之前就有宣布Mazda之後全球統一採用扭力樑，所以台灣採用扭力樑消息一出來，其實滿不意外的
個人覺得採用扭力樑其實也沒什麼不好，
扭力樑的優點就是降低成本、後座空間被改善，
缺點就是操控性跟行路質感會降低，
不過操控性主要還是看調教
滿意外的是新Mazda3這次在KM77麋鹿繞錐測試中
最佳的成績還是76km/h，
麋鹿測試的基本門檻是77km/h，新Mazda3居然不及格！
在77km/h的時候撞倒了3個三角錐，而且屁股快飛起來了
前一代Mazda3的雖然成績也是76km/h，不過明顯從影片中可以看到前一代Mazda3在80km/h的情況下，過彎屁股有帶起來，整體來講過彎的穩定度和操控性都比較優
截圖不太明顯，有興趣的人可以看影片比較明顯
小弟不專業推測可能跟懸吊系統有關係(因為兩代是一樣的底盤)，這點歡迎專業的神人一起討論
撇除操控性的話，Mazda工程師在發表為何這次採用扭力樑的說明中，有特別說到車內的乘坐空間會獲得改善，以前的Mazda3後座真的悲劇，不過這次看起來還是差不多狹小，後座中央一樣有一塊隆起物，用了扭力樑，可是空間卻沒還給後座？
不過最重要的還是車價，本來以為新Mazda3會因為採用扭力樑所以車價親民一些，沒想到反而還漲價了
如果要花百萬買扭力樑的話，我想我會選擇其他有多連桿的車款
這次改款，好像只有漲價有感而已，不知道大家怎麼看？歡迎一起討論
