平地站。
上一次以這兩個城市為起點、終點是2017年第十站。
Quick-Step衝刺名將Kittel 擊敗德國老鄉Trek的Degenkolb奪下單站。
離開庇里牛斯山區，天氣又熱回烤爐般的36～38度，
所以劇本應該跟第七站差不多：主集團放風箏讓幾隻兔子跑在射程之內，
到終點前衝刺車隊開出列車卡位，然後大概就是第七站原班人馬再拼一次。
值得注意的是過了四公里之後，從右轉直角彎跨越多爾多涅河進入市區起，
總共有四個直角彎，各衝刺車隊與衝刺車手的卡位，
攸關最後能不能順利發射搶下單站。
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