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四代馬三試駕心得快速導覽!

試乘快速心得:

1.行路質感與三代比較?
三代的彈跳衝擊感完全不見了,輪噪不見了,引擎聲保留低頻聲,高頻音消除,車室內聽的到排氣管有微微的聲浪。座椅及方向盤可以調到非常低的跑車坐姿!

2.引擎性能的比較?
剛上路電腦還未學習好,開一段路學習好之後可以感覺SKY-AT換擋時的感受變的更像無段變速那種無縫接合動力了,因為引擎聲變小的關係小呸一下發現手排下因為聽不太到的關係常常拉到紅線沒注意換擋。

3.底盤感受?
過彎時避震吸震的非常優秀,可以感覺後面阻尼刻意放軟讓扭力樑的彈跳感受降到最低,車聲鋼性明顯比三代要好,轉向靈活度略差於三代一點,但是轉向當中可以感覺前後懸吊的平衡性比前代更協調,方向盤的輔助比三代要更多,有點像VAG那樣假假的,但這是對於熱血駕駛的感受,一般代步能更輕鬆操作方向盤。

4.呸起來到底有沒有比三代更好?
熱血的人可能要稍稍失望了,在底盤的提升之下確實操控的上手更容易,但是當快起來的時候與馬六相同的T005a豪華靜音胎(胎壓前後33psi)的身分就被放大,雖然胎壁還是撐的住,但是卻讓轉向性能下降,如果要熱血的人可以升級輪胎才能匹配原廠給於的底盤升級,可以明顯感受出這次的馬三在原廠的設定上是傾向更多高級的行路感受,而不再偏向年輕族群,如果以前2015馬三原廠試乘車在五指山的表現上坡有5:26的實力,四代馬三推估約在5:40附近。

以上是針對熱血族群的一點心得,如果90萬可以買到各方表現這麼優秀的車種,安全性,行路性,熱血度,質感,外型都在水準之上,而你的預算嫌馬三貴建議您轉頭向高級國產車比較不會浪費自己與業務的寶貴時間。

這是台預算充足之下絕對值得購入的車款,千萬記得三代馬三93.9萬,此代是96.9萬進化了多少配備,去看車就知道。


2015 三代馬三試乘車初試:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4228162



2019-06-26 19:01 發佈
謝謝分享,有空也想去試試究竟跟三代差了多少

morihuman wrote:
試乘快速心得:1....(恕刪)

比較過內裝質感跟配備就知道其實售價沒有漲太多
只是5D版本一定要90起跳嗎?
4D版本有79.9萬~5D可以來各80.9萬版本嗎?

morihuman wrote:
試乘快速心得:1....(恕刪)


請問隔音有比上一代好嗎
看文章描述似乎這一代往駕駛及乘客行路質感靠攏
駕馭門檻比起來更好上手是嗎?
morihuman wrote:
試乘快速心得:1.行...(恕刪)

看起來好像自己開TNGA TOYOTA的感覺

morihuman wrote:
試乘快速心得:1....(恕刪)


平心而論,
四代馬的價格其實沒有什麼問題。

但是一想到,
從另一棟樓所揭櫫出相對於日規版本,
以這樣的價格,卻還被拔掉的許多配備..

心裡怎麼樣都過不去啊。

只能先結束這一回合。看台馬在四代馬小改款時,會不會良心發現了

Des-Toy wrote:



請問隔音有比上...(恕刪)

你說的都中

文中我也都有提到噢,這些部分對於三代車主來說太有感了
小瓜呆3618 wrote:



平心而論,
四...(恕刪)

畢竟我們不是原產地國,成本跟獲利很難深入了解其中的平衡性,還有天殺的進口車重税,只能說看自己想買車的時間點在哪
馬三79.9萬版本超值,隔壁剛小改的韓系國產車用1.6自然進氣引擎都要賣到快75萬,多花五萬元買馬三就國產變進口,安全質感品質都大躍進
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5830316
morihuman wrote:
1.行路質感與三代比較?
三代的彈跳衝擊感完全不見了,輪燥不見了,引擎聲保留低頻聲,高頻音消除,車室內聽的到排氣管有微微的聲浪。座椅及方向盤可以調到非常低的跑車坐姿!
2.引擎性能的比較?
剛上路電腦還未學習好,開一段路學習好之後可以感覺SKY-AT換擋時的感受變的更像無段變速那種無縫接合動力了,因為引擎聲變小的關係小呸一下發現手排下因為聽不太到的關係常常拉到紅線沒注意換擋。
3.底盤感受?
過彎時避震吸震的非常優秀,可以感覺後面阻尼刻意放軟讓扭力樑的彈跳感受降到最低,車聲鋼性明顯比三代要好,轉向靈活度略差於三代一點,但是轉向當中可以感覺前後懸吊的平衡性比前代更協調,方向盤的輔助比三代要更多,有點像VAG那樣假假的,但這是對於熱血駕駛的感受,一般代步能更輕鬆操作方向盤。
morihuman wrote:
試乘快速心得:1....(恕刪)

扭力樑的車子會左右輪會相互影響,那有可能熱血激烈操駕又不是不要命了,只能順順的開而已。
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