「Baleno」這個車名對國人來說並不算太過陌生，最早於2015年法蘭克福車展亮相，採用Suzuki新開發的HEARTECT輕量化平台打造，並以「小車大空間」聞名。國內曾在2017年初由總代理金鈴汽車引進，並搭載當時於日系車仍屬少見的小排氣量渦輪引擎，以大空間、低油耗等特色作為主打，在大改款Swift尚未登台前可是當家小車主力；直到後來，新一代Swift於同年第四季登台後，兩者便聯手共同打拼小車市場。後續Baleno曾於2019年在印度發表小改款，但台灣並未追隨其腳步，而是一路販售到2020年下半年就宣布完售而從官網下架。近期印度Suzuki則宣告新一代Baleno正式登場，於內外都賦予了全新面貌。
雖說原廠強調新一代Baleno歷經「全方位」的進化，但從側面輪廓不難看出本次改款仍是沿用與舊款相同的車體架構，骨子裡也還是建構在同一套輕量化平台上，因此稱之為「大規模小改款」或許也不為過。外觀方面，新一代Baleno大幅修飾車頭造型，換上面積更大的水箱護罩，頭燈內則有辨識度更高的三點式LED日行燈，前保桿也經過重新設計，看起來比過去更加強調運動性。車尾部分於尾燈大作文章，內部同樣嵌入三點式LED光點來和頭燈相互呼應，後保桿透過反光片位置的調整讓視覺效果變得更為立體化；足下則是搭配新款16吋鋁圈。
內裝迎來的改變比外觀更是明顯，嶄新的中控台由九吋觸控螢幕主機為本體，內建Smartplay Pro+多媒體系統，支援聲控助理及Apple CarPlay/Android Auto連接功能，還可搭配智慧型手機進行遠端遙控車輛，另也將360度環景攝影納入配備清單中。儀錶板前端的全彩抬頭顯示器可顯示時速、轉速、檔位、油耗及空調等項目。另一方面，雖然車身尺碼未有太大改變，Suzuki提到新一代Baleno的座椅剪裁及泡棉設定都經過優化改良，並在後座加入空調出風口及USB充電孔，以利提升乘坐舒適性及便利性。高階車型的標準配備還包含LED頭燈、免鑰匙車門啟閉、Push Start引擎啟閉系統、恆溫空調、定速巡航及後座6/4分離傾倒等。然而，像是主動式車距維持定速、車道偏移警示或自動煞車輔助等新世代車款常見的駕駛輔助系統，在新一代Baleno上仍是付之闕如，至多僅有六具氣囊、動態穩定系統及斜坡起步輔助等基本項目。
新一代Baleno的動力系統搭載1.2升自然進氣引擎，最大輸出可達90hp/11.5kgm，並可選擇五速手排或五速單離合器自手排兩種變速箱組合，按當地測試規範提供的平均油耗數據分別為22.35km/L及22.94km/L。考量當前Suzuki在國內已有Swift坐檯，且新一代Baleno仍未採用新世代輕油電動力架構，要再次引進的機會並不大。倒是未來於非洲、拉丁美洲及東歐等地都能見到新一代Baleno的身影。
