米國最新: 新馬川 vs. 新神車

Pachilla wrote:


工程是事實求事，...(恕刪)

morihuman wrote:
本來就該慚愧不是嗎

幾十年汽車產業資歷

跑來噴一個小車廠用扭力樑的事

你怎不針對PSA長年使用你口中省錢省成本的設計提出質疑

凡事都有好與不好的地方

四代馬三只是一台盡可能取得平衡的代步車

他可能還是有缺點你可以不喜歡但不用抓著你質疑不喜歡的部分吐到好像這台車什麼都不行

近兩年光是安全係數上還沒有車廠在Euro ncap達到成人防護結構98%

你怎麼不質疑在工程學上如何達成

馬三在外觀得到紅點設計Best of the best 你又不質疑德國人眼光有問題了？頭被敲到？

如果這台車爛到一無是處

也好歹你去試過再來噴，最好開個直播說明你覺得不堪的地方

連開都沒開過就懷疑別人設計爛？

不要再拿youtube來講

要說明馬三比較好的影片多的是

你只是看到你想看的，噴你想噴的

完全都不客觀甚至對這台車一知沒有半解

可惜在車業這麼久了，還是只會紙本文件論天下

不該慚愧？（笑😄）

Pachilla wrote:




您說的是，小...(恕刪)

Pachilla wrote:




您說的是，小...(恕刪)

morihuman wrote:
為什麼要說自己的多連桿落伍呢？

好奇怪的形容詞

多連桿跟先進與落伍又有什麼關聯了🤔

小肥龜 wrote:
馬自達不過就是一間小車廠 嘴他扭力樑設計實在也說不過去⋯⋯
小弟是覺得馬三用扭力樑其實開起來還是比國產altis強欸⋯⋯當然也許版大常去國外有開過國外版的神車 所以感受跟我們不太一樣⋯⋯
講舒適面 多連桿絕對優於扭力樑是毋庸置疑的 但是這幾年歐系中型車越來越多用上扭力樑懸吊代表這種技術有進步了 而且說真的在台灣這種山路就算用上多連桿四驅 論操控都不一定是這些扭力樑車種的對手咧⋯⋯

Pachilla wrote:


重點是福特並沒有...(恕刪)

小肥龜 wrote:

的確馬自達話說的太...(恕刪)